【文/道哥說(shuō)車 聽(tīng)風(fēng)吟】日前，有消息稱，吉利推出了全球首個(gè)共享出行定制車品牌，并命名為——曹操汽車。據(jù)介紹，曹操汽車充分整合了吉利積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和智造優(yōu)勢(shì)，及曹操出行服務(wù)1.5億用戶的共享出行實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，是專為共享出行市場(chǎng)推出的造車品牌。

也就是說(shuō)，曹操汽車或?qū)⑹菃渭冡槍?duì)B端市場(chǎng)的汽車品牌，而這在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中十分罕見(jiàn)。當(dāng)然，曹操汽車并不是第一個(gè)著眼于B端市場(chǎng)的汽車品牌，2021年末，一個(gè)叫做“智行盒子”的造車先新勢(shì)力登場(chǎng)，彼時(shí)智行盒子創(chuàng)始人張署光曾表示：“智行盒子是城市智能出行的服務(wù)商，目標(biāo)就是要成為出行領(lǐng)域的賽道之王?！?/p>

【資料圖】

彼時(shí)智行盒子亮相BM-400、BM-600兩款車，從設(shè)計(jì)上與普通乘用車有明顯區(qū)隔，更側(cè)重于車內(nèi)空間的表現(xiàn)，針對(duì)B端市場(chǎng)的意圖明顯。而曹操汽車則計(jì)劃為共享出行市場(chǎng)帶來(lái)深度定制化產(chǎn)品，升級(jí)乘客、司機(jī)和出行平臺(tái)體驗(yàn)。二者都有了一些為B端市場(chǎng)而生的意味。

不過(guò)，出行市場(chǎng)似乎并不好干，曹操汽車能否成功呢？

“從我的了解來(lái)看，目前還沒(méi)有一個(gè)單純的針對(duì)出租車、網(wǎng)約車、共享汽車的品牌有成功過(guò)的先例。而且現(xiàn)在網(wǎng)約車處于平淡期，共享汽車更是不成立，曹操汽車可能只是品牌模式的一種形式吧”，一位汽車經(jīng)銷、租賃行業(yè)人士對(duì)《道哥說(shuō)車》編輯表示。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)出現(xiàn)過(guò)不少針對(duì)網(wǎng)約車、出租車等B端市場(chǎng)的車型，如比亞迪D1(參數(shù)|詢價(jià))，也出現(xiàn)過(guò)不少適合網(wǎng)約車、出租車等B端市場(chǎng)的車型，比如上汽大眾途安、紅旗E-QM5等車型，但單純針對(duì)B端市場(chǎng)的品牌似乎除了曹操汽車和智行盒子似乎并未出現(xiàn)過(guò)。

某種程度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是智行盒子還是曹操汽車，都頗有“開(kāi)創(chuàng)者”的意味。不過(guò)，出行市場(chǎng)真的好干嗎？以風(fēng)頭最盛的網(wǎng)約車來(lái)看，2月網(wǎng)約車訂單達(dá)6.52億單，環(huán)比上升13.3%，正在增長(zhǎng)的市場(chǎng)讓人看到了一片藍(lán)海。

但另一邊是激烈的競(jìng)爭(zhēng)，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《道哥說(shuō)車》編輯表示，目前網(wǎng)約車市場(chǎng)并不好做，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示截止到2022年12月31日全國(guó)共有298家網(wǎng)約車平臺(tái)取得了網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，12月新增4家網(wǎng)約車平臺(tái)。

也就是說(shuō)，訂單在增不假，但平臺(tái)也在增加。當(dāng)然這些其實(shí)和賣車沒(méi)多大關(guān)系，甚至還有好處。但一個(gè)不可忽視的現(xiàn)實(shí)是，增量可能不會(huì)太多了，目前包括銀川等城市已經(jīng)開(kāi)始限制網(wǎng)約車數(shù)量，而據(jù)上述汽車經(jīng)銷、租賃行業(yè)人士透露，“鄭州有網(wǎng)約車指標(biāo)，不放新證了。只有老換新，所以量有限”。

當(dāng)然，按照曹操汽車“專為共享出行市場(chǎng)推出的造車品牌”的定位來(lái)看，其格局不應(yīng)該只有網(wǎng)約車，甚至即便限制網(wǎng)約車數(shù)量，車輛換新也總會(huì)留給曹操汽車這樣的企業(yè)機(jī)會(huì)，更何況曹操汽車有吉利和曹操出行作為依托。

毫無(wú)疑問(wèn)，“曹操汽車充分整合了吉利積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和智造優(yōu)勢(shì)，及曹操出行服務(wù)1.5億用戶的共享出行實(shí)踐優(yōu)勢(shì)”是一句頗具含金量的宣傳，畢竟這意味著，曹操汽車無(wú)論是造車還是賣車都有了幫手。

就造車環(huán)節(jié)而言，吉利不僅擁有龐大的體量，同時(shí)在技術(shù)路線、品牌等方面都極為豐富，甚至睿藍(lán)旗下楓葉80V(參數(shù)|詢價(jià))等車型一定程度能夠?yàn)椴懿倨噹?lái)借鑒意義。至于賣車環(huán)節(jié)，曹操出行也是訂單量全國(guó)前十的出行平臺(tái)，甚至它還是B2C出行平臺(tái)，也就是說(shuō)它是可以用車雇司機(jī)的平臺(tái)。

張翔認(rèn)為，曹操汽車，有曹操出行作為依托，那么就可以大面積采購(gòu)曹操汽車的車型，對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)也是個(gè)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，需要提到的是，單純針對(duì)B端市場(chǎng)并不是那么簡(jiǎn)單的，尤其是要與普通乘用車?yán)_(kāi)差距的情況下。

以智行盒子為例，其先期亮相的兩款車型都與普通乘用車有著極大的差距，一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是BM-400、BM-600兩款車都沒(méi)有副駕駛的概念，并且車內(nèi)側(cè)重于乘客多媒體交互系統(tǒng)、乘客多功能控制臺(tái)、大物件存放空間，以及無(wú)障礙通道等偏向乘客的空間、配置的體現(xiàn)。甚至按照智行盒子當(dāng)初的說(shuō)法，BM-400和BM-600兩款車型底盤零部件共用化率為95%+。

在張翔看來(lái)，目前針對(duì)B段市場(chǎng)的車型和普通乘用車區(qū)別不是很大。就拿網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)，如果要進(jìn)行差異化，需要專門去為針對(duì)B端市場(chǎng)的車進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)模，而且要控制成本，如果量不是特別大的話，投入是挺大的。而這顯然也是擺在曹操汽車面前的一大問(wèn)題。

當(dāng)然，汽車市場(chǎng)需要新意，出行市場(chǎng)同樣需要新意，像曹操汽車、智行盒子這樣的“布道者”，是令人欽佩的，也是值得祝福的。