車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | 阿超

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編輯 | Juice

車東西4月17日消息，就在今天，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東連續(xù)亮出了兩款問(wèn)界新車，問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))智駕版處處對(duì)標(biāo)特斯拉，而問(wèn)界M9更是喊出了1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV車型。

在這兩款車中，余承東重點(diǎn)介紹了問(wèn)界M5智駕版，而M9則會(huì)在今年第4季度上市。相比較于舊版M5，這款車最大的亮點(diǎn)在于采用了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

問(wèn)界M5智駕版配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，具備AEB主動(dòng)安全、智能泊車輔助、紅綠燈識(shí)別等典型輔助駕駛功能，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。

在今年第二季度問(wèn)界M5智駕版將會(huì)在5個(gè)城市推出城市NCA，但這一階段還需要高精地圖的配合。到今年第三季度，城區(qū)NCA將會(huì)擴(kuò)展到15個(gè)城市，并且不再需要依賴高精地圖，第四季度將會(huì)拓展到45個(gè)城市，也不需要高精地圖的輔助。

而舊款M5均采用博世的輔助駕駛方案，只能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。這次華為的智能駕駛方案首次上車問(wèn)界車型，這無(wú)疑為問(wèn)界品牌打了一支強(qiáng)心針，對(duì)于提振問(wèn)界品牌的銷量具有重要意義。

可以說(shuō)，華為智能駕駛方案正式上車問(wèn)界，顯著提升了車輛的智駕能力，余承東現(xiàn)場(chǎng)甚至直呼遙遙領(lǐng)先。

目前華為在汽車方面的業(yè)務(wù)正處在一個(gè)戰(zhàn)略關(guān)鍵期，顯然降價(jià)不是提振問(wèn)界車型銷量的全部手段，改款升級(jí)后的M5補(bǔ)上了智能化方面最關(guān)鍵的一塊板。

一、首發(fā)華為ADS 2.0 全程對(duì)比特斯拉不落下風(fēng)

改款前的問(wèn)界M5的輔助駕駛功能是由博世提供的L2級(jí)別系統(tǒng)，只能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等基本功能，并不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換道、超車等高級(jí)功能。

這套系統(tǒng)在今天看來(lái)，無(wú)論是硬件還是算法都顯得不太夠用了，問(wèn)界急需一款新的車型補(bǔ)足在智能駕駛方面的短板。

問(wèn)界M5智駕版?zhèn)鞲衅髋渲?/p>

于是，問(wèn)界M5智駕版來(lái)了！問(wèn)界M5智駕版搭載華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，這也是華為ADS 2.0的首發(fā)車型，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。

官方稱ADS 2.0可以帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，在與特斯拉車型對(duì)比接管次數(shù)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)勝出，余承東更是表示前天在上海城區(qū)駕駛過(guò)程中一上午零接管。

問(wèn)界M5智駕版與特斯拉對(duì)比接管次數(shù)

具體表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M5智駕版搭載的ADS2.0首先在安全性上做了很大的提升，在主動(dòng)安全層面，通過(guò)毫米波、視覺、激光等新增了白名單障礙物檢測(cè)，顯著提升了主動(dòng)安全能力。

問(wèn)界M5智駕版與特斯拉對(duì)比緊急制動(dòng)

在展示具體功能的時(shí)候，余承東選擇了向特斯拉開炮，展示項(xiàng)目上全方位吊打特斯拉。特斯拉在30km/h時(shí)，無(wú)法識(shí)別到前方自行車橫穿，會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，而問(wèn)界M5智駕版可以在60km/h的速度下穩(wěn)穩(wěn)停下。

具體到功能上來(lái)看，搭載華為ADS 2.0的問(wèn)界M5智駕版對(duì)于高速NCA做了進(jìn)一步的優(yōu)化，上下匝道更加自如，對(duì)于道路上突然出現(xiàn)的圓錐筒、水馬等障礙物也能夠更好的應(yīng)對(duì)，在遇到施工的路段也可以自動(dòng)降速和繞行。

問(wèn)界M5智駕版與特斯拉對(duì)比緊急制動(dòng)

城區(qū)NCA方面，ADS 1.0通過(guò)融合感知BEV已經(jīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)了，而在ADS 2.0上，通過(guò)道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，可以將導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，在沒(méi)有高精地圖覆蓋的情況下，也能夠順利通行。

目前華為ADS 2.0已經(jīng)覆蓋了90%的場(chǎng)景，在今年第二季度將會(huì)在5個(gè)城市推出城市NCA，但這一階段還需要高精地圖的配合，到今年第三季度，城區(qū)NCA將會(huì)擴(kuò)展到15個(gè)城市，并且不再需要依賴高精地圖，第四季度將會(huì)拓展到45個(gè)城市，也不需要高精地圖的輔助。

問(wèn)界M5智駕版與特斯拉對(duì)比智能泊車功能

而在泊車方面，問(wèn)界M5智駕版也進(jìn)行了全面的升級(jí)，可以360度搜索車位，對(duì)各種車位都能夠識(shí)別并發(fā)現(xiàn)，并且還支持車頭泊車的功能，窄車位和極窄車位也可以順利泊入。

