對于一個成功的汽車品牌而言,想要實(shí)現(xiàn)品牌的不斷突破,需要聚焦于產(chǎn)品的變革。在4月12日,江汽集團(tuán)乘用車新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會舉行。這一天,江汽集團(tuán)揭曉了未來發(fā)展的核心策略與產(chǎn)品變革的整體方向。
聚焦JAC全新車標(biāo),以智能領(lǐng)導(dǎo)智能,江汽集團(tuán)在未來的規(guī)劃中,清晰地為智能新能源,預(yù)留出了絕對的地位。同時(shí),在新能源的智能化之路上,江汽集團(tuán)同樣關(guān)注消費(fèi)者使用場景的核心訴求,力圖為消費(fèi)者帶來更全面、更完善的體驗(yàn)。
加快智能化進(jìn)程,江汽集團(tuán)從品牌戰(zhàn)略層面做起
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很顯然,新的JAC車標(biāo),代表了江汽集團(tuán)要開始新的發(fā)展。而新發(fā)展的核心要素,就是“智能”。用江汽集團(tuán)的話來說,就是“無智能,不造車”。
基于“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀,江汽集團(tuán)將在品牌層面,持續(xù)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新,整合全球造車資源,匯聚全球優(yōu)勢技術(shù),重新定義智能化汽車。
有了品牌層面的戰(zhàn)略背書,江汽集團(tuán)的下一步動作,就是在研發(fā)層面,為產(chǎn)品的全面智能化做出全面的保障。
在發(fā)布會上,江汽集團(tuán)也透露了未來的研發(fā)動向。
未來,江汽集團(tuán)將在人才、研發(fā)、平臺、產(chǎn)品等方面為智能迭代提供支持。根據(jù)官方的未來規(guī)劃,江汽集團(tuán)將在五年內(nèi),再引進(jìn)超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)人才,軟件開發(fā)人才比例將達(dá)到40%,累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到120億元。
值得一提的是,江汽集團(tuán)其實(shí)一直以來,都注重與伙伴的協(xié)作,完善產(chǎn)業(yè)布局。
數(shù)年來,蔚來、大眾、華為、科大訊飛和地平線等企業(yè),都在與江汽集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作。而在這樣的協(xié)作中,江汽集團(tuán)也在探索著智能汽車發(fā)展的無限可能,也具備無限潛力。
新品牌、新產(chǎn)品,加速江汽集團(tuán)的智能化戰(zhàn)略
除了巨大的投入外,江汽集團(tuán)也加快了產(chǎn)品研發(fā)的步伐。
在目前,江汽集團(tuán)打造出的MIS皓學(xué)架構(gòu),在智能化與模塊化方面,有著出色的表現(xiàn)。
與此同時(shí),圍繞智能化平臺,江汽集團(tuán)還分別打造出了適用于轎車、MPV等車型的DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu),共同助力江汽集團(tuán)打造出更適應(yīng)智能化時(shí)代的乘用車智能技術(shù)平臺矩陣。
為了推進(jìn)智能化戰(zhàn)略的加速發(fā)展,在4月12日,江汽集團(tuán)還發(fā)布了旗下首個智能電動化品牌——釔為。
以新品牌為載體,江汽集團(tuán)也將在產(chǎn)品端,進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化。
產(chǎn)品端,DI平臺預(yù)計(jì)在5年內(nèi),發(fā)布4款新車。
在目前,DI平臺首款新車釔為3已經(jīng)亮相,這臺全新的智能純電小車,以智能化技術(shù)為用戶打造更安全、更高效、更自由的駕乘新體驗(yàn),開啟智能電動發(fā)展新篇章。
除此之外,在今年年內(nèi),江淮瑞風(fēng)RF8、江淮QX混動等至少多款全新產(chǎn)品,也將推向市場。這些新車的出爐,將共同助力江汽集團(tuán)智能化戰(zhàn)略的加速。
注重用戶需求,江汽集團(tuán)的智能化戰(zhàn)略有的放矢
進(jìn)入到新的時(shí)代,用戶已經(jīng)成為市場的核心,用戶需求也成為了車企研發(fā)的動力之源。
在江汽集團(tuán)的智能化戰(zhàn)略中,有一項(xiàng)重要的任務(wù),那就是識別消費(fèi)者使用場景的核心訴求,并且最終達(dá)成“以智能技術(shù),為消費(fèi)者提供全方位智能生活”的目標(biāo)。
為此,江汽集團(tuán)為自身的智能化戰(zhàn)略,帶來了全新的定位,即:消費(fèi)者可感、可知、可用、可想。
其實(shí)濃縮成四個字的話,無非就是“用戶價(jià)值”。
江汽集團(tuán)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長劉江波表示,江汽集團(tuán)將聚焦“用戶需求”和“用戶體驗(yàn)”,努力打造用戶有感的智能化。
所以在技術(shù)的開發(fā)過程中,江汽集團(tuán)將全面發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四大維度。
而且在整個構(gòu)建的過程中,江汽集團(tuán)也在實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)行技術(shù)優(yōu)化、體驗(yàn)優(yōu)化。
舉個例子,在當(dāng)下,很多搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型,都在做硬件預(yù)埋、硬件冗余的工作。
其核心邏輯,是預(yù)留足夠強(qiáng)大的硬件,以便未來接入更高級別的智駕輔助系統(tǒng)。
不過消費(fèi)者相應(yīng)地,也需要付出更高的購車成本,在現(xiàn)階段享受不到成本應(yīng)該帶來的價(jià)值。
而江汽集團(tuán),則不搞硬件預(yù)埋。
在現(xiàn)有的時(shí)間內(nèi),做好真實(shí)可靠的智駕系統(tǒng),讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)、在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,享受到更好的智駕體驗(yàn)。
值得一提的是,江汽集團(tuán)的這一思路,并不代表其缺乏研發(fā)高階智駕系統(tǒng)的能力。
目前,釔為pilot智能輔助駕駛已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車,同時(shí)江汽集團(tuán)也針對商用車開發(fā)出了高線束激光雷達(dá)以及視覺SLAM融合定位算法,并且基于2大類別的AI模型訓(xùn)練框架,開發(fā)出了L4級的商用車自動駕駛系統(tǒng)。
可以看出的是,江汽集團(tuán)在這場自身的智能化變革中,以腳踏實(shí)地的方式,去做好每一件事,而且對于消費(fèi)者也始終抱以負(fù)責(zé)任的態(tài)度,致力于為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
寫在最后:
新標(biāo)識、新品牌、新平臺、新車型,江汽集團(tuán)在自身的智能化進(jìn)程中,以踏實(shí)的作風(fēng),加速著自我的轉(zhuǎn)型速度。從品牌到產(chǎn)品再到技術(shù),這一系列的變革,也讓江汽集團(tuán)在未來的智能新能源領(lǐng)域,大有可為、大有作為。