去年馬自達(dá)旗下兩個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的合資公司完成了合并，這也標(biāo)志著馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始。作為一個(gè)銷(xiāo)量并不高的品牌，的確沒(méi)有必要成立兩個(gè)合資公司?？偣簿湍敲磶卓钴?chē)型，兩個(gè)合資公司的共同存在只會(huì)讓管理變得更加繁瑣。

(相關(guān)資料圖)

合并只是開(kāi)始，馬自達(dá)在合并之后的重點(diǎn)是研發(fā)中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的新能源車(chē)型。因?yàn)橄啾扔谄渌腺Y品牌來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的本土化的確有所欠缺。雖然保留了最為純粹的馬自達(dá)精髓，但是在本土化嚴(yán)重的合資品牌當(dāng)中，馬自達(dá)的確不占優(yōu)勢(shì)，這也是馬自達(dá)下決心研發(fā)多款中國(guó)特供車(chē)型的原因。

在本次上海車(chē)展上，馬自達(dá)的全新緊湊型SUV CX-50(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也公布了售價(jià)，我們就從這款全新的SUV說(shuō)起。

主動(dòng)安全配置齊全

CX-5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))0在此前的文章當(dāng)中已經(jīng)做出了多次的介紹，如今這款車(chē)型正式公布了預(yù)售價(jià)以及配置信息。CX-50作為CX-5的換代車(chē)型，在價(jià)格上基本上保持了一致，

由于動(dòng)力水平幾乎保持不變，這里就不再過(guò)多的敘述，我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛在配置上的變化。

CX-50對(duì)安全性配置進(jìn)行了較大的升級(jí)，全系車(chē)型都標(biāo)配了車(chē)道居中、主動(dòng)剎車(chē)以及全速域自適應(yīng)巡航，同時(shí)還標(biāo)配了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)?？陀^的說(shuō)，在主動(dòng)安全性以及智能輔助駕駛層面，CX-50算是同級(jí)別當(dāng)中最出色的。

我們往往經(jīng)常關(guān)注馬自達(dá)的設(shè)計(jì)以及駕駛質(zhì)感，但是卻忽略了它的安全性。其實(shí)馬自達(dá)從很早開(kāi)始就對(duì)安全性有著很高的要求，比如車(chē)身大量的高強(qiáng)度鋼材的使用，碰撞測(cè)試的優(yōu)秀成績(jī)以及主動(dòng)安全系統(tǒng)的運(yùn)用都是有目共睹的。

相比于CX-5來(lái)說(shuō)，CX-50在設(shè)計(jì)、質(zhì)感與安全配置的層面都有了很大的提升，它變得更豪華和安全，唯一美中不足的是沒(méi)有引進(jìn)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本和四驅(qū)系統(tǒng)車(chē)型。作為一個(gè)多年的馬自達(dá)愛(ài)好者，還是希望中國(guó)市場(chǎng)能夠同步海外市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)格，給消費(fèi)者帶來(lái)最新且最極致的馬自達(dá)品牌理念，同時(shí)也極大的增強(qiáng)了與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因?yàn)橐勒振R自達(dá)出色的設(shè)計(jì)以及質(zhì)感，真的不應(yīng)該是目前的銷(xiāo)量水平。

未來(lái)將推出多款全新車(chē)型

除了已經(jīng)上市的CX-50之外，馬自達(dá)在今年還將引進(jìn)一款更為重磅的車(chē)型：CX-90。這是馬自達(dá)采用全新的縱置平臺(tái)之后推出的中大型旗艦SUV，同時(shí)這款車(chē)主打豪華車(chē)市場(chǎng)。客觀來(lái)說(shuō)，從硬件以及設(shè)計(jì)層面，CX-90完全達(dá)到了豪華品牌中大型SUV的實(shí)力。

CX-90

未來(lái)在引入國(guó)內(nèi)之后大概率不會(huì)同步海外版的3.3T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是會(huì)采用2.5L的插電混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然這還是和海外市場(chǎng)同步的。并且電機(jī)的功率足夠大并且電池容量也足夠大，因此不用擔(dān)心動(dòng)力表現(xiàn)。這款車(chē)的插電混動(dòng)車(chē)型在美國(guó)的售價(jià)大概在30萬(wàn)起，如果國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)與之持平的話(huà)還是有著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力的。

除此之外，馬自達(dá)計(jì)劃在2024年年底和2025年年底之前推出兩款在中國(guó)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的新能源車(chē)型，并將提供純電（BEV）和插混（PHEV）的動(dòng)力選項(xiàng)。這兩款車(chē)也就是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的特供車(chē)型，甚至可能會(huì)推出全新的車(chē)型，就像曾經(jīng)的CX-4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一樣。只是在設(shè)計(jì)以及空間上做出調(diào)整，平臺(tái)以及動(dòng)力總成還是會(huì)保持一致。

這兩款車(chē)型的定位就顯得尤其關(guān)鍵，如果和日系品牌或者是德系品牌定位雷同的話(huà)，顯然沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)應(yīng)該開(kāi)發(fā)出定位更為獨(dú)特的車(chē)型來(lái)填充細(xì)分市場(chǎng)，才能夠吸引消費(fèi)者。

為了讓馬自達(dá)更好的本土化，馬自達(dá)會(huì)在本月將此前位于廣島總公司的中國(guó)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能正式移交至位于上海、由馬自達(dá)100%控股的“馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司”，進(jìn)一步推動(dòng)馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的快速制定與實(shí)施。與此同時(shí)，為了強(qiáng)化提升長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，推動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)前進(jìn)，馬自達(dá)將與長(zhǎng)安汽車(chē)超越傳統(tǒng)合資車(chē)企的合作框架，建立全新的合作模式，進(jìn)而推進(jìn)新能源車(chē)型的共同開(kāi)發(fā)。

目前階段一個(gè)汽車(chē)品牌要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須在產(chǎn)品的實(shí)用性以及新能源層面做到足夠好才行。所以馬自達(dá)未來(lái)的特供車(chē)要想得到市場(chǎng)的認(rèn)可，也應(yīng)該在這兩個(gè)方面著重發(fā)力。

總結(jié)

馬自達(dá)目前制定的目標(biāo)是達(dá)到30萬(wàn)的年銷(xiāo)量，其實(shí)這個(gè)銷(xiāo)量馬自達(dá)在幾年前就在中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到過(guò)。但是隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)品的更新已經(jīng)跟不上其它品牌的步伐，即便設(shè)計(jì)再出色也難以打動(dòng)消費(fèi)者。試想一下，花費(fèi)相同的價(jià)格就可以買(mǎi)到動(dòng)力更強(qiáng)并且實(shí)用性更高的同類(lèi)產(chǎn)品，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降。希望馬自達(dá)中國(guó)在此次大洗牌之后，能夠?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)帶來(lái)更符合消費(fèi)者需求且產(chǎn)品實(shí)力更為出眾的產(chǎn)品。其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)的品牌的好感和口碑一直存在，只要產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期還是有很大吸引力的。