隨著吉利雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正的式上市，不僅開啟了皮卡“油電同價(jià)”時(shí)代，更，在多個(gè)維度全面提升了出行品質(zhì)，以純電皮卡的身份，第一次實(shí)現(xiàn)了皮卡的“真乘用化”。

發(fā)布會(huì)上，吉利雷達(dá)還正式發(fā)布了“共創(chuàng)合伙人計(jì)劃”，聚焦新業(yè)態(tài)和新生活，聚合產(chǎn)業(yè)力量實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展，攜手用戶伙伴共創(chuàng)未來，創(chuàng)造更多新可能。

開啟皮卡乘用化時(shí)代

(資料圖片)

眾所周知，皮卡因其強(qiáng)大越野能力和全地形適應(yīng)性，一直與戶外生活息息相關(guān)。在電氣化時(shí)代，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版在新三電技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，在滿足承載和通過性的基礎(chǔ)上，以純電皮卡的身份，完美補(bǔ)位皮卡市場(chǎng)能源結(jié)構(gòu)的空缺，真正完成“乘用化”的轉(zhuǎn)型。

雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版從研發(fā)伊始，基于M.A.P平臺(tái)打造的雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版，從底層邏輯上就定義為一款純電產(chǎn)品。即規(guī)避了不少傳統(tǒng)皮卡的弊病，保持其結(jié)實(shí)耐用的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過電機(jī)，強(qiáng)化了皮卡的動(dòng)力表現(xiàn)，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版采用“日電產(chǎn)”油冷電機(jī)，提速快，極速高，爬坡穩(wěn)，零百加速只有7.3s；另外，新車裝配了電子助力方向盤，轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準(zhǔn)，行駛過程中車身姿態(tài)也更穩(wěn)定。

通過NVH的優(yōu)化，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版實(shí)現(xiàn)了靜音舒適、空間舒適、動(dòng)態(tài)舒適的體驗(yàn)在至關(guān)重要的安全性上，也達(dá)到了五星級(jí)安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

“油電同價(jià)”，打開皮卡市場(chǎng)

皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“質(zhì)價(jià)不對(duì)等”的情況。高端皮卡擁有出色的產(chǎn)品力，但售價(jià)也相對(duì)高昂。

在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，市場(chǎng)主銷產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間集中在10-15萬元范圍內(nèi)，但品質(zhì)和服務(wù)又跟不上主流乘用車標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的價(jià)格生態(tài)下，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格殺入主流價(jià)格區(qū)間，14.58萬元的價(jià)格，開啟中國(guó)皮卡市場(chǎng)“油電同價(jià)”新格局，讓用戶以燃油皮卡的價(jià)格，享受真正的純電皮卡，享受“真乘用化”。

與此同時(shí)，吉利雷達(dá)“共創(chuàng)合伙人計(jì)劃”也正式啟動(dòng)，基于價(jià)值共創(chuàng)、利益共享的整體思路，為每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者提供真正適合的行業(yè)解決方案。極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽、4T7潮咖創(chuàng)始人兼CEO陶姿和smart度假產(chǎn)業(yè)智慧平臺(tái)聯(lián)合創(chuàng)始人劉昕三位吉利雷達(dá)戰(zhàn)略合作伙伴也來到了現(xiàn)場(chǎng)，從新技術(shù)賦能新農(nóng)人、移動(dòng)潮咖平臺(tái)、鄉(xiāng)創(chuàng)賦能三方面分享了全新商業(yè)賽道玩法，持續(xù)發(fā)掘與吉利雷達(dá)跨界合作的多元內(nèi)容。

科技改變生活，當(dāng)汽車的角色不僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具，它被年輕一代賦予了更多意義。皮卡這一品類也不再是多功能用途車型，更是戶外經(jīng)濟(jì)價(jià)值的創(chuàng)造者。雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版，以純電皮卡和真乘用化走入我們的生活，開啟了一個(gè)全新時(shí)代。