2022年，對于奇瑞來說，是個豐收大年，做到了“四個歷史首次”：集團年營收首次突破2000億元；年銷量首次突破100萬輛，達到123萬輛；年出口首次突破45萬輛；新能源首次超過20萬輛，達到23萬輛；集團的汽車銷量增速28.2%，位居行業(yè)第二，出口連續(xù)20年位居中國品牌乘用車第一。這樣的成績，對于自主品牌來說，是從前想都不敢想的事情；而對于奇瑞，是尤其地不容易。

對于安徽這樣一個長三角的插班生，其實在汽車工業(yè)上的起步一點都不晚，奇瑞的發(fā)展幾乎就代表了安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑，奇瑞對安徽做出的貢獻遠超汽車本身，這不僅是蕪湖的名片、安徽的名片，更是中國汽車制造輸出的名片。

從掌門人尹同躍受邀回到安徽籌建奇瑞，這之前蕪湖已經(jīng)在汽車工業(yè)上做了兩次失敗的嘗試，通寶汽車、揚子底盤工廠。等尹總回來以后，經(jīng)過一番準(zhǔn)備把安徽省汽車零部件有限公司改成了奇瑞汽車。

【資料圖】

然后在經(jīng)歷了兩年時間，生產(chǎn)出第一臺轎車——風(fēng)云汽車。當(dāng)然這款車只有出租車師傅認識，因為按照政策，此時的奇瑞汽車還沒有“7字頭”乘用汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，就只能用目錄里6字頭客車的名義面世，也就是說只能作為營運車輛。所以當(dāng)年在蕪湖滿大街都能看到風(fēng)云的出租車，卻沒有一臺私家車是奇瑞的，而對于汽車品牌而言，打不開C端市場就等于失敗。如何盡早盡快盡好的面對市民，面對消費者成了奇瑞刻在腦子里的執(zhí)念。

這樣的執(zhí)念在奇瑞旗下的星途上表現(xiàn)的尤為明顯，可以說奇瑞對星途是偏愛的，所有新技術(shù)都率先帶給它。因為只有好的產(chǎn)品才能讓消費者喜歡，才能讓奇瑞緊緊抓住消費者，抓住市場。

4月9日，星途新款車型攬月(參數(shù)|詢價)，選擇了奇瑞的銷售福地成都正式上市，一口氣就推出了5款車型。而這場發(fā)布會上，攬月卻并不是主角，尹同躍也不是主角。真正的主角是車友，發(fā)布會是車友策劃的，主題是車友們選的，奇瑞參加發(fā)布會的領(lǐng)導(dǎo)，包括董事長是車友去接的，活動主持人是車主，上臺發(fā)言是車主，宣布價格還是車主。為什么？憑什么？星途的車友有這么高的品牌忠誠度？答案也很簡單，反問一句？你對自己的孩子會不會無微不至？而攬月那些老款的車主覺得還有不足，還提出了好多的問題，甚至凌晨都會在有高管在內(nèi)的車主群里，給意見提要求說看法，更重要的是廠家面對這些需求，還真的在接受在調(diào)整，還有結(jié)果了，這不就跟自己家孩子一樣么。

如果你不了解奇瑞當(dāng)年搞不定資質(zhì)，賣不了車給消費者的痛。你就不會了解這個品牌對消費者有多重視，歷經(jīng)千辛萬苦得到的，怎能不捧在手里。為什么獨寵星途？因為星途是奇瑞的高端，因為只有親民的高端，才配得上一路陪伴奇瑞成長的消費者。

比如全新一代攬月配置Lion Melody 23揚音響系統(tǒng)，是跟科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的，帶主動降噪功能；這些配置以前沒有。比如CDC電磁懸掛系統(tǒng)消費者非常認賬，團隊就裝到瑤光上，奇瑞集團前瞻技術(shù)研究院儲備的，80多項技術(shù)未來都會應(yīng)用在星途新品上。

我想起了蕪湖市在招商引資做的一個承諾，企業(yè)需要、隨叫隨到、干部報到、服務(wù)周到。這與奇瑞面對消費者時的執(zhí)念一脈相承。一輛車，不僅僅是代步工具。他要給男人面子、給女人便利、給家庭安全，更代表了一種生活態(tài)度。

最后我們用尹總在發(fā)布會上的兩句話結(jié)尾，第一句是做任何事情都需要一點時間，做品牌更需要時間。奇瑞這么多年也是這樣，按照自己的節(jié)奏，一點一點做，回頭一看，原來已經(jīng)走了這么遠。第二句是造出好車是我們的夢想，每一個品牌都要完成它的使命，要引領(lǐng)中國人的生活方式。

星途在奇瑞是心尖尖，消費者在星途又何嘗不是心尖尖呢。品牌和一種生活方式自然結(jié)合才是最高境界，攬月里會有你的生活嗎？