最近汽車行業(yè)有兩個熱詞，“油電同價”和“科技平權”。

不少新上市的新能源車都打出了油電同價的旗號，由此也引發(fā)了一輪大規(guī)模價格戰(zhàn)。

其實，早在2015年雷凌(參數(shù)|詢價)就率先實現(xiàn)了油電同價。當時雷凌雙擎的起售價已經(jīng)與燃油版車型的中配價格相當，并成功推動了混合動力車型的普及。如今，雷凌在國內上市已有9年，收獲了近160萬車主信賴，并連續(xù)三年位列國內混動轎車銷量冠軍。

【資料圖】

3月23日，搭載豐田第五代智能電混雙擎的全新?lián)Q代雷凌正式上市。除智能電混雙擎外，還同步推出TNGA 1.5L和185T共三大動力系列，售價11.38-14.88萬元。

也許有人會問，在電動化的大趨勢下，混動車還有未來嗎？

確實，包括廣汽豐田在內每一個傳統(tǒng)車企都有自己的新能源轉型規(guī)劃，但在向新能源邁進的線路卻是多元的。廣汽豐田既有bZ系列的純電，也有雙擎e+的插混，更有THSII混動的雙擎系列。不同的車型、不同的技術能夠滿足更多用車場景，以及更多消費者的需求。

將混動看作是純電的過渡產品，這種觀點并沒有錯，但在充電設施不完善，充電續(xù)航有焦慮的情況下，混動對于消費者來說難道不是一個更佳的選擇嗎？因此豐田并沒有放棄混動技術的研發(fā)，如今已經(jīng)進化到第五代，而全新?lián)Q代雷凌正是豐田第五代智能電混雙擎在國內的首搭車型。

在混動領域有這么一句話：世上有兩種混動技術，一種是豐田混動，另一種是其他混動，足以見得豐田在混動領域的影響力。如今歷經(jīng)5代26年進化，豐田第五代智能電混雙擎通過電機、電池、電控的全面革新，帶來了電動化效率的大幅提升，全新?lián)Q代雷凌搭載的1.8L雙擎系統(tǒng)綜合功率比上一代提升了12%，零百加速達到9.65s，WLTC綜合工況油耗低至4.07L/100km。與此同時，還擁有長續(xù)航、不插電，無續(xù)航焦慮，不懼極寒極熱等優(yōu)勢，綜合了燃油車和純電車的優(yōu)點。

除了搭載豐田最新混動系統(tǒng)之外，在智能科技方面，全新?lián)Q代雷凌同樣是全副武裝。顯然，這款新車的競爭力已經(jīng)不再局限于油電同價，而是要做到科技平權。

燃油時代，豪華品牌憑借強動力、高質感、配置全等優(yōu)勢，筑起了高高的品牌力城池。同時，高昂的價格也讓普通消費者望而卻步。現(xiàn)在，隨著智能汽車時代的到來，不少品牌車型都提出了科技平權的概念。但要將原本百萬級豪車才會搭載的先進技術，普惠到十萬級主流市場并不容易。

全新?lián)Q代雷凌智能電混雙擎將全系標配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，擁有與豐田旗艦車型同等的新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，是同級之中唯一標配準L3級智能輔助駕駛的車型。其中EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)和PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)都是世界首創(chuàng)。

而智能交互一向被認為是合資車的短板，全新?lián)Q代雷凌將搭載T-smart智能座艙。不僅擁有12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控大屏，還內置了可見即可說的T-CHAT智能語音交互系統(tǒng)。支持自定義喚醒詞，一次喚醒持續(xù)聆聽30秒，并能聽懂持普通話、粵語、中英文摻雜的指令。同時還支持問詢、百度百科等多種生活服務咨詢，是能說會撩的智能陪聊神器。

紅點車評

油電同價并不應成為價格戰(zhàn)的理由，科技平權才是價值競爭本質的回歸。在競爭最為激烈的十萬級轎車市場，全新?lián)Q代雷凌智能電混雙擎集合了豐田最新科技，實現(xiàn)了從動力到智能化的全面升級。而緊隨全新?lián)Q代雷凌智能電混雙擎之后，廣汽豐田還將推出12款智能電混雙擎產品，實現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化。

越是卷，越要以價值破卷。2022年廣汽豐田邁入百萬輛俱樂部，2023年堅持價值至上廣汽豐田依然值得被看好。