據了解，4月第1周，埃安完成2220個充電樁集中上線。這是首次有車企在短時間內，實現(xiàn)如此大規(guī)模的補能布局落地。

(資料圖片)

中泰證券的研報顯示，目前國內充電樁運營主體主要有三大類——運營商主導模式、車企主導模式以及第三方充電服務平臺主導模式。多個新能源汽車品牌均在國內市場中建立了自有品牌的補能網絡。

本次埃安一周之內實現(xiàn)2220個超充樁極速上線，相當于從“點式”布局變成“面式”布局，別人在一個棋一個棋落子時，埃安一個回合直接把棋盤鋪滿了。

截至目前，埃安的補能布局已遍布25省62市。以“一個樁兩個插頭、兩個小時服務一輪”的服務能力來計算， 本次新增的2220個超充樁一天就能服務超過5萬名車主。

硬核技術支撐，開打超充普及戰(zhàn)

除大面積布局以外，充電效率是能源生態(tài)重要一環(huán)，也是企業(yè)技術能力角逐關鍵所在。當前，公共充電樁高壓快充設備占比較低，1000V快充全國范圍內僅占4%。

眾所周知，功率越高則補能速度越快，實現(xiàn)高功率有兩種模式：高電壓模式和高電流模式。相較高電流模式，高電壓模式具有高效充電區(qū)間更大、充電功率天花板較高、技術難度更低等優(yōu)勢，有望成為行業(yè)主流路線。

而埃安在布局能源生態(tài)以來，自建場站全部匹配1000V超充，旨在提升充電效率，滿足當前新能源汽車超充及未來超高壓新能源汽車需求。

在超充能力背后，2021年，埃安已發(fā)布全球首個A480超充樁，充電功率可達480kW。此外，埃安首創(chuàng)的“輪充輪放”技術和“120-480kW自適應大功率充電樁”，可實現(xiàn)充電功率的智能動態(tài)分配，讓不同的充電場景效率最大化。

透過現(xiàn)象看本質：埃安能源生態(tài)底氣何在

充電基礎設施建設前期投入屬于重資產投入，對于任何一家新能源車企而言都絕非易事，是對整個體系能力的極大考驗。

2022年7月，埃安聯(lián)合投資的廣汽能源科技有限公司正式注冊成立，投資49.6億元，圍繞充換電網絡建設及運營，技術研發(fā)，電池運營管理，能源交易，太陽能發(fā)電技術，儲能技術，數據處理和存儲等開展業(yè)務。

同年10月份，埃安引入贛鋒鋰業(yè)、深創(chuàng)投、東方資產、工銀投資等53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，創(chuàng)下國內新能源整車行業(yè)最大單筆融資紀錄。投后估值1032.39億元，成為當前我國未上市新能源車企最高估值。

同時，數據顯示，埃安今年3月累計銷量達40016輛，同比增長97%；這是繼2月份創(chuàng)下30086輛的最佳月銷表現(xiàn)后，再度以越級表現(xiàn)刷新了自身的歷史新高，進入了規(guī)模效應的新階段。

專門成立能源公司，又掌握資本和戰(zhàn)投伙伴的力量，打通了能源生態(tài)上下游。埃安在形成規(guī)模效應的同時，背后的體系力量也已悄然建立，這或許是埃安作為一家車企，開打能源生態(tài)最大的底氣所在。