連戴姆勒都毫無辦法的騰勢(shì)，如今被比亞迪救活了！

根據(jù)3月份數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))又一次創(chuàng)造了銷量新高，月銷量首次突破萬輛，達(dá)到了10398臺(tái)，環(huán)比暴漲419%。值得注意的是，自從去年10月份開啟交付以來，騰勢(shì)D9就基本呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的狀態(tài)，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，今年1-3月份的銷量依舊是節(jié)節(jié)攀升，分別賣出了6438輛、7325輛、10398輛新車，說是MPV的黑馬也不為過。

要知道的是，騰勢(shì)是一家由比亞迪與奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，所以這款MPV的售價(jià)也并不算太便宜，售價(jià)區(qū)間在33.58-46.58萬。然而，就是這樣一款售價(jià)超30萬的MPV，在短短的幾個(gè)月就攀升至MPV最前列的位置。作為對(duì)比，MPV當(dāng)中的常青樹別克GL8在1-3月的銷量為23277輛，同比下跌了29.4%，比起騰勢(shì)D9還要少賣了近1000臺(tái)。

【資料圖】

事實(shí)上，這幾年來國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的，特別是豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))的入市，靠著優(yōu)異的空間利用率，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和保值率，在無形之中搶奪了不少車型的份額。那為何曾經(jīng)在奔馳手下毫無起色的騰勢(shì)，自從比亞迪完全接盤之后就煥發(fā)出了生機(jī)，甚至全新推出的騰勢(shì)D9還能月銷上萬輛呢？

不得不承認(rèn)，這最大的原因還是在于騰勢(shì)D9有著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

首先，它擁有著比埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))、賽那等車型還要大上一圈的塊頭，整個(gè)車完全霸氣外露，非常有氣場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，這款車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5250/1960/1920mm，軸距則為3110mm，優(yōu)秀的數(shù)據(jù)無疑提供了更加舒適的乘坐空間，再加上車內(nèi)擁有按摩、通風(fēng)、加熱、腿托等一應(yīng)俱全的座椅功能，這也是MPV非常重要的屬性之一。

其次，騰勢(shì)D9的科技智能感也是其他MPV很難比擬的。特別是對(duì)于時(shí)下有競(jìng)爭(zhēng)的合資MPV來講，有著比亞迪撐腰的騰勢(shì)D9無疑是要更勝一籌了，15.6英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶儀表盤就不用多說了，更重要的是第二排座椅還有頭枕屏與扶手屛，基本上車內(nèi)的功能都可以通過這一塊小小的屏幕去操作，智能與科技這一塊肯定是足以吊打GL8與賽那等熱門合資MPV了吧。

再來，騰勢(shì)D9動(dòng)力系統(tǒng)也是一大看點(diǎn)。都知道，如今的比亞迪早就今非昔比，而它之所以能夠在新能源汽車市場(chǎng)開始“稱霸”，也離不開自身的技術(shù)實(shí)力。而騰勢(shì)D9作為一款新能源MPV，除了推出了純電車型外，還搭載了比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，不僅有190Km的純電續(xù)航里程，同時(shí)百公里虧電油耗只有5.9L，一箱油跑1000km也是不在話下。

相比之下，采用油電混動(dòng)的賽那就非常難受了，畢竟在騰勢(shì)D9沒到來之前，賽那在油耗上還能夠吊打別克GL8這樣的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以受到了不少家庭的青睞。但遇上搭載DM-i混動(dòng)的騰勢(shì)D9，賽那就只能是“弟弟”，不能夠上綠牌就不說了，而且還沒有騰勢(shì)D9更經(jīng)濟(jì)省油，這也是賽那如今打不過騰勢(shì)D9的重要原因。

最后，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)大的號(hào)召力也同樣不能忽視。要知道，以前的騰勢(shì)并未得到太多的偏愛，又怎么期待它能夠賣出好成績(jī)呢？好在從比亞迪完全接盤之后，不僅對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)支撐，同時(shí)在營(yíng)銷方面也很用心，而依靠著比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大話語權(quán)，騰勢(shì)D9在沖擊高端市場(chǎng)時(shí)也顯得底氣十足，這款車自然也起勢(shì)了。

寫在最后

沒有了奔馳的光環(huán)，騰勢(shì)竟然被比亞迪救活了，這在以前似乎也是想都不敢想。但回過頭來再看，一切都在情理之中，畢竟任何車型想要活下去，都離不開真正的產(chǎn)品力，比亞迪與騰勢(shì)D9顯然明白了。

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