近年來，隨著新能源成為國內(nèi)市場主流，新能源車企也如雨后春筍般出現(xiàn)在人們面前。無論是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，還是搶占先機的造車新勢力，甚至于跨界造車企業(yè)，無一不想在新能源領(lǐng)域分一杯羹。

從分布來看，三分之二的車企并無造車經(jīng)驗，可見，新能源造車門檻低。然而，這并不意味著任何車企都能成功。這其中，恒大集團旗下的恒大汽車就是個鮮活的例子。

(資料圖片)

要知道，恒大官方曾表示新車預(yù)售開啟后的15天內(nèi)，訂單量已超過3.7萬輛，同時還將在2023年一季度完成首批1萬輛的交付。對此，恒馳汽車總裁劉永灼更是自信滿滿地表示，恒馳5(參數(shù)|詢價)大賣已成定局。

但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。3月23日，恒大汽車在港交所公告稱，恒馳5自2022年10月29日交付以來，截至本公告發(fā)布之日，恒大新能源已交付超過900輛恒馳5。

從公告中還得知，恒馳5或?qū)⒚媾R停產(chǎn)風(fēng)險。恒大汽車還表示，如果能在未來尋求超過人民幣 290億元的融資，將計劃推出多款旗艦車型，并望實現(xiàn)量產(chǎn)。

實則不然，恒大汽車缺的不止290億元。

據(jù)天眼查App顯示，恒馳汽車關(guān)聯(lián)公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司、恒大新能源汽車（廣東）有限公司于2023年3月7日又新增一則被執(zhí)行人信息，這次是因票據(jù)糾紛被執(zhí)行104萬余元。細算下來，目前恒大新能源汽車投資控股集團有限公司已累計被執(zhí)行達3.77億元。此外，恒大新能源汽車（貴州）有限公司也累計被執(zhí)行近3億元，并且因其拖欠執(zhí)行款已被當(dāng)?shù)胤ㄔ毫腥胧琶麊巍?/p>

同時，恒大汽車采取多輪裁員措施來削減成本。2022年11月，恒大汽車天津工廠就被曝出擬裁員60%，大批一線銷售人員被迫集體停薪留職，部分員工還存在勞資糾紛仍尚未解決的情況。

資金鏈跟不上，恒馳汽車的銷售網(wǎng)也陷入停擺。

據(jù)了解，恒馳汽車在北京地區(qū)共設(shè)有一家體驗中心和兩家銷售中心。而目前，恒馳汽車體驗中心與位于密云區(qū)明珠花園的銷售中心均已暫停營業(yè)，僅剩朝陽區(qū)金港汽車公園門店運營，承擔(dān)著恒馳在北京地區(qū)所有銷售、交付工作。

不僅如此，金港汽車公園門店推出1萬元定金抵2萬元活動。如果消費者選擇17.9萬元的裸配恒馳5可不僅直減1萬元，還能享有15天退車、三年6折回購等權(quán)益。在關(guān)于提車周期的問題，工作人員卻表示，交付時間以工廠進度為主，延遲交付且暫無補償方案。這也側(cè)面暗示恒馳5隨時都可能“爛尾”。

如若停產(chǎn)，900位車主又該何去何從。

面對汽車品牌的退市或停產(chǎn)，車輛售后服務(wù)問題都是一道老難題。此前，據(jù)自主品牌觀致汽車車主爆料，觀致汽車門店大部分均已關(guān)門停業(yè)，就連廠家服務(wù)電話也已注銷。雖然還存在少部分的銷售網(wǎng)點，但僅能保養(yǎng)，并不能車輛維修。據(jù)4S店員透露，無法維修是因為店內(nèi)零庫存，且原廠零部件短缺，車主想要維修只能自己在市面上尋找貨源。

再看威馬汽車，雖然既沒停產(chǎn)又沒退市，但是銷售門店正陸續(xù)關(guān)閉，且已有小部分車主表示，無法對車輛進行正常的售后維修服務(wù)。

相比之下，合資品牌在退市之后能在集團旗下維修點進行售后維修服務(wù)。例如，廣汽菲克退出中國市場后，Stellantis中國提供對其車輛的維保及售后服務(wù)；長安鈴木的官方聲明表示，日本鈴木退市后長安鈴木可繼續(xù)生產(chǎn)和銷售鈴木品牌的汽車并且提供售后服務(wù)；東風(fēng)雷諾也不例外，其承諾將通過雷諾經(jīng)銷商，同時利用聯(lián)盟的協(xié)同機制，在中國繼續(xù)為30萬名雷諾車主提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)。

那就恒馳5而言，未來停產(chǎn)后，負債累累的恒大會為這900位車主提供售后服務(wù)嘛？答案是否定的。

到2021年底，恒大汽車汽車板塊及電池板塊總資產(chǎn)為595.21億元，負債總額為588.30億元，資產(chǎn)負債率高達98.84%。

如今的恒大汽車面臨著信譽破產(chǎn)、資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈合作危機等問題。加之，新能源市場競爭愈發(fā)的激烈，茍延殘喘的恒大汽車或?qū)⒒畈贿^2023年。

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