4月13日，蔚來(lái)首批10座第三代換電站在北京、上海、深圳、海口、青島、合肥、哈爾濱、無(wú)錫、成都、鄭州上線。自此，從2018年第一座換電站在深圳市南山區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)已累計(jì)建成換電站1,342座。

(資料圖)

4月18日，蔚來(lái)上海車(chē)展第三代換電站媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐詳細(xì)介紹了蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展歷程和最新取得的成效。在沈斐看來(lái)，蔚來(lái)第三代換電站不僅實(shí)現(xiàn)了充電效率的提升，更是多維度實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)體驗(yàn)和價(jià)值升級(jí)。

從體驗(yàn)上來(lái)看，相比二代充電站，三代站服務(wù)能力更強(qiáng)大，電池倉(cāng)位從 13 個(gè)增至 21 個(gè)，日服務(wù)次數(shù)可達(dá) 408 次，比二代站提升 30%；采用三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，換電時(shí)間縮短 20%?！澳壳暗娜炯兇鈾C(jī)械換電時(shí)間差不多2分半鐘，我們還在努力看能不能再稍微提升一點(diǎn)?！鄙蜢潮硎荆骸辈还艹潆娝俾视卸嗫欤艺J(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)從單次加電來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)趕不上換電?！?/p>

同時(shí)，三代站更加智能，站點(diǎn)配備了 2 顆激光雷達(dá)和 2 顆英偉達(dá) Orin X 芯片，單站算力達(dá) 508TOPS，可實(shí)現(xiàn)召喚車(chē)輛、自動(dòng)換電。同時(shí)，第三代換電站相比上代站的平臺(tái)高度降低了 100 毫米，進(jìn)出站體驗(yàn)更舒適，且換電位置向前移 400 毫米，車(chē)內(nèi)視野更寬廣。

眾所周知，電池是電動(dòng)車(chē)?yán)锩孀畎嘿F的部件。從電池的使用成本來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)?yè)Q電只需支付電池租賃的費(fèi)用。同時(shí)，用戶(hù)可根據(jù)出行的實(shí)際需求租賃不同度數(shù)的電池，可“按需靈活升級(jí)”。此外，換電還可用到最新的電池，不用擔(dān)心電池衰減，以及后期電池出問(wèn)題，電池更換成本的問(wèn)題。從安全性來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)會(huì)對(duì)電池進(jìn)行體檢，保證電池安全性。此外，沈斐認(rèn)為換電站的占地面積小，電力容量可共充電和換電同時(shí)用，服務(wù)效率和電力利用率都比單純充電站要高。

由此可見(jiàn)，三代站的投入使用的確是“體驗(yàn)與效率的全面提升”。

自2015年決心押注換電以來(lái)，蔚來(lái)持續(xù)8年對(duì)換電體系傾盡全力持續(xù)投入。但據(jù)瑞典交通管理局在2021年發(fā)布的一份關(guān)于換電技術(shù)的研究報(bào)告，援引蔚來(lái)提供的數(shù)據(jù)，把電池和場(chǎng)地租賃費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)后，在中國(guó)建一座換電站成本高達(dá)77.2萬(wàn)美元（約合491.2萬(wàn)元人民幣）。按照蔚來(lái)的千站計(jì)劃，按上述近500萬(wàn)元的投入計(jì)算，蔚來(lái)僅在換電站建設(shè)上將花至少50億元。

與此同時(shí)，成本和盈利始終是繞不過(guò)去的話題。財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來(lái)收入總額為492.69億元，同比增長(zhǎng)36.3%；凈虧損擴(kuò)大至144.37億元，同比增長(zhǎng)259.4%。換電站建設(shè)的高成本投入，直接影響到蔚來(lái)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

從利好的一面看，蔚來(lái)持續(xù)在換電上的投入也支撐著蔚來(lái)產(chǎn)品的高價(jià)值體系的建立。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在蔚來(lái)用戶(hù)累計(jì)換電達(dá)到20,000,000次的歷史時(shí)刻，總加電量近六成來(lái)自換電。許多蔚來(lái)車(chē)主選擇蔚來(lái)，正是由于蔚來(lái)的換電快捷方便的品牌優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著技術(shù)的升級(jí)，換電站的建設(shè)成本也在下降，后續(xù)隨著無(wú)人值守逐漸增多，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)相應(yīng)下降，也能減輕換電站建設(shè)的成本投入壓力。

目前，蔚來(lái)已建成5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)：5縱（G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速）、3橫（G50滬渝高速、G30連霍高速蘇陜段、G60滬昆高速滬湘段）、8大城市群（京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群、山東半島城市群、長(zhǎng)江中游城市群、關(guān)中城市群、中原城市群）。

2023年，蔚來(lái)在全國(guó)將新建換電站1,000座，其中約600座為城區(qū)換電站，重點(diǎn)布局有一定用戶(hù)基數(shù)但還沒(méi)有換電站的三四線城市與縣城；約400座為高速換電站。 這將加快9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度。至2023年底，蔚來(lái)將累計(jì)建成超過(guò)2,300座換電站。

蔚來(lái)多位高管曾堅(jiān)稱(chēng)換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入和升級(jí)是長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略。而蔚來(lái)的長(zhǎng)期主義能否持續(xù)堅(jiān)持下去，說(shuō)到底還是銷(xiāo)量能否持續(xù)再創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車(chē)2022年全年交付量為 12.25 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 34.0%。而要持續(xù)投入建設(shè)更多的換電站，必須要有更多的車(chē)主加入，才能支撐蔚來(lái)持續(xù)建設(shè)更為龐大的換電網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模效應(yīng)，將換電優(yōu)勢(shì)持續(xù)轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢(shì)，反哺銷(xiāo)量增長(zhǎng)。