二、座艙車身再升級(jí) 增程版續(xù)航1425km

除去對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，問(wèn)界M5智駕版同樣在駕駛操控、智能座艙以及多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了多處升級(jí)。

問(wèn)界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，官方更是稱之為“智能座艙天花板”。車內(nèi)感知更進(jìn)一步，提出讓車適應(yīng)人的設(shè)計(jì)思路，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。

問(wèn)界M5智駕版的座艙還通過(guò)19單元專業(yè)級(jí)音響實(shí)現(xiàn)了空間音頻技術(shù)的首次上車，還可以實(shí)現(xiàn)PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等功能。

問(wèn)界M5智駕版通過(guò)磁吸讓平板成為擴(kuò)展屏幕

值得注意的是，這次問(wèn)界M5智駕版在屏幕這塊玩出了新花樣，在后排增加了華為MagLink魔吸車載接口，可以通過(guò)平板磁吸在座椅上實(shí)現(xiàn)即掛即連多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、前后排組隊(duì)游戲、雙屏接入會(huì)議等。

問(wèn)界M5智駕版細(xì)節(jié)優(yōu)化

同時(shí)問(wèn)界M5智駕版在諸多小細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化，例如隱藏式門把手、側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尾翼，使整車風(fēng)阻進(jìn)一步降低。

問(wèn)界M5智駕版續(xù)航

問(wèn)界M5智駕版有純電和增程兩個(gè)版本，由于新車的風(fēng)阻系數(shù)更低，因此增程版的續(xù)航也有所增加，在CLTC工況下問(wèn)界M5智駕版擁有255km的純電續(xù)航和1425km的綜合續(xù)航。

三、“1000萬(wàn)以內(nèi)最好SUV” 問(wèn)界M9外觀曝光

在當(dāng)大家以為發(fā)布會(huì)要結(jié)束時(shí)，余總拋出重磅One More Thing，對(duì)問(wèn)界M9進(jìn)行了預(yù)發(fā)布，再次令全場(chǎng)沸騰。問(wèn)界M9將于第四季度上市，售價(jià)區(qū)間為50~60萬(wàn)元。

問(wèn)界M9

前有理想說(shuō)出“500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，后有魏派藍(lán)山說(shuō)出“比500萬(wàn)以內(nèi)最好SUV更好”，這次余總更是直接喊出問(wèn)界M9是1000萬(wàn)元內(nèi)最好的豪華SUV，這一下把大家的期待值拉滿了。

在尺寸方面問(wèn)界M9也有與理想L9(參數(shù)|詢價(jià))對(duì)標(biāo)之意，問(wèn)界M9長(zhǎng)5230mm，軸距3110mm，這與理想L9都十分接近。作為全尺寸旗艦SUV，問(wèn)界M9提供3-6座的百變乘坐空間，余承東稱其擁有媲美MPV級(jí)的乘坐空間。

問(wèn)界M9D級(jí)豪華SUV平臺(tái)

同時(shí)，新車出自D級(jí)豪華SUV平臺(tái)，將會(huì)搭載全鋁合金底盤，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)有更好的乘坐舒適性及安全性。

問(wèn)界M9作為華為深度賦能的又一旗艦產(chǎn)品，將會(huì)全量采用華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案，在智能座艙和智能駕駛的基礎(chǔ)上，華為百萬(wàn)像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技均悉數(shù)上車。

問(wèn)界M9將采用百萬(wàn)像素智慧投影大燈

發(fā)布會(huì)上也宣布，問(wèn)界M9系列預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬(wàn)元，增程版及純電版于2023年4月17日開啟預(yù)訂。

結(jié)語(yǔ)：華為ADS 2.0賦能問(wèn)界 或助力提振銷量

就前段時(shí)間公布的三月份銷量以及第一季度銷量來(lái)看，問(wèn)界近期的表現(xiàn)確實(shí)不太樂(lè)觀。

問(wèn)界3月份銷量3679輛與2月份的3505輛幾乎持平，這與問(wèn)界巔峰時(shí)期動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的月銷量相比可謂是斷崖式下跌，一季度銷量?jī)H11659輛，在主要新能源車企中銷量排名靠后。

部分新能源車企一季度銷量

尤其在各家紛紛走出年初銷量低估，開始大比例上升之際，問(wèn)界的一季度銷量表現(xiàn)著實(shí)讓人有些擔(dān)憂。

這也從側(cè)面說(shuō)明問(wèn)界原有車型存在競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題，問(wèn)界需要新的車型來(lái)補(bǔ)足問(wèn)界在智能駕駛方面的短板。

而問(wèn)界M5智駕版和問(wèn)界M9的及時(shí)亮相剛好彌補(bǔ)了問(wèn)界在智能駕駛方面的短板，有了華為ADS 2.0的加持，問(wèn)界在智能駕駛方面將不再是短板，甚至可以成為最突出的賣點(diǎn)。

華為ADS 2.0的加持不單單意味著華為智能駕駛方案上車問(wèn)界，更意味著之后新車在智能駕駛方面可以享受華為提供的OTA升級(jí)，更意味著問(wèn)界與華為合作的進(jìn)一步深入。

這對(duì)于問(wèn)界品牌而言，無(wú)疑是一劑有力的強(qiáng)心針。