長安馬自達(dá)在中國市場全新出發(fā)。

4月16日晚，在長安馬自達(dá)品牌之夜上，馬自達(dá)（中國）對外公布了新的品牌主張、電動化時代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、目標(biāo)，以及和長安汽車建立新的合作模式。

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整體來看，為了加速在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型，馬自達(dá)將加大人才、設(shè)備、資金等資源的投入。同時，中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能從廣島移交至上海的舉動，也說明馬自達(dá)為了快速對市場做出反應(yīng)，將會更加本土化、中國化。

在與長安汽車的合作上，電動化合資車型將變成馬自達(dá)出設(shè)計，長安出技術(shù)的方式，更為自主。

據(jù)了解，目前馬自達(dá)和長安汽車已向長安馬自達(dá)派遣開發(fā)團(tuán)隊，在新能源車型上，將延續(xù)馬自達(dá)在設(shè)計和駕駛方面的優(yōu)勢，同時融入長安汽車在電動化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢。

產(chǎn)品層面，本屆上海車展，MAZDA CX-50(參數(shù)|詢價)行也 HEV混合動力車型將在長安馬自達(dá)展臺迎來全球首發(fā)。此外，2024年底和2025年底前，長安馬自達(dá)將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，動力系統(tǒng)包括純電和插混。

不過，按照馬自達(dá)的中期經(jīng)營規(guī)劃，真正基于純電平臺專屬車型最早也是在2025年之后才有望推出。換言之，馬自達(dá)仍然堅持多樣化技術(shù)路線，以滿足不同地區(qū)的消費(fèi)者需求。

截止2023年3月3日，長安馬自達(dá)用戶正式突破200萬大關(guān)。長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤表示，2023年，將是長安馬自達(dá)開啟電動化時代的元年，也是全體系向?qū)崿F(xiàn)下一個200萬輛目標(biāo)的起點(diǎn)。

對于接下來的具體舉措，長安馬自達(dá)將以“為用戶打造高價值體驗”為導(dǎo)向，向產(chǎn)品3.0、用戶體驗3.0、數(shù)字化3.0階段邁進(jìn)。本次品牌之夜，長安馬自達(dá)正式發(fā)布五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——透明價、匠心修、準(zhǔn)時取、正品件、安心救，進(jìn)一步提升用戶服務(wù)體驗。

此外，今年長安馬自達(dá)還將在終端建立“1+X”模式的客戶專屬車輛管家群：一位用戶，要匹配包括銷售顧問、產(chǎn)品經(jīng)理、售后服務(wù)顧問、緊急救援人員、客戶關(guān)懷人員，甚至是店總等多人組成的專屬管家服務(wù)。

借本次品牌之夜，馬自達(dá)汽車正式發(fā)布了全新的品牌主張——真我 由我 FEEL ALIVE。馬自達(dá)認(rèn)為，中國消費(fèi)者追求悅己體驗的需求，他們除了追求物質(zhì)需求的滿足，也希望獲得身體和心靈上的滿足與愉悅感。新品牌主張目的就是激發(fā)用戶去突破當(dāng)下生活的局限，去探尋以真我為生活意義的本真。

從這次的品牌之夜傳遞的計劃來看，面向2025，馬自達(dá)將基于中國汽車市場引領(lǐng)全球的新能源化與智能化的趨勢，通過和長安汽車的合作，打造全新的電動化產(chǎn)品體系，以此推動中國市場業(yè)務(wù)的發(fā)展。

作為一個二線合資品牌，長安馬自達(dá)近年由于競爭力不足，一直處于銷量下行狀態(tài)，也影響了長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)。日系品牌整體在電動化轉(zhuǎn)型的猶豫和緩慢，導(dǎo)致其沒有吃到新能源市場的第一波紅利，反之是中國品牌的全面領(lǐng)先。在自主品牌的全面擠壓下，長安馬自達(dá)這樣的二線合資品牌生存空間已經(jīng)越來越狹窄，選擇把技術(shù)主導(dǎo)權(quán)讓給長安汽車也是不得已而為之。

對于中國市場，馬自達(dá)一直在積極調(diào)整策略，隨著CX-50等新品的導(dǎo)入，以及伴隨而來的大規(guī)模資金、人才、設(shè)備投入，“小而美”的馬自達(dá)或?qū)⒅厥跋M(fèi)者的青睞。