2022年中國車市并不樂觀，在銷量普跌的環(huán)境中，東風風神是難得逆勢上漲的車企。根據數據統計，它去年累計銷量為190587輛，同比增長58%，創(chuàng)下品牌銷量新高。

究其原因，在于東風風神緊扣消費需求，推出的車型無論在設計、品質還是各方面的產品力上，都有超越同級的實力，最重要的是，它的產品價格與服務政策都很有誠意，比如皓極、奕炫MAX(參數|詢價)等車，都是同級價值標桿。

今年風神還為皓極與奕炫MAX上新了全新車色版本——幻夜黑，進一步滿足年輕消費者的個性化需求。

(資料圖片)

3月26日，皓極&奕炫MAX幻夜版上市試駕會福建站在泉州城跡邊露營體驗基地舉行，其中皓極敢夢版幻夜黑定價為13.99萬元，奕炫MAX超幻潮爸版幻夜黑定價為10.79萬元。

我們先來看皓極幻夜黑版本，其在原車硬朗型格的基礎上增添了更濃烈的運動氣質，碩大的風暴激流前格柵配合狹長犀利的颶風之眼大燈，在橫向拉伸視覺效果的同時營造強大氣場，熏黑配色猶如點睛之筆，令整車顯得更為潮酷、動感。

雖然定位為緊湊型SUV，但皓極的實際表現已經達到了中型SUV的規(guī)格，其車長為4720mm，軸距長達2825mm，超過了長安CS75PLUS(參數|詢價)（車長4700mm；軸距2710mm）、哈弗H6(參數|詢價)（車長4653mm；軸距2738mm）等同級競品，對比大眾途觀L(參數|詢價)（軸距2791mm）、本田冠道(參數|詢價)（軸距2820mm）等大五座SUV也有優(yōu)勢。

寬敞的空間無疑會給后排乘客帶來更舒適的體驗，除此之外，皓極還全系標配了同級唯一的女王副駕電動腿托，給予副駕超越同級的尊崇享受。

在配置方面，皓極同樣有許多“同級唯一”的表現，比如它擁有同級最多的27項智能駕駛輔助功能，達到同級唯一準L3級智能輔助駕駛級別。在試駕過程中，我們途徑泉州老城區(qū)，恰逢周日，車流較多，啟動全速自適應巡航后，皓極便會暫時接管車權，以合適的速度與前車保持安全車距，并根據前車情況自動調速，當前車突然停下來時，皓極亦能緊急剎車，但其不像同級競品那么粗暴，而是以一種車上人都不會覺得“緊張”的力度降速，這點值得好評。

動力方面，在東風馬赫雙擎混動系統的加持下，皓極綜合功率達180kW，綜合扭矩達540N·m，超越了長安CS75PLUS（171kW；390N·m）、哈弗H6（155kW；325N·m）等同級2.0T版本，而且在動力更強、車身更大的情況下，它的NEDC百公里油耗低至4.8L，相較這些2.0T燃油車競品至少節(jié)油50%以上。

我們再來看奕炫MAX幻夜版，其同樣以神秘、潮酷的幻夜黑為主色調，并在細節(jié)上與紅色“MAX”字標、車輪紅色卡鉗等形成撞色，造就更具動感的視覺沖擊力。

空間方面，奕炫MAX車長4797mm，軸距長達2770mm，同樣達到中型車的水準，對卡羅拉(參數|詢價)（2700mm）、軒逸(參數|詢價)（2712mm）等強勢合資競品降維打擊。

更令人驚艷的是它的動力表現，其搭載東風馬赫動力1.5T發(fā)動機，最大功率為140kW，峰值扭矩為300N·m，完全是2.0T水平，如果在路上碰到“馬路三大媽”組合，油門一踩，留給它們的只有颯爽的運動尾翼背影。

與此同時，奕炫MAX的底盤還經過CTCC冠軍團隊調校，整體韌性十足，簸路不顛，彎道不飄，行駛質感出色，能為駕駛者帶來不小的駕駛樂趣。

無論是皓極還是奕炫MAX，都是同級性價比標桿，全新幻夜黑車色版本的加入，將讓消費者擁有更多元的選擇。而除了產品力出色以外，東風風神還為車主帶來了誠意滿滿的C位服務計劃，在其用車全生命周期內提供細致入微的關懷。

我們相信，依靠強大的產品+服務組合拳，東風風神一定會再創(chuàng)佳績，朝主流賽道一路狂飆。