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比亞迪技術(shù)發(fā)布會(huì)成功召開(kāi)，讓很多網(wǎng)友不禁感嘆，國(guó)產(chǎn)車技術(shù)已經(jīng)這么牛了嗎？不過(guò)，面對(duì)比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)，很多小伙伴可能只記住了那輛原地起舞的仰望U9，至于云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)......在很多人眼中，實(shí)際上就是兩個(gè)字云輦。

為了幫助大家更好的了解比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)，我們決定從家用的角度來(lái)解讀比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)，這種方式應(yīng)該能夠讓大家更容易了解比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)的優(yōu)秀。

首先說(shuō)的就是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，據(jù)悉，云輦-C的部分零部件已經(jīng)在比亞迪漢、唐以及騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))的高配版本上使用，這也就意味著后續(xù)可以通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)，從而讓這些車輛展現(xiàn)云輦的實(shí)力。而從搭載的車型來(lái)看，這套系統(tǒng)應(yīng)該是最接近大多數(shù)普通消費(fèi)者的用車需求的。

很多小伙伴都有這樣的經(jīng)歷，那就是因?yàn)樽约旱氖址?、腳法問(wèn)題，或者干脆因?yàn)檐囕v的原因，導(dǎo)致后排家人眩暈不已，有的容易暈車的家人甚至可能吐在車上。尤其是電動(dòng)汽車的能量回收所帶來(lái)的拖拽感，更是讓很多消費(fèi)者糾結(jié)不已。但是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的出現(xiàn)就可以有效解決這一問(wèn)題。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)更像是一種充滿智慧氣息的減震系統(tǒng)，它的厲害之處在于可以每秒可接收上千次信號(hào)的輸入，從而針對(duì)不同路況進(jìn)行無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，抑制車身的垂直方向運(yùn)動(dòng)。因此，大多數(shù)小伙伴在乘坐搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的比亞迪車輛的時(shí)候，都不用擔(dān)心暈車問(wèn)題。

接下來(lái)說(shuō)的則是云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，大家可以把它當(dāng)作是很多豪車有的底盤懸架調(diào)節(jié)。當(dāng)然，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的厲害之處在于它可以是對(duì)底盤高度、剛度、阻尼的精準(zhǔn)控制，重點(diǎn)就是在精準(zhǔn)二字。它的存在對(duì)于很多小伙伴來(lái)說(shuō)可能表現(xiàn)并沒(méi)有特別明顯，往往只是會(huì)讓大家覺(jué)得車輛過(guò)彎的時(shí)候，車身姿態(tài)保持的更好一些。

最后說(shuō)的則是我個(gè)人最喜歡的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以后應(yīng)該是用在仰望U8上，畢竟其最大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)四輪同步升降和單輪的獨(dú)立升降。有些小伙伴可能不太理解，舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，大家一起開(kāi)車走過(guò)一些非鋪裝路面，其他車東倒西歪，搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的產(chǎn)品卻可以如履平地。

另外，如果不小心跑丟了個(gè)輪子，或者車輛爆胎，很多車輛直接就翻了，但是搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的車輛卻可以正常跑。而且這不是科幻畫面，比亞迪也給大家展示了?？吹竭@里，你對(duì)比亞迪云輦是否了解呢？