萬萬沒想到，數(shù)年前立志成為汽車圈“小米”并以眾包為噱頭而殺入汽車圈的凱翼，如今在原創(chuàng)設(shè)計能力上依然堪憂。

在日前進行的凱翼昆侖新車上市發(fā)布會現(xiàn)場，有兩款凱翼新車十分“辣眼睛”，官方尚未公布新車名稱，但看上去其原型車疑似分別為曾經(jīng)亮相的凱翼i-EA 01和i-EA 02，兩款產(chǎn)品均為微型車，而在布局上則分別為三門版和五門版。按理說，在宏光MINI EV以及長安Lumin大行其道的當下，凱翼作為定位相對低端的品牌，乘著新能源車滲透率迅速攀升的東風，推出兩款A(yù)0級全新電車，無可厚非。

(資料圖片僅供參考)

但問題則是處在凱翼這款新車的造型過于辣眼睛，新車采用了三角形大燈組，貫穿式燈帶將兩側(cè)燈組與中央凱翼品牌LOGO鏈接，看上去呆萌可愛，但細細研究一下，又會覺得不對味，因為這車太像smart精靈#1(參數(shù)|詢價)了。

話不多說，直接上圖看一看。

前臉大燈、燈帶雷同也就罷了，再看看車身側(cè)面，簡直就是“師出同門”啊。

雖然說是兩款車，掛著不同的車標，但是諸多細節(jié)卻如出一轍，懸浮式車頂不必說，單就C柱上那個畫龍點睛的標志都頗為一致，除了“純屬巧合”外，我實在想不出這不是山寨的理由。

當然，至于車身尾部方面，兩者各有千秋，雖然都是貫穿式尾燈，但是風格略有不同。

當然，雖然兩者在外觀上雷同，但是兩款車內(nèi)核則并不相同，據(jù)了解，原型車凱翼i-EA 01采用前置單電機布局，最大功率35kW，并配備磷酸鐵鋰電池，CLTC工況最大續(xù)航可達301km，而凱翼i-EA 02則同時提供純電動和增程式混動兩種動力總成，新車的單電機最大功率將達到50kW，純電版車型CLTC工況最高可達401km，而增程式混動車型的純電動續(xù)航將擁有120/200km(CLTC工況下)兩種可選。

此外，需要強調(diào)的是，這兩款新車目前上市時間和具體名稱尚未公布，但新車有望于今年6月舉行的2023世界動力電池大會期間正式亮相，屆時有關(guān)新車的信息我們也會進一步跟進。

寫在最后：

可以說，近年來隨著自主品牌設(shè)計水平的不斷提升，諸如數(shù)年前“保時泰”那種案例早就不多見了，但此次凱翼新車一亮相，還是雷倒一片。在筆者看來，雖然預(yù)計凱翼這兩款電車售價不會高，但是對于日漸成熟的消費者而言，如果不能在外觀上先聲奪人，甚至存在“山寨嫌疑”，那么很可能會先被市場淘汰，尤其是面對市場上已有諸多競品的情況下，其面臨的壓力自然也越來越大。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）