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在國內(nèi)汽車市場，每賣出三輛車，就會有一輛新能源汽車。其中插電式混動車型憑借著短途可純電、長途可加油的優(yōu)勢，占據(jù)這不小的市場份額，成為時下最熱門的一類產(chǎn)品。各家車企也紛紛推出有自家特色的混動系統(tǒng)和混動車型。作為國產(chǎn)品牌的引領(lǐng)者之一，長安汽車也為消費者帶來了一套由P2電機(jī)加六檔三離合變速箱組成的長安智電iDD混動系統(tǒng)，并逐漸在自家的產(chǎn)品上實現(xiàn)普及。

那么提到長安UNI-V(參數(shù)|詢價)，你會想到怎樣的人群畫像呢？如果我的話，相信一定是年輕人第一臺車，剛成家又或者剛畢業(yè)有一點點小積蓄，既可以滿足自己運(yùn)動、時尚、個性的追求，又可以滿足日常買菜、帶娃的多用途。那當(dāng)長安UNI-V(參數(shù)|詢價)與智電iDD混動系統(tǒng)結(jié)合，又會帶來怎樣的人群畫像呢？經(jīng)過長途試駕后，今天帶大家一起來看一下長安UNI-V智電iDD究竟表現(xiàn)如何？

其實從長安UNI-T(參數(shù)|詢價)上市起，長安UNI系列這套非常未來感的家族設(shè)計，就讓我有一種眼前一亮的感覺，在后續(xù)的UNI-V和UNI-K(參數(shù)|詢價)車型上，這套家族式設(shè)計也得到了很好的傳承與發(fā)展。UNI-V智電iDD在整體外觀上延續(xù)燃油版車型設(shè)計，無邊界式的前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)三角形的進(jìn)氣口配合窄條式的前頭燈，整體造型十分富有動感和科技感。

車身溜背式的整體造型，非常有“國產(chǎn)A7”既視感，隱藏式門把手也更符合新能源汽車的設(shè)計理念。尾部可升降電動尾翼更是將運(yùn)動、科技詮釋的非常到位。

車內(nèi)設(shè)計也與UNI-V燃油版車型一致，三段設(shè)計的液晶儀表，信息展示的非常全面，懸浮式中控屏與儀表前后交錯，保證駕駛員視線同時也讓整車內(nèi)飾更有層次感。方向盤采用上下平面的造型，讓駕駛員視線更加寬闊，但個人呢覺得使用起來還是有些別扭。

長安UNI-V智電iDD這套混動系統(tǒng)采用國內(nèi)比較少見的P2架構(gòu)，簡單來說就是在發(fā)動機(jī)和變速箱中間放置了一個電機(jī)，它需要完成給發(fā)動機(jī)調(diào)速、發(fā)電、驅(qū)動三類功能，所以它整個控制的邏輯相對于比亞迪DMi超混系統(tǒng)要復(fù)雜很多，相比而言，在車輛處于饋電狀態(tài)下，它的動力也并不會有明顯的下降，但由于六檔三離合變速箱，它的整體駕駛感受上會更接近燃油車的感受。

實際駕駛過程中，在EV純電模式下，125kw最大功率的電機(jī)足夠滿足日常生活中的駕駛習(xí)慣，當(dāng)切換到HEV混動模式下，由于電機(jī)自身動力比較充足，發(fā)動機(jī)介入并不會特別頻繁，哪怕是深踩油門，發(fā)動機(jī)也不會立刻進(jìn)入，當(dāng)發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動與退出驅(qū)動時，也沒有那種油電切換不連貫的感受。

整體底盤與懸架的調(diào)教上也比較運(yùn)動，在彎道整體的支撐性表現(xiàn)都很不錯，在緊急制動和快速變線過程中，能夠拉住整個車身，不會有很明顯的橫、縱向的俯仰。

純電續(xù)航113km，官方饋電油耗4.2L/100km，0-100km/h加速6.5秒。單看這些數(shù)據(jù)，長安UNI-V智電iDD在同價位車型中表現(xiàn)的還是相當(dāng)亮眼的。作為年輕消費者，又或者說喜歡個性運(yùn)動轎車的你，長安UNI-V智電iDD讓你心動了嗎？