作者 | 雷磊

(相關(guān)資料圖)

主編| 趙文華

圈內(nèi)人總喜歡把把奇瑞比喻成“理工男”，有兩層含義，一則說奇瑞擅長(zhǎng)鉆研技術(shù)，二則說奇瑞在設(shè)計(jì)方面差了點(diǎn)意思，之前的產(chǎn)品總給人一種樸實(shí)無華的感覺。

但顯然，年輕消費(fèi)者可不會(huì)因?yàn)槟恪毙撵`美“就買單，所以奇瑞也希望有所改變，于是便推出了iCAR這一全新的新能源品牌，并于上海車展，帶來了旗下兩款新品，一款概念車iCAR-GT，另一款則是定位于硬派純電SUV的iCAR 03。

為什么另起爐灶？

此前，奇瑞旗下已有奇瑞、捷途、星途三大獨(dú)立品牌，它們都會(huì)轉(zhuǎn)向新能源，比如星途就剛剛發(fā)布了“星紀(jì)元”新能源產(chǎn)品序。問題就來了，奇瑞搞新能源還需要一個(gè)新的品牌嗎？

當(dāng)然需要。奇瑞現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品，主要集中在5-15萬區(qū)間，主打低端市場(chǎng)或者出行市場(chǎng)，如奇瑞QQ冰淇凌，奇瑞艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價(jià))等。奇瑞想跳級(jí)轉(zhuǎn)攻年輕用戶市場(chǎng)，顯然不可能，只能另起爐灶。何況，其它友軍，如比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利都在推新的新能源品牌或者新序列。

iCAR品牌錨定新能源年輕用戶群體，這一點(diǎn)，從品牌LOGO就能看出。按奇瑞官方的說法，iCAR品牌標(biāo)識(shí)靈感源于“七巧板”，將與車輛大燈，尾燈等進(jìn)行融合，凸顯其充滿溫度與想象力、智能化、可交互的品牌形象。新標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)高不高級(jí)另說，但至少比奇瑞現(xiàn)在的標(biāo)識(shí)要年輕N倍。

在產(chǎn)品布局方面，根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，iCAR已確定的就有6款產(chǎn)品和4大產(chǎn)品序列，搭載純電、增程兩種動(dòng)力，覆蓋包括SD、SUV、MPV、ARV在內(nèi)的全品類電動(dòng)乘用車，售價(jià)區(qū)間為15-40萬。

值得一提的是，此次上海車展，iCAR品牌也采用了獨(dú)立展臺(tái)，由此可以推測(cè)，該品牌也會(huì)和捷途、星途一樣獨(dú)立運(yùn)作。

iCAR新車登堂入室

單從兩款首發(fā)車型——iCAR GT和iCAR 03來看，iCAR品牌的確與之前的奇瑞劃清了界線。

概念車iCAR GT源于“無極光弧”設(shè)計(jì)理念，前臉采用新能源車型特有的封閉式隔柵，但車頭加入了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，這一設(shè)計(jì)讓它看起來更有科技感，同時(shí)也使其空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)進(jìn)一步提升。

新車后半部分呈現(xiàn)出跑車的姿態(tài)，凸顯了自己的運(yùn)動(dòng)感。雙T尾燈視覺效果相當(dāng)犀利，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，括號(hào)形方向盤和大尺寸中控懸浮屏讓這款車科幻感直接拉滿，氣場(chǎng)甚至不輸百萬超跑。不過，相比于這套概念版內(nèi)飾，我更關(guān)心它量產(chǎn)后的真實(shí)模樣。

iCAR 03則是一款車長(zhǎng)4.2米，軸距為2700mm的硬派緊湊SUV。新車外觀造型方正硬朗，車身為鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，采用短前后懸以及四門設(shè)計(jì)，配備小書包。整車頗有一種賽博朋克的味道。

從目前已獲知的消息來看，iCAR 03將配備全鋁大梁，整車強(qiáng)度提升30%。此外還有擴(kuò)展塢功能，提前預(yù)埋總線和硬件，支持比如攝像頭擴(kuò)展、中央杯架擴(kuò)展、副儀表擴(kuò)展、后備箱擴(kuò)展等功能。同時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，提供多種續(xù)航版本，預(yù)計(jì)將使用400V/800V電壓平臺(tái)，官方表示該車將具備和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相似的動(dòng)力水平。

前文也說過，奇瑞擅長(zhǎng)搞技術(shù)，因此，借兩款新產(chǎn)品，奇瑞也秀了秀自己在技術(shù)儲(chǔ)備。比如，新車將配備智能熱泵系統(tǒng)、多合一電驅(qū)動(dòng)總成、全鋁車身和一體化壓鑄技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。其中，智效溫控?zé)岜孟到y(tǒng)可以讓車輛的低溫續(xù)航提升最多20%；全鋁車身的應(yīng)用能夠使得車輛擁有較好的輕量化，也能間接提升續(xù)航能力。最關(guān)鍵的是智能溫控電池系統(tǒng)，可以更好地保證車輛電池安全。

再比如電池技術(shù)方面，奇瑞攜手寧德時(shí)代打造出覆蓋純電、插混、增程全動(dòng)力類型、全材料體系全應(yīng)用場(chǎng)景，兼具高適配性及高安全性的全新電池品牌ENER-Q。此外，寧德時(shí)代鈉離子電池也將首次搭載在是產(chǎn)的iCAR車型上。鈉離子電池成本比磷酸鐵鋰電池還要低35%左右，說明iCar的量產(chǎn)車將具備更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最后說說

關(guān)于iCAR品牌未來的發(fā)展，本人持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。樂觀的原因有兩點(diǎn)：一是15-40萬區(qū)間，基本囊括了80%的新能源用戶，競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但基盤夠大。二是奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備足以支持，奇瑞研發(fā)新能源動(dòng)力已有十多年的歷史，早在2001年就成立了"清潔能源汽車專項(xiàng)組"，專門從事以混合動(dòng)力汽車替代燃料汽車等一系列清潔能源汽車的研究與開發(fā)。謹(jǐn)慎的態(tài)度則源于奇瑞在營(yíng)銷領(lǐng)域一直存在短板，iCAR品牌如何消除奇瑞與年輕人的距離感，如何長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，并平衡好它和星途在30-40萬中高端市場(chǎng)的關(guān)系，也是奇瑞的補(bǔ)修課。

對(duì)此，各位怎么看，歡迎留言互動(dòng)，一起探討。

版權(quán)聲明：圖文為線外邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載