2021年的上海車展主題叫做“擁抱變化”，轉(zhuǎn)眼來到2023年的上海車展，主題已經(jīng)成為“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”，可見這場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的浪潮已經(jīng)進(jìn)入了白熱化期間。媒體日當(dāng)天超過150臺(tái)新車首發(fā)，除了驚艷就是震撼。這也足以證明中國(guó)的汽車市場(chǎng)在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中都是重中之重。

(資料圖)

雖然大家的目光更多的被新勢(shì)力的五花八門吸引，但傳統(tǒng)老牌的底氣并沒有因此搖擺，就拿豐田品牌來說，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌亮相，并以“繼承與進(jìn)化”為主題開啟接下來的新能源布局。

關(guān)鍵詞：中國(guó)市場(chǎng)

近幾年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度之快可以說是實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)階，電動(dòng)化時(shí)代，世界汽車的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)轉(zhuǎn)向中國(guó)，如何滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源的需求成為每一家制造商的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在媒體日當(dāng)天，中國(guó)豐田表示，將繼承“安心”“可靠”的品牌基因，用中國(guó)速度進(jìn)化出一條中國(guó)式的“制造更好的汽車”之路。

并將從中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際需求出發(fā)，強(qiáng)化現(xiàn)地企劃與研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)更加全面、智能、多元的發(fā)展，建設(shè)更加清潔、健康的汽車社會(huì)。踐行“量產(chǎn)幸?！钡氖姑瑖@“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)主題加速向移動(dòng)出行公司進(jìn)化。

bZ作為豐田旗下純電動(dòng)系列，在車展現(xiàn)場(chǎng)又為大家?guī)韮煽町a(chǎn)品的亮相。“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”以及“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))空間”的全球首秀，兩款車型都計(jì)劃于明年正式導(dǎo)入。

值得一提的是，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”是由豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司共同開發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷售。

而“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”則是交給了豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心，計(jì)劃由廣汽豐田生產(chǎn)銷售。

在這里江湖君要補(bǔ)充一點(diǎn)，其實(shí)豐田的中國(guó)式“傳承與進(jìn)化”早有跡可循，早在2019年豐田便牽手了寧德時(shí)代和比亞迪，第二年，豐田與比亞迪各出資50%成立了“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

除此之外，豐田在智能化自動(dòng)化方面，已經(jīng)與小馬智行開展了合作，豐田提供雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價(jià))、豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))等車輛，由小馬智行搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，在多地開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：傳承

從上世紀(jì)70年代開始豐田就開始了探索電動(dòng)技術(shù)，1983年就推出了首款電動(dòng)汽車，時(shí)至今日，bZ的純電動(dòng)系列成為當(dāng)下豐田品牌的新能源重點(diǎn)，但大家別忘了豐田無可取代的是混動(dòng)技術(shù)。早就有人說過，在全面落實(shí)電動(dòng)化之前，未來的出行主流是混動(dòng)，所以豐田的混動(dòng)仍然是發(fā)展的重要賽道。

面對(duì)接下來的電動(dòng)化、智能化、多樣化，“雙擎”品牌全面煥新，開啟智能電混新時(shí)代。第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)在智能化方面進(jìn)一步升級(jí)，再一次打破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)全方位超越。率先搭載到卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))和雷凌(參數(shù)|詢價(jià))車型，同時(shí)這兩款車也在本次車展亮相。

關(guān)鍵詞：進(jìn)化

“氫電共存社會(huì)”的高瞻遠(yuǎn)矚下，豐田想的不僅僅是做大電動(dòng)車這塊蛋糕，還有與之同存的環(huán)境問題、能源問題，氫能源和電池回收業(yè)務(wù)都是其中重要的一環(huán)。

在中國(guó)，以商用車為核心的氫燃料電池車市場(chǎng)正在快速發(fā)展，本次上海車展，除了氫燃料電池車第二代MIRAI亮相之外，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA CROSS H2 CONCEPT也首次在國(guó)內(nèi)亮相。這款車同時(shí)兼顧賽車的駕駛操控感和碳中和愿景，促進(jìn)氫能源活用推進(jìn)CO2減排，促進(jìn)資源的有效利用。

跟據(jù)了解，2024年第一季度，首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)，豐田將與更多的中國(guó)企業(yè)一起打造氫能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

對(duì)于豐田而言，用厚積薄發(fā)來形容這個(gè)品牌的純電之路最合適不過了，雖然步子走得慢，但卻走得穩(wěn)。用不同方式與汽車行業(yè)全領(lǐng)域進(jìn)行合作和開放的姿態(tài)，

這也是豐田“全方位電動(dòng)化”的另一種表現(xiàn)形式。