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比亞迪最近的動(dòng)作頻頻，先有秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i的冠軍版本上市，主打新車不到10萬(wàn)入門級(jí)別就可以享受刀片電池，后有比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))的冠軍版本上市，進(jìn)行了三大煥新和全系標(biāo)配十大高階配置怒刷了一波存在感。而緊接著，秦PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))的2023冠軍版也在4月7日迎來(lái)正式上市，除了增加墨玉藍(lán)外觀和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾，同時(shí)在智能化方面也有所升級(jí)。

比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))PLUS EV 2023 冠軍版新車售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元-17.68萬(wàn)元，共推出6款車型，定位于緊湊型轎車。新車采用的是比亞迪e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，包括八合一動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)等等。八合一的動(dòng)力總成能夠讓綜合工況效率達(dá)89%，但系統(tǒng)體積和重量均下降了10%。寬溫域高效熱泵系統(tǒng)在低溫條件下空調(diào)能耗降低了40%，進(jìn)而大幅提升低溫續(xù)航里程。

既然是年度的小改款，自然從外觀上看Ta和老款的車型基本沒差，所有車身數(shù)據(jù)也都是一致的。比如這種Dragon Face的前臉設(shè)計(jì)，還有封閉式的隔山以及上方配有的貫穿式鍍鉻飾條，還是沒有升級(jí)成為貫穿式的頭燈組。箭羽一般的頭燈設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度不錯(cuò)，但是你要是想讓人家知道你買的新款，建議買最新款的墨玉蘭外觀顏色。雖然有些老車主也會(huì)對(duì)此進(jìn)行車衣改色處理，不過(guò)原本的車漆大家還是看得出來(lái)。

秦PLUS EV 2023 冠軍版采用了近似溜背的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，定位于緊湊型的轎車，但是有著點(diǎn)大哥的風(fēng)范，車尾則是貫穿式的燈帶了，寬度有5毫米，白天可以忽略不計(jì)，但是晚上搭配上龍爪之痕的尾燈組設(shè)計(jì)，還是有那么一丟丟意思的。

要是想讓別人知道你買的是新款，那么內(nèi)飾咱們也必須選擇暖陽(yáng)棕，這種高端的中國(guó)配色，在比亞迪的設(shè)計(jì)師手中，是最美好的成品。所以別人坐了你的車，你才能夠給小伙伴看12.8英寸支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能的大屏幕之外，讓人家感受一下Ta的新款魅力。畢竟除了顏色的話，升級(jí)了的座椅皮質(zhì)包裹不是特別明顯，如果長(zhǎng)時(shí)間的乘坐還是有可能感受出來(lái)更加高級(jí)的舒適性。

智能進(jìn)階方面是比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版的一個(gè)能夠肉眼可見的煥新方面，2023冠軍版換裝8.8英寸(0.2235米)全液晶儀表，內(nèi)容豐富，觀感清晰，充分滿足用戶需求；搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，海量應(yīng)用，隨心暢玩。對(duì)此或許很多消費(fèi)者不能有立即的身心感受，但是對(duì)比之前的餓版本們你就會(huì)知道這種DiLink 4.0的系統(tǒng)非常好用，順滑程度是之前的版本沒有辦法比擬的。

最后看看動(dòng)力層面的升級(jí)吧，似乎這已經(jīng)是很多人根本不看其他方面而直接選擇比亞迪的一個(gè)要素了。新車所搭載的電機(jī)最大功率加強(qiáng)至150kW。0-50km/h的加速時(shí)間更是提升至3.8秒。基于所搭載的刀片電池，秦Plus EV 2023冠軍版的CLTC綜合工況續(xù)航可以達(dá)到610km，綜合能耗則低至12.5kWh/100km。

鬼斗車觀點(diǎn)：秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，的確是給被合資車長(zhǎng)期霸占的A級(jí)轎車狠狠一課，之前在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中要是想買車，日產(chǎn)的軒逸(參數(shù)|詢價(jià))似乎已經(jīng)成為絕對(duì)的主流產(chǎn)品了。但是現(xiàn)在，消費(fèi)者會(huì)在軒逸之外有了比亞迪的多方面選擇，是一個(gè)說(shuō)明我們的國(guó)貨開始逐步占領(lǐng)市場(chǎng)的表象。現(xiàn)在秦PLUS EV203冠軍版也回來(lái)了，給了消費(fèi)者更多的動(dòng)力選擇，打破合資品牌的長(zhǎng)期市場(chǎng)壟斷地位，更是讓“油電”市場(chǎng)格局得到重塑。