2023上海國際車展上，比亞迪作為國產(chǎn)新能源領(lǐng)域銷量老大，在本次車展也為我們帶來了多款全新的產(chǎn)品，其中關(guān)注度最高的莫過于這款價(jià)格親民的比亞迪海鷗。

(資料圖片僅供參考)

外觀方面，新車沿用了比亞迪海洋網(wǎng)家族式設(shè)計(jì)語言。不過新車也做了很多改動(dòng)，多邊形的大燈、尖銳的車鼻還是梯形下格柵，卻又給人一種煥然一新的感覺。和海洋網(wǎng)系列慣用的水線波浪感不同，海鷗在保留圓潤整體同時(shí)，采用相對(duì)更立體的風(fēng)格。整車看起來與流線風(fēng)格的海豚相比更加年輕，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

車身側(cè)面，前沖式的窗線，線引式動(dòng)感腰線。門把手也做了內(nèi)嵌式的處理，形成隱藏式把手的視感。懸浮式車頂加上魚鰭造型玻璃窗，整體車身看起來十分精致。新車的尺寸為3780mm/1715mm/1540mm，軸距為2500mm。

車尾部分，貫穿式的尾燈鑲嵌在尾窗下方與之融為一體，后包圍多采用梯形結(jié)構(gòu)，下半部分線條則向外突出，尾門中下方還加入了隆起式線條，整車厚重感反而不像一臺(tái)小型車。

內(nèi)飾配置方面，整體設(shè)計(jì)還是比較簡潔的，中控臺(tái)也采用了雙層設(shè)計(jì)并使用曲線線條進(jìn)行勾勒。配備10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，采用海豚同款easy-going控制系統(tǒng)，多媒體控制區(qū)域使用了按鍵+滾輪的設(shè)計(jì)。方向盤造型則與自家海豚比較接近。副儀表臺(tái)還配備了手機(jī)無線充電面板以及下方大尺寸儲(chǔ)物空間。后排地板為純平設(shè)計(jì)，空間利用率還是相當(dāng)高的。

新車全系標(biāo)配了六個(gè)以上的安全氣囊，并有胎壓報(bào)警，倒車影像，定速巡航，皮革座椅等配置。并沒有五菱繽果丐版車型，對(duì)于安全配置還是要點(diǎn)贊的。

動(dòng)力方面，新車也將會(huì)搭載最大功率為55kW的前置永磁同步電機(jī)，總功率和總扭矩分別是55kW和135N·m。，活力版和自由版配備的磷酸鐵鋰電池容量為30.08kWh，可帶來305km的續(xù)航里程。頂配飛翔版車型則配備38.88kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為405km,最高車速為130公里/小時(shí)。

總結(jié)：

比亞迪海歐與五菱繽果同為小型車，尺寸方面五菱繽果略有優(yōu)勢，價(jià)格方面海鷗略高，但是海鷗的安全配置和續(xù)航還是相較于五菱繽果更高。舒適和便利性配置上，比亞迪海鷗比五菱繽果多出了自動(dòng)駐車、鋁合金輪轂、自動(dòng)大燈、駕駛位車窗一鍵升降、主副駕駛化妝鏡照明燈等配置，配置方面相對(duì)更全面一些。

對(duì)于空間有要求，預(yù)算有限，五菱繽果更適合。更注重配置和續(xù)航，預(yù)算還可以的明顯海鷗首選。不過從品牌效應(yīng)來看，比亞迪海鷗更具優(yōu)勢，畢竟五菱繽果上市后安全配置一直被吐槽，預(yù)測比亞迪海鷗上市后的銷量會(huì)甩開五菱繽果一大截。

撰文/文圖一新