就在4月10日晚，全世界都見證了比亞迪的又一高光時(shí)刻，搭載云輦系統(tǒng)的仰望U9在所有人的矚目之下以舞動(dòng)的方式出場，最后甚至還展現(xiàn)了一把原地起跳，這一聞所未聞的高階技術(shù)令全場人都為之震驚，也引來了所有人的尖叫和歡呼。

可能不明就里的朋友會(huì)有所疑問，汽車會(huì)跳舞、能蹦迪到底有什么用？這樣的技術(shù)又意味著什么？實(shí)際作用到底又是什么？又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？帶著這些疑問，接下來就讓我們一起來看看比亞迪的這套云輦系統(tǒng)到底有多牛！

在了解云輦系統(tǒng)之前，我們不妨先來看看比亞迪為什么要將這套系統(tǒng)取名為“云輦”？“輦”字是一個(gè)生僻字，我們?nèi)缃竦娜粘Ｉ钪泻苌俳佑|到，然而放在古代，“輦”是中國古代帝王之座駕，它象征著高貴和豪華，“云”則象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。綜合之下，“云輦”即是擁有出行的極致追求，又融合當(dāng)代先進(jìn)科技的“中式新豪華”象征。

【資料圖】

為了將舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升，比亞迪汽車歷時(shí)5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造了這套智能車身控制系統(tǒng)——云輦智能車身控制系統(tǒng)。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破?！?/p>

根據(jù)官方介紹，目前的云輦系統(tǒng)產(chǎn)品矩陣主要包含云輦-C、云輦-A、云輦-P，這三套系統(tǒng)各擁有不同特點(diǎn)。

其中云輦-C為智能阻尼車身控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，來實(shí)現(xiàn)底盤變“軟”或變“硬”，在經(jīng)過顛簸路面或是快速過彎、加速、制動(dòng)時(shí)，車輛便會(huì)主動(dòng)調(diào)整減震阻尼，從而使車輛擁有更高的舒適性和操控性。據(jù)了解，目前比亞迪漢、唐及騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))這三款車型的部分版本上已經(jīng)搭載了云輦-C的硬件，后期通過OTA即可升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

云輦-A是智能空氣車身控制系統(tǒng)，能夠控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼，從而能夠讓車輛的抗俯仰能力提升，車身側(cè)傾角速度減小，自動(dòng)應(yīng)對(duì)脈沖等隨機(jī)路面，自動(dòng)應(yīng)對(duì)緊急剎停、全油門加速、高速過彎等工況。

除此之外，云輦-A的懸架調(diào)節(jié)行程可達(dá)150mm，同時(shí)擁有隨速調(diào)節(jié)模式、迎賓模式、便捷取物模式、高度安全鎖定、個(gè)性化設(shè)置多種模式，以及智能側(cè)翼座椅主動(dòng)調(diào)節(jié)功能。相比之下，云輦-A能夠讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，非常適合在豪華高端車型上使用，未來騰勢N7上便會(huì)首搭云輦-A系統(tǒng)。

云輦-P是智能液壓車身控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪同步升降能力，也可實(shí)現(xiàn)單輪獨(dú)立升降。除此之外，云輦-P還支持三級(jí)剛度調(diào)節(jié)，在日常駕駛、急加減速、高速過彎、高強(qiáng)度越野等不同駕駛環(huán)境下，云輦-P通過調(diào)節(jié)剛度來使車輛擁有更好的舒適性、操控性、安全性、越野性能。因此，云輦-P系統(tǒng)應(yīng)該是專門針對(duì)豪華越野車型所打造，即將發(fā)布的仰望U8也將首搭云輦-P。

在發(fā)布會(huì)的最后，比亞迪還以彩蛋的形式公布了云輦-X系統(tǒng)，據(jù)了解云輦-X系統(tǒng)是一套全主動(dòng)車身控制技術(shù)，正是這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)讓汽車三個(gè)輪依然能夠行駛、讓汽車跳舞，甚至是原地起跳等功能，未來仰望U9上也將會(huì)搭載云輦-X系統(tǒng)。

以上這些就是比亞迪云輦系統(tǒng)的強(qiáng)大之處，那么這一切究竟是如何實(shí)現(xiàn)的呢？根據(jù)官方介紹，云輦系統(tǒng)是由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)、關(guān)鍵零部件構(gòu)成。

云輦智能車身控制系統(tǒng)，相比于普通的懸架而言，增加了智能感知與智能決策，構(gòu)建了感知、決策、執(zhí)行的完整體系。云輦不僅突破了原有的硬件局限，在垂直方向?yàn)檐囕v加上“電動(dòng)化的翅膀”；同時(shí)，我們賦予了云輦強(qiáng)大的感知和決策能力，主動(dòng)思考，毫秒級(jí)響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的全方位智能控制。

其中云輦智探架構(gòu)從人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度出發(fā)，在全車50+個(gè)傳感器的加持下實(shí)現(xiàn)全方位感知，它能夠監(jiān)測車身三向六自由度的變化，提前監(jiān)測識(shí)別車輛前方5m-150m范圍內(nèi)的路面特征。

在云輦智探架構(gòu)監(jiān)測到信息之后，云輦智算中心就會(huì)高速運(yùn)算，實(shí)時(shí)輸出運(yùn)算后得出的最佳控制策略。它就相當(dāng)于人的“中樞神經(jīng)”，具有多核高性能處理能力。

在云輦智算中心輸出控制策略之后，云輦智控技術(shù)就會(huì)通過控制車身、橫-縱-垂深度融合控制及智能駕駛協(xié)同，來實(shí)現(xiàn)云輦系統(tǒng)的所有功能。

車神探有話說

在此之前，比亞迪已經(jīng)擁有刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、CTB、易四方等等這些行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)，而此次發(fā)布的云輦智能車身控制系統(tǒng)無疑又是一次全新的技術(shù)突破，也再一次開創(chuàng)了行業(yè)先河，引領(lǐng)著車身控制技術(shù)發(fā)展。最重要的是，以上這些全都是比亞迪的全棧自研技術(shù)，這樣為國人長臉爭光的國貨品牌怎能讓人不愛呢？