作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪汽車憑借王朝和海洋兩個(gè)系列出色的產(chǎn)品力及口碑吸引了大量國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者，連續(xù)八年新能源銷量全國(guó)第一。雖然兩個(gè)系列的車系、價(jià)格、定位和受眾人群不同，但是其涵蓋了各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域加之可靠的三電核心技術(shù)，滿足各類人群的用車需求。去年成功下線第300萬(wàn)輛新能源汽車也足以證明消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可，而第300萬(wàn)輛的車型正是今天的主角，比亞迪海洋系列車型--海豹。

(資料圖片)

4月7日，央視第三屆“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”完美落下帷幕，本次“盛典”由中央廣播電視總臺(tái)主辦、財(cái)經(jīng)節(jié)目中心策劃，并聯(lián)合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，對(duì)參選車型進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)選，旨在挑選出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者認(rèn)可、具有市場(chǎng)指導(dǎo)性、體現(xiàn)未來(lái)趨勢(shì)的年度車型。比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))一路過(guò)關(guān)斬將，從眾多參選車型中脫穎而出，榮膺最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，成為本次“盛典”的最大贏家。該獎(jiǎng)項(xiàng)既是對(duì)比亞迪海豹的高度認(rèn)可，更是堪比購(gòu)買指南的權(quán)威硬核背書。

“海洋美學(xué)”，理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作

比亞迪海豹由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造，該團(tuán)隊(duì)將“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念在海豹車型上再次進(jìn)化，犀利的造型，車身姿態(tài)低趴，極致的運(yùn)動(dòng)感以及短前后懸、長(zhǎng)軸距的完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)。

海豹的車身線條生動(dòng)、富有表現(xiàn)力。肩線與前機(jī)艙蓋邊緣銜接，如同平滑的水流，自然隱沒于后門，讓車頂?shù)男螒B(tài)如同“海豹”在水面嬉戲，輕松自然。同時(shí)用另一根線條在后輪眉上方塑造出健美的渾厚力量，宛如生長(zhǎng)在精妙骨骼上的渾厚肩膀。雙腰線是海豹側(cè)面設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，后仰的長(zhǎng)段腰線以前輪眉后部為起點(diǎn)，營(yíng)造出靜態(tài)時(shí)豪華車特有的優(yōu)雅格調(diào)。

四大首搭，技術(shù)加持“豹”款

海豹還擁有比亞迪的“四大首搭”，即首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，首搭iTAC智能扭矩控制技術(shù)，首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，首搭前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。

CTB技術(shù)將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。iTAC智能扭矩控制技術(shù)改變了過(guò)去只能通過(guò)降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來(lái)維持車輛穩(wěn)定，提升安全性能和駕乘舒適性的同時(shí)，擴(kuò)寬了操控極限。憑借e平臺(tái)3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪海豹首次搭載高端運(yùn)動(dòng)轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)的一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來(lái)高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)轎車的體驗(yàn)。懸架則具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的側(cè)傾，為駕駛者帶來(lái)更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性?！八拇笫状睢弊尯１诿缹W(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

安全第一，CTB純電動(dòng)車專屬安全車身結(jié)構(gòu)

海豹擁有專為純電動(dòng)車打造的安全車身結(jié)構(gòu)，基于CTB技術(shù)的純電動(dòng)車專屬安全車身結(jié)構(gòu)以e平臺(tái)3.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)。相比傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)，海豹的車身縱梁縮小了前機(jī)艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發(fā)揮材料本身的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，并為應(yīng)力的傳遞提供更順暢的路徑。全平底板設(shè)計(jì)，讓海豹的白車身側(cè)向傳力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、更連貫。加之CTB技術(shù)將“刀片電池”以類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)深度融入車體，相比傳統(tǒng)的CTP結(jié)構(gòu)，電池包的縱向應(yīng)力傳遞效率提升了83%，提升了縱向碰撞能量吸收效率，側(cè)向應(yīng)力傳遞效率提升了125%，側(cè)向能量吸收提升了88%。在乘員艙底板剛度方面，海豹的CTB技術(shù)更提升了13倍。整車側(cè)柱碰撞侵入量可以減少45%，堪稱撞不斷的電動(dòng)車。

此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。海豹的前橋副車架還帶有行人保護(hù)裝置，可以防止行人被卷入車底造成傷害。

里程無(wú)憂，“刀片電池”與寬溫域高效熱泵系統(tǒng)共同助力

海豹基于比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，標(biāo)配“超級(jí)安全”的“刀片電池”，“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池，得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢(shì)，并在高風(fēng)險(xiǎn)安全點(diǎn)位全面使用行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術(shù)，極大程度地提升了電池的安全性能，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。“刀片電池包”相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在空間利用率上提升了50%，憑借高體積能量密度優(yōu)勢(shì)，可以在較小空間內(nèi)布置大容量電池，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。

相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。海豹的熱泵系統(tǒng)擁有11種工況，覆蓋用戶日常所有采暖/制冷使用場(chǎng)景。海豹全系標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵，熱泵系統(tǒng)余熱利用效率提升了20%。在極端低溫環(huán)境中，當(dāng)熱泵系統(tǒng)吸收的熱量不能滿足整車制熱需求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)對(duì)電驅(qū)動(dòng)總成的智能控制，以多種模式產(chǎn)生額外的熱能，滿足熱泵系統(tǒng)的需要，即使在-40℃的極端天氣環(huán)境中，海豹的熱泵系統(tǒng)仍然能夠正常啟動(dòng)，降低采暖能耗損失。在之前的“2022年懂車帝新能源冬測(cè)”活動(dòng)中，海豹禁受住了北方低溫惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，在多項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，包括空調(diào)、電池等系統(tǒng)在內(nèi)，均未出現(xiàn)任何異常，產(chǎn)品可靠性得到了有效驗(yàn)證。

截至3月底，比亞迪海豹的累計(jì)銷量已超過(guò)了7萬(wàn)輛，其銷量趨勢(shì)仍處于穩(wěn)步增長(zhǎng)期。實(shí)力成就“豹”款心選，海豹斬獲央視“第三屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”最高獎(jiǎng)看似偶然，實(shí)則必然。首先，海豹是全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車。其次，其搭載深度集成的八合一電動(dòng)力總成明顯區(qū)別于業(yè)界其他產(chǎn)品。再次，海豹擁有業(yè)界首創(chuàng)的高電壓電驅(qū)升壓充電技術(shù)，不僅兼容性好，工作性能也更可靠，充電速度更快。最后，在比亞迪兩個(gè)不只、三個(gè)領(lǐng)先以及科技、綠色、明天的品牌理念下，比亞迪汽車所制造出來(lái)的產(chǎn)品也必將是“精品”。