斯巴魯在國內(nèi)雖然小眾，但對于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)還有其操控的平衡性，那也是名聲在外。

【資料圖】

雖然進(jìn)口銷售有些小貴，但卻也能讓一眾粉絲為其買單。

作為平民跑車，斯巴魯BRZ自然不會(huì)把普通消費(fèi)者拒之門外，當(dāng)然還有其姐妹車型豐田86(參數(shù)|詢價(jià))在兒時(shí)的互相映襯，也成就了這款車的高熱度。

那么，全新?lián)Q代后的斯巴魯BRZ是否還是當(dāng)年那款“年少的夢想”呢？

我們聽聽德國專業(yè)汽車媒體Auto Motor and Sport的實(shí)測評價(jià)。

顏值從來不是重點(diǎn)，駕駛欲望才是

首先，很多人都覺得，全新斯巴魯BRZ的外觀有些呆萌，但這并不阻礙它的高回頭率，雙門、低趴就是抓人眼球的點(diǎn)。

BRZ內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息也非常足，即便視覺上還是有些老氣，但當(dāng)你看到手動(dòng)擋和手剎，就忍不住要去踩下油門去飆一下。

要深入評價(jià)這款車，操控性能無疑是重中之重。

德國媒體對這款車的評價(jià)非常積極：“斯巴魯BRZ是一款性能卓越的跑車”。

它與豐田GR86有著親密的關(guān)系，在駕駛體驗(yàn)也可以感受到。

而之所以對這款車不吝贊譽(yù)，德國媒體也說了，原因是：如今已經(jīng)很少有像它這樣搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)跑車了。

總體而言，低沉的動(dòng)力輸出和順滑的傳動(dòng)是最大的優(yōu)勢。

第二代BRZ的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)勁，將排量提高至2.4L，并從200匹馬力上升至234匹。最重要的是扭矩表現(xiàn)更加優(yōu)秀，在3700轉(zhuǎn)時(shí)就可獲得250N·m的峰值扭矩，這使得它的行駛更具沖勁，并且，換擋次數(shù)更少。

此外，油門踏板靈敏度合適，能夠有效地控制車輛的速度，這也使BRZ在城市中顯得非常精干。

作為一款輕量化車型，BRZ被設(shè)計(jì)成追求極致輕量以獲得靠譜性能的理想車型。

具體來看，它的車身長度為4.26米，高度為1.32米，而重量僅為1275公斤左右，這得益于從原料開始就采用了輕質(zhì)鋁材等新材料，減少了大量的多余零件。

純粹的跑車基因，卻也略有不足？

在操控中，我們便會(huì)發(fā)現(xiàn)斯巴魯BRZ的優(yōu)勢所在，在駕駛過程中，這款車會(huì)讓人感到特別愉快。

尤其值得一說的是，它的控制性能非常優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時(shí)、精準(zhǔn)。

此外，在測試場地上行進(jìn)時(shí)，它的靈敏與執(zhí)行力使人印象深刻。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，則包含著沙啞的低頻咆哮和清晰的吼叫，這些小噪音對于跑車而言真的很迷人。

但是，在過彎時(shí)，這款車也有一些不足，尤其是，變速桿偶爾檔位有點(diǎn)重，導(dǎo)致進(jìn)檔并不是太順手，從而失去了最佳的調(diào)整時(shí)機(jī)。

總體而言，大家的印象是，斯巴魯BRZ對跑車該做的事情非常認(rèn)真，帶有前后雙叉臂的底盤讓斯巴魯彎道內(nèi)的平衡姿態(tài)游刃有余。

德國限量300臺，

會(huì)不會(huì)一車難求呢？

答案應(yīng)該是否定的。

因?yàn)?，針對這款車，德國媒體還發(fā)起了全網(wǎng)的投票：對于BRZ來到歐洲市場的前景是否積極？

在收到了2197份投票中，其中59%的網(wǎng)友認(rèn)為，在歐洲市場不會(huì)有人需要這款車，因?yàn)樗麄冇邢鄬Ρ阋说呢S田GR86的選擇。

持相對積極態(tài)度的網(wǎng)友僅為23%。

雖然德國消費(fèi)者都非?？隙˙RZ的性能，但售價(jià)超過38,990歐元，約合人民幣近30萬元，此時(shí)他們就覺得這款車有些不值得了。

反觀中國市場，斯巴魯BRZ入門價(jià)格為30.88萬元，而姐妹車型豐田GR86的價(jià)格則為33.86萬元，自然前者更有優(yōu)勢。

從德國人的評價(jià)來看，斯巴魯BRZ的操控性能值得肯定，然而，作為平民跑車的它，在歐洲市場卻因?yàn)閮r(jià)格不被消費(fèi)者認(rèn)可。好在，對于國內(nèi)消者而言，30萬級別買入一款拉風(fēng)的雙門跑車，還是挺值的，不是嗎？