2023年4月3日，比亞迪發(fā)布了3月總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，以207080輛的優(yōu)異成績(jī)，蟬聯(lián)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜首位，可謂勢(shì)如破竹。早在此前，比亞迪內(nèi)部就有消息流出，稱(chēng)2023年度總銷(xiāo)量目標(biāo)定在400萬(wàn)輛，而2022年度總銷(xiāo)量也只有180多萬(wàn)輛，消息一出引起極大關(guān)注，一部分人認(rèn)為比亞迪今年勢(shì)在必得，也有部分人認(rèn)為較去年總銷(xiāo)量的差距太大很難實(shí)現(xiàn)。

以比亞迪現(xiàn)在的影響力和品牌價(jià)值，相信他們不會(huì)輕易夸下?？?，雖然消息沒(méi)有得到官方證實(shí)，但是以目前銷(xiāo)量勢(shì)頭和品牌實(shí)力來(lái)看，比亞迪肯定也想拿下400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量里程碑。同時(shí)，通過(guò)與經(jīng)銷(xiāo)商的交談得知，他們就是以400萬(wàn)輛為年度總目標(biāo)沖擊的。那么，對(duì)于比亞迪的年度總銷(xiāo)量，究竟是黑粉口中的不自量力，還是作為民族品牌的任重道遠(yuǎn)呢？

(資料圖片僅供參考)

要想年度目標(biāo)通關(guān)

比亞迪必翻三座大山?

400萬(wàn)輛是什么概念，就是本田、福特這種全球性主流車(chē)企的正常水平，很難像王健林一樣脫口而出，只是一個(gè)小目標(biāo)。銷(xiāo)量的決定因素有很多，對(duì)目前的比亞迪來(lái)說(shuō)影響較大的是以下三點(diǎn)：新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的總占額、比亞迪的產(chǎn)品力持續(xù)領(lǐng)先，以及生產(chǎn)銷(xiāo)售渠道的及時(shí)匹配。正如比亞迪官方的回應(yīng)，“市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在不確定性，不好最終判斷2023年銷(xiāo)售目標(biāo)”。回應(yīng)中只字未提400萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，但是已經(jīng)指明了關(guān)鍵影響因素。老話說(shuō)，不打無(wú)準(zhǔn)備的仗，其實(shí)比亞迪在天黑時(shí)就已經(jīng)動(dòng)身了。

政策支持?

兵馬未動(dòng)，糧草先行。今年初，全國(guó)各地都已經(jīng)開(kāi)始大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的進(jìn)程，我們以上海為例，上海登記購(gòu)買(mǎi)符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車(chē)，每輛給予10000元財(cái)政補(bǔ)貼，這對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)信心又增強(qiáng)了。同樣，北京、西安等地也都出臺(tái)了相應(yīng)補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量上漲也是各地政府想看到的，對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，應(yīng)乘東風(fēng)，順勢(shì)而為。

比亞迪所占新能源市場(chǎng)份額足夠

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)（CPCA）2023年3月27日發(fā)布的《2023年2月份全國(guó)新能源市場(chǎng)深度分析報(bào)告》，可以直觀看到2月新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到31.6%，相比去年同期也是有所提升，數(shù)據(jù)已經(jīng)表明新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中已經(jīng)占有了很大份額。

比亞迪已經(jīng)完全駛?cè)胄履茉促惖溃员葋喌系匿N(xiāo)量必然要依托于新能源汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)的總占額，現(xiàn)在蛋糕慢慢做大了，那必然有一大塊蛋糕是留給比亞迪的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的2月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)報(bào)表來(lái)看，比亞迪以一己之力分據(jù)四成蛋糕，與第二名的特斯拉都有著不小的差距。這意味著比亞迪在銷(xiāo)量上的進(jìn)步空間依然存在，按照現(xiàn)在的比例，比亞迪的銷(xiāo)量還會(huì)再創(chuàng)新高。

比亞迪產(chǎn)品力持續(xù)創(chuàng)新

“具體的某一項(xiàng)技術(shù)無(wú)法代表公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司將不斷地向技術(shù)魚(yú)池增加新技術(shù)，關(guān)鍵的時(shí)候撈一條出來(lái)。”比亞迪此前陸續(xù)發(fā)布了DM混動(dòng)、e平臺(tái)、刀片電池、CTB、易四方等創(chuàng)新技術(shù)，這次即將浮出水面的“大魚(yú)”，名為“云輦”，全稱(chēng)為“云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)”。

“云輦”控制系統(tǒng)的推出，填補(bǔ)了自主品牌缺少自主研發(fā)車(chē)身控制系統(tǒng)的空白，而這套控制系統(tǒng)的精彩表現(xiàn)目前只能等待。相關(guān)消息稱(chēng)，這套控制系統(tǒng)將出現(xiàn)在仰望、騰勢(shì)、F品牌和比亞迪王朝系列車(chē)型上?；仡櫧衲?月，仰望U8搭載黑科技“易四方”正式亮相，四輪四電機(jī)可對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行精準(zhǔn)控制，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向移動(dòng)、浮水模式、沙漠沖坡、高速行駛爆胎繼續(xù)行駛等功能，驚艷全場(chǎng)，但是與云輦不同，“易四方”只會(huì)搭載在高端車(chē)型上。

短短幾個(gè)月接連放出“黑科技”，在持續(xù)創(chuàng)新方面比亞迪下足了功夫。2022年比亞迪累計(jì)研發(fā)投入202.23億元，同比增長(zhǎng)90.31%。截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超3.9萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利超2.7萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬(wàn)人。這樣的持續(xù)創(chuàng)新能力一般車(chē)企很難做到，同時(shí)，比亞迪還能將成熟技術(shù)下放到中低端車(chē)型上，其產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，也足以顯示它的底牌之多。

比亞迪生產(chǎn)銷(xiāo)售積極跟進(jìn)?

