除了本田這個始終對技術(shù)不懈追求的品牌之外，沒有任何一家品牌把技術(shù)二字放在自己品牌的名稱之中。自1928年創(chuàng)始人本田宗一郎先生從東京回到故鄉(xiāng)靜岡縣開設“技術(shù)商行濱松支行”的修理廠開始，技術(shù)兩個字就已經(jīng)深深刻在了本田這個品牌的骨子里。

1946年10月本田宗一郎先生在濱松市山下町成立了本田技術(shù)研究所開始改裝生產(chǎn)摩托車，經(jīng)過長時間對技術(shù)不懈的追求，本田在1961年6月的曼島TT比賽上擊敗稱霸國際摩托車賽場的英國摩托車，獲得125mm和250mm組別冠軍。在63年開始生產(chǎn)汽車之后，1964年本田便以廠隊身份參加F1，在1965年和1967年就拿下單站冠軍，1986年-1991年搭載本田發(fā)動機的車隊更是拿下了六屆年度車隊冠軍和五屆車手冠軍。就是一直以來對技術(shù)的狂熱追求，讓本田推出了有東瀛法拉利之稱的NSX，也讓搭載紅頭發(fā)動機的車型成為全世界車迷的dream car。

給你本田式的夢幻

(相關資料圖)

1999年3月26日第一輛廣汽本田雅閣(參數(shù)|詢價)開下了生產(chǎn)線，正式開啟了本田在中國的征程。因為馳名全球的優(yōu)秀口碑，廣汽本田所生產(chǎn)的每一款車型都備受中國各個消費群體的喜愛。小時候家人就斥“巨資”購買了一臺六代雅閣，它徹底顛覆了我對汽車這個工業(yè)產(chǎn)品的認知。由于受到家人的影響，在拿到駕照的那一年我也成為了八代雅閣的車主。

如今我們還能聽到車迷討論那些關于紅頭發(fā)動機的故事，也還能看到他們馳騁在賽道之上，但時代的車輪滾滾向前，全球車企向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了必然。以技術(shù)和性能“制霸”燃油車市場的廣汽本田在新能源時代再次通過e：NP1極湃給消費者展現(xiàn)了“技術(shù)狂人”對電動智能化的全新理解。

極湃新主張

極湃e：NP1的外觀造型脫胎于本田e：Prototype原型車，封閉式的進氣格柵搭配狹長的前大燈組再搭配可以點亮的本田LOGO不難看出NP1獨特的電動車氣質(zhì)，但與此同時如果細心品味還能感受到一絲很內(nèi)斂的運動感。

車身側(cè)面并沒有使用過多的線條，簡單的線條讓整車看起來非常修長，車位設計依舊非常簡潔，沒有一絲拖泥帶水，整體視覺效果非常簡潔清爽。再搭配獨特的輪圈造型，整個視覺效果即內(nèi)斂又極具個性化。有些朋友會說這兩種效果是對立的，但廣汽本田就是通過最簡單的方式讓兩者合二為一，就像燃油車時代的本田，每次都是通過最簡單的設計展現(xiàn)出罪極致的性能。

內(nèi)有乾坤

燃油車時代本田的內(nèi)飾造型一直都不是最夸張的，但卻是最能體現(xiàn)其科技感和運動感的。以雅閣8代為例，在十幾年前，當各品牌還在為了是否給消費者安上那一小塊屏幕糾結(jié)成本的時候，廣汽本田已經(jīng)開始給雅閣用上了雙屏幕，雖然受時代影響功能性有限，但看過的人都認為非常具有科技感，這種設計理念在極湃NP1的身上也同樣可以感受到。

主駕駛使用了一塊10.25英寸的全液晶儀表，儀表畫面中沒有過多的功能顯示，雖然少了一些炫酷的視覺效果，但這種設計完全是根據(jù)消費者的實際用車感受而設定的。主要功能信息比較齊全，駕駛過程中所需要了解的信息基本都有，在使用中感覺非常舒服。15.2英寸的觸控屏帶來的科技感就更加強烈了，這塊大屏幕搭載了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，集成了AI語音助手、車載互聯(lián)、OTA升級多項功能，用通俗的話說，能用得上的功能全都有。

性能本田的獨特魅力

純電在車輛特性的影響下加速水平都要優(yōu)于同級燃油車，但是在操控性與舒適度方面一直困擾著各大廠家與消費者，但這些問題對于以操控著稱的本田來說并非難事。如果可以親身體驗一下極湃NP1，它絕對會給你帶來不同于自主或者其它合資純電車型的駕控感受。直線快不代表真正的運動，彎道快才是真正展現(xiàn)出品牌對車輛調(diào)校水平。極湃NP1雖然是一款SUV，但其在彎道中的表現(xiàn)絕對要強于許多同級別標榜運動的轎車。就像日系三強中，雅閣的操控性一直是最優(yōu)秀的，NP1也同樣如此。

極湃NP1提供了續(xù)航420km和510km兩個不同的版本，兩款車型除了些許配置上的差異更多區(qū)別就是在續(xù)航里程上，類似氣囊、無鑰匙進入、倒車影像這種配置都是全系標配。作為一個技術(shù)控廣汽本田是真的不像其他品牌那樣“刀法精準“，如果有機會去店里看車，可以順便看看配置表，就會發(fā)現(xiàn)看廣本的車型配置表是一件很簡單的事情，除了極個別根本不影響使用的舒適性配置，其他所有配置幾乎都是全系標配，根本不會像其他品牌那樣在配置表上跟你玩”找不同“。

作為廣汽本田推出的純電SUV，e:NP1的表現(xiàn)絕對亮眼，作為以技術(shù)和性能著稱的廣汽本田，無論在整車的造型設計、內(nèi)飾設計還是整車的調(diào)校，e：NP1都與市場中其它純電車型有著截然不同的表現(xiàn)，可以從許多小細節(jié)中感受到e:NP1對于駕駛樂趣的堅持。在燃油車時代就一直流傳著爆TEC劈彎本田強的傳說，相信那個以技術(shù)聞名全球的本田將會通過極湃繼續(xù)創(chuàng)造全新的“電動智能本田強”的傳說，讓消費者再次喊出“本田大法好”。