政策推動也好，需求變更也罷，MPV市場似乎展現(xiàn)出了從未有過的活力。

從2021年開始，國內MPV市場就迎來了自己的高光時刻，各大品牌的MPV源源不斷。從期待值拉滿的賽那(參數|詢價)、嘉華(參數|詢價)，到后來的奧德賽(參數|詢價)、夢想家、大通MIFA 9，再到騰勢D9(參數|詢價)、極氪009和別克世紀，這些產品從自主品牌到合資品牌，從燃油車到新能源車，全方位開戰(zhàn)，這個曾經的小眾市場，也迎來前所未有的關注。

(資料圖片僅供參考)

關注雖高，但體現(xiàn)在銷量上，其實并不樂觀。即便如此，各大品牌仍然樂此不疲的在這個市場“下注”。不可否認的是，這些全新的MPV車型已經潛移默化中改變了國內MPV市場的結構，使得整個市場朝著高端化的方向發(fā)展。并且，對于一些品牌而言，MPV賣的好不好并不重要，能為自己制造聲量才是真。

別小看了這個“敲門磚”，回想近兩年的新款MPV，上市時都能吸引到一定的市場關注。熱度本就很高的品牌推出MPV，很輕松的就達到了1+1大于2的效果，而熱度一般的品牌，也能通過這個方式收獲到流量關注，對于“存在感”不高的品牌來說，這的確可以算得上是很好的機會。

就在最近，奔騰也參與了進來。今日，一汽奔騰宣布，旗下首款中大型MPV——M9，將于3月18日開啟預售，新車采用和紅旗HQ9共享平臺打造，共推出兩款車型，預售價為23.58-25.58萬元。

不算第一款專為出行市場打造的NAT，這臺車是奔騰品牌第一款面向大眾的推出的MPV車型，所以在設計上，奔騰M9也呈現(xiàn)出了全新的思路。在前臉設計上，奔騰M9采用了和紅旗HQ9一樣的超大面積格柵布局，但不同是，格柵內部是橫向的裝飾，格柵上方則設計有LED的貫穿燈帶，與機蓋隆起并向內集中的筋線相契合，前包圍兩側的三角區(qū)域配有分體式燈組布局，前唇上也帶有寬扁的進氣口搭配，更多橫向元素的使用讓前臉更具視覺張力。

和紅旗HQ9一樣，奔騰M9也采用了較為方正的造型設計。尺寸方面，長寬高分別為5280/2005/1945mm，軸距達到了3200mm，對比紅旗HQ9在長度和高度上甚至還要更大一些。而在側面線條方面，奔騰M9和紅旗HQ9十分相似，窗框下沿一道平直的線條一直延伸到車尾，前后機械門把手采用連通的設計，甚至到了D柱的位置，鍍鉻裝飾的造型也和紅旗HQ9有著異曲同工之妙。只是在輪胎方面，給的尺寸似乎并不算太大，和這樣的車身放在一起多少顯得有些不太協(xié)調。

至于車尾，平直的線條一直延續(xù)到尾窗上沿，形成一個兩側經過鏤空處理的高位擾流板，中部加入了剎車燈帶，。尾部最吸引人的要數貫穿式 LED尾燈，采用了上下分層設計，中間鑲嵌有一根貫穿鍍鉻條，點亮后有著不錯的辨識度，底部區(qū)域通過鍍鉻飾條勾勒出排氣區(qū)域，整體造型屬于穩(wěn)重大氣的風格。

內飾方面，奔騰M9則較為常規(guī)。車內配備7英寸全液晶屏+中控12.3英寸橫向大屏，下方是部分物理按鍵以及換擋機構和一塊無限充電板。配置上，奔騰M9搭載了定速巡航、倒車影像、感應式雨刷、全景天幕等，車輛配備電動滑門和尾門等。

奔騰M9將采用2+2+3的座椅布局，來到MPV車型最重要的第二排，踏板高度為378mm，兩張航空級座椅也沒有缺席，除了通風、加熱、按摩之外，還支持電動腰托、腿托、電動調節(jié)等。常規(guī)狀態(tài)下后備箱空間為620L，在第三排座椅翻轉之后，后備箱縱深可以從615mm提升至983mm，使得裝載能力更加突出。

動力上，奔騰M9將搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，匹配愛信8AT變速箱，綜合工況油耗8.8L/100km。

從定位上來看，和奔騰M9一樣的有別克GL8、傳祺M8、榮威iMAX8(參數|詢價)以及騰勢D9等等。不過從尺寸上來看，它已經完全超過了這些車型，達到了和嵐圖夢想家(參數|詢價)、極氪009一樣的水準，而從目前的預售價上來看，23.58-25.58萬的價格又正好處于二者之間。

如果拋除品牌不看，以這樣的價格買到這樣尺寸配置的MPV，還是很有性價比的。但對于奔騰M9來說，品牌能不能撐起這樣的價格就是最大的問題。目前，新車即將進入預售狀態(tài)，或將在上海車展上正式上市，如果到時候價格有所下調，對于那些對空間有剛需、不那么在意品牌又預算有限的消費者來說，還是有一定吸引力的。