所有的成功都并非偶然，從生產(chǎn)和銷(xiāo)售角度來(lái)看，比亞迪的未雨綢繆，從去年就已經(jīng)開(kāi)始。2022年比亞迪在常州、江西撫州、合肥、西安等多地產(chǎn)能投產(chǎn)，其中，西安作為比亞迪最大的整車(chē)生產(chǎn)基地，去年新能源汽車(chē)產(chǎn)量99.5萬(wàn)輛，今年6月將建成比亞迪西安基地四期，成為比亞迪首個(gè)年產(chǎn)能突破百萬(wàn)的超級(jí)工廠。今年比亞迪將在全國(guó)形成西安、深圳坪山、長(zhǎng)沙、常州、撫州、合肥長(zhǎng)豐、濟(jì)南、鄭州、襄陽(yáng)、深汕合作區(qū)等10個(gè)生產(chǎn)基地，整體規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)400萬(wàn)輛。同時(shí)，比亞迪自產(chǎn)自銷(xiāo)的動(dòng)力電池產(chǎn)能也在擴(kuò)充。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年已投產(chǎn)和在建產(chǎn)能規(guī)劃286GWh，2023年總產(chǎn)能規(guī)劃可達(dá)396GWh，其電池規(guī)劃產(chǎn)能可滿(mǎn)足近800萬(wàn)輛汽車(chē)的裝車(chē)需求。無(wú)論從整車(chē)工廠產(chǎn)能還是電池產(chǎn)能來(lái)看，比亞迪都已經(jīng)為沖擊銷(xiāo)量里程碑做足了準(zhǔn)備。

銷(xiāo)售服務(wù)端同時(shí)擴(kuò)充的還有比亞迪的門(mén)店，比亞迪采用直營(yíng)模式，所以品牌和消費(fèi)者最好的溝通渠道就是經(jīng)銷(xiāo)商。比亞迪從去年開(kāi)始就瘋狂鋪設(shè)店面，采取先組核心團(tuán)隊(duì)，然后讓團(tuán)隊(duì)選址裝修的模式，組建團(tuán)隊(duì)和選址裝修幾乎同步進(jìn)行，所以比亞迪這種開(kāi)店速度非常快，目的就是快速投入運(yùn)營(yíng)。

我們還是以上海為例，目前，上海一共開(kāi)設(shè)78家門(mén)店，按照上海市6940.5平方公里的面積來(lái)算，大約每5公里就會(huì)有一家比亞迪的門(mén)店。如果今年按照3500家成熟運(yùn)營(yíng)的門(mén)店計(jì)算，每家門(mén)店每月賣(mài)出95臺(tái)就可以完成400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，單從數(shù)據(jù)來(lái)看，希望還是很大的。

另外，比亞迪門(mén)店當(dāng)前的交付周期也在縮短。車(chē)叔的同事于3月底購(gòu)入比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，銷(xiāo)售人員告訴他購(gòu)車(chē)當(dāng)周就能提車(chē)，大部分車(chē)型都能很快提到現(xiàn)車(chē)，只有少部分熱門(mén)車(chē)型要等待2到3周。

比亞迪沖擊銷(xiāo)量的其他優(yōu)勢(shì)

比亞迪在今年基本實(shí)現(xiàn)了從高端到低端市場(chǎng)的覆蓋，旗下有仰望、騰勢(shì)、王朝系列、海洋系列，其中騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在3月就已銷(xiāo)量破萬(wàn)。接下來(lái)的騰勢(shì)N7，高端車(chē)型仰望U8和比亞迪海鷗等都值得期待。其中比亞迪海鷗的銷(xiāo)量最值得關(guān)注，定位價(jià)格較低，市場(chǎng)需求廣泛，應(yīng)該能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

自2021年開(kāi)啟新能源乘用車(chē)出海全球化后，比亞迪在2022年加速開(kāi)拓歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)，今年比亞迪已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將繼續(xù)加速在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。值得一提的是，今年頭兩個(gè)月的海外銷(xiāo)售量就超過(guò)了去年的一半，僅3月出口量就達(dá)13312輛。比亞迪在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓也收獲了不少的銷(xiāo)量，按照這個(gè)趨勢(shì)，剩下的幾個(gè)月銷(xiāo)量還會(huì)增長(zhǎng)。

車(chē)叔總結(jié)

比亞迪設(shè)定400萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量，從來(lái)都不是空穴來(lái)風(fēng)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，比亞迪也付出了很大努力，面對(duì)困難，找到問(wèn)題，并且解決，值得自主品牌們學(xué)習(xí)。車(chē)叔希望，并且相信比亞迪一定能夠達(dá)成，也借比亞迪的故事引一句話，“集腋成裘，聚沙成塔，日拱一卒無(wú)有盡，功不唐捐終入海”。?