談到“瓦罐”，相信很多人第一時(shí)間都會(huì)想到奧迪。

“瓦罐”，又叫旅行車。盡管直到今天，旅行車的用戶群體依舊小眾，但由于其優(yōu)雅的車身姿態(tài)，以及獨(dú)特的產(chǎn)品定位，仍然使得不少人為之折服。

(資料圖片僅供參考)

一直以來，奧迪以A4、A6的Avant及allroad(參數(shù)|詢價(jià))版本，加上RS4 Avant與RS6 Avant高性能車型，組成了最強(qiáng)的旅行車家族，也由此打造出了一個(gè)專屬的個(gè)性化品牌標(biāo)簽。在滿足了不同用戶的差異化需求基礎(chǔ)上，奧迪也用這些車型證明了自身對旅行車市場的肯定。

即便是在電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢下，奧迪仍然篤定旅行車的路線。早在2021年上海車展上，奧迪就推出了A6 e-tron純電概念車，規(guī)劃了未來奧迪A6的發(fā)展方向，而在去年廣州車展上，奧迪A6 Avant(參數(shù)|詢價(jià)) e-tron概念車也迎來了首次在華公開首秀。

一面是品牌圖騰，另一面是發(fā)展方向，奧迪A6 Avant e-tron concept就是二者的集大成者，在它身上，你可以找到奧迪最新純電技術(shù)和瓦罐家族的所有特征。

例如在在技術(shù)層面，與奧迪A6 Sportback e-tron概念車一樣，奧迪A6 Avant e-tron也是基于PPE電動(dòng)化平臺(tái)打造，相同架構(gòu)下的車型還有保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))。

從本質(zhì)上講，PPE平臺(tái)是一個(gè)專為高端純電車型而設(shè)計(jì)的平臺(tái)，它最大的優(yōu)勢就在于將強(qiáng)大的電驅(qū)技術(shù)和豐富的空間布局進(jìn)行了巧妙地融合。

具體來看，基于PPE平臺(tái)打造的奧迪A6 Avant e-tron concept，搭載100千瓦時(shí)電池組，WLTC續(xù)航里程超過700公里。并且，在800V高壓平臺(tái)下，奧迪A6 Avant e-tron concept可以實(shí)現(xiàn)270kW充電功率。充電10分鐘，即可提升續(xù)航300公里，在不到25分鐘的時(shí)間里，可直接將100kWh電池充電5%至80%，整體補(bǔ)能效率已經(jīng)非常接近于汽油車的加油時(shí)間。

與此同時(shí)，奧迪A6 Avant e-tron的底盤采用前五連桿后多連桿的結(jié)構(gòu)，并配備自適應(yīng)阻尼控制和空氣懸架。在前后橋之上，雙電機(jī)版本擁有350kW的總功率和800Nm峰值扭矩，并可以裝載100kWh的電池組，百公里加速最快可以達(dá)到4秒之內(nèi)，入門車型也可以在7秒之內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速。

當(dāng)然，奧迪最引以為傲的技術(shù)quattro四驅(qū)系統(tǒng)也沒有缺席，未來的PPE平臺(tái)車型可在前后橋各安裝一個(gè)電機(jī)，通過電子控制，按需提供全輪驅(qū)動(dòng)，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和效率之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。

而在空間層面，PPE平臺(tái)車型的電池尺寸和軸距具有高度擴(kuò)展性，該平臺(tái)可以讓大容量電池組平整安裝于車身底部，同時(shí)擁有長軸距、短懸掛的特點(diǎn)。因此。PPE平臺(tái)下的車型也會(huì)釋放出更多內(nèi)部空間，這也是國內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的。

除了PPE平臺(tái)之外，奧迪瓦罐家族的設(shè)計(jì)特征也是A6 Avant e-tron最大的亮點(diǎn)之一。并且，在電氣化時(shí)代下，由于一些機(jī)械結(jié)構(gòu)的改變，使得奧迪在設(shè)計(jì)上有更大的發(fā)揮空間，更重要的是，雖然目前A6 Avant e-tron僅在概念設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，但是官方已經(jīng)表示，量產(chǎn)版將保留大部分概念車的造型設(shè)計(jì)。

旅行車好不好看，側(cè)面是關(guān)鍵。首先，奧迪A6 Avant e-tron仍然是個(gè)大家伙，4960/1960/1440mm的車身尺寸與奧迪A6相當(dāng)。為了延續(xù)Avant家族的特征，奧迪A6 Avant e-tron concept將緩緩向后傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱巧妙相連，勾勒出標(biāo)志性的奧迪Avant家族車窗設(shè)計(jì)特征，而D柱從車輛尾部的quattro輪拱以飛躍的姿態(tài)上升。

下方，與車身融為一體的quattro輪拱在引人注目的同時(shí)還突出了車身寬度，22英寸大車輪、短前后懸、低矮座艙以及動(dòng)感頂線設(shè)計(jì)使Avant車型比例極富跑車風(fēng)格。

從正面看過去，A6 Avant e-tron有非常明顯的奧迪電動(dòng)車的特點(diǎn)，經(jīng)典一體式封閉格柵設(shè)計(jì)，上方扁平式大燈延伸至水平前臉兩邊，凸顯出車身水平面的整體架構(gòu)。與之相對應(yīng)的，車尾擾流板、下部擴(kuò)散器、大尺寸出風(fēng)口同樣采用了深色裝飾，不僅進(jìn)一步增加整體感，使整車更加修長，還有效地提升了下壓力。

當(dāng)然，奧迪“燈廠”的美譽(yù)也得到了延續(xù)。扁平式大燈和尾燈集合了更多纖細(xì)的線條與精致的排布，內(nèi)部造型更加別致和奪目，尾燈采用全新三維結(jié)構(gòu)，在以往的二維動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)上還擁有3D立體效果。數(shù)字矩陣式 LED 大燈和數(shù)字OLED技術(shù)可以確保燈光實(shí)現(xiàn)最大程度的照明與多樣功能。

比如LED前大燈可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整，還可在地面投射智能光毯及各類提示標(biāo)志，通過視覺信號(hào)向道路其他駕駛者提供車輛周圍路面信息。當(dāng)A6 Avant e-tron concept面對墻面充電時(shí)，數(shù)字矩陣LED前大燈可在墻面投射影院級(jí)高清游戲畫面為車主提供娛樂，而數(shù)字OLED尾燈，也可以根據(jù)用戶設(shè)置自定義各種圖案顯示等等。

對于奧迪而言，A6 Avant e-tron可以說是一款將自身品牌特色和未來發(fā)展趨勢融合淋漓盡致的產(chǎn)品，并且在電氣化領(lǐng)域，旅行車幾乎是個(gè)空白，而奧迪通過將電動(dòng)與旅行車相結(jié)合，開辟出了一個(gè)全新的領(lǐng)域。在新設(shè)計(jì)、新技術(shù)的加持下，奧迪在電氣化的路上也必將實(shí)現(xiàn)新的突破。