2月底,長(zhǎng)安逸達(dá)在大理舉辦了試駕活動(dòng),試駕過程中,車輛避震器上座發(fā)生斷裂。此前我們一直在關(guān)注此事。
那么,3周過去了,甚至“3·15”都過了,長(zhǎng)安是否有給出一個(gè)合理解釋呢?
很遺憾,盡管廠商的動(dòng)作很多,但像樣的回應(yīng)確實(shí)沒有。具體的動(dòng)作之前也和大家嘮過,比如現(xiàn)場(chǎng)公關(guān),比如平臺(tái)滅稿等等,筆者做汽車編輯時(shí)間雖然不長(zhǎng),但也不短,這么雷厲風(fēng)行的公關(guān)“組合拳”還真是頭一回見。
【資料圖】
指望廠商處理質(zhì)量問題的手段能像處理稿子那樣,只能說是種美好的愿望,不過長(zhǎng)安也并沒有完全裝死。據(jù)自媒體“文武車道”消息,廠商曾通過平臺(tái)對(duì)此事件給予其回復(fù)表示:該車在滿載5人的情況下,以60km/h的速度沖過一個(gè)深為12cm,長(zhǎng)寬40*80cm的坑洞,對(duì)車右前輪造成強(qiáng)烈沖擊,而后車輛繼續(xù)行駛,車內(nèi)感受到異響,車內(nèi)人員下車檢查發(fā)現(xiàn)故障,屬于行車事故。
簡(jiǎn)單來說,如果不是發(fā)生極其嚴(yán)重的車輛撞擊事故,很少會(huì)發(fā)生避震器上座斷裂的情況。在日常行車過程中,同時(shí)滿足滿載、60km/h的速度、深12cm的坑洞這三個(gè)條件的場(chǎng)景其實(shí)也并不罕見。
所以,無論是種種小動(dòng)作還是這個(gè)疑點(diǎn)頗多的解釋,最終都指向了一個(gè)結(jié)果——出于成本考慮或是其他原因,長(zhǎng)安明顯選用了硬度和韌度不合格的材質(zhì),這將導(dǎo)致嚴(yán)重的安全隱患。
知錯(cuò)能改善莫大焉,新車上市前,廠家還有查漏補(bǔ)缺的機(jī)會(huì)。然而,在沒有任何正面回應(yīng),也沒有正視問題的情況下,長(zhǎng)安逸達(dá)將在今天(3月18日)“帶病”上市。
逸達(dá)在此前已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價(jià)格,為8.99萬元-11.09萬元,主打的就是一個(gè)性價(jià)比,相信也會(huì)吸引部分準(zhǔn)備購入10萬級(jí)緊湊家轎的群體。我們?cè)趶V播媒體告知車主,購車要看品牌質(zhì)量、品牌素養(yǎng),如果所謂的性價(jià)比是用偷工減料換得的,這車您還敢買嗎?
除了逸達(dá)的問題,近年來長(zhǎng)安旗下的幾大當(dāng)家車型也不斷被曝出各種問題:CS75PLUS(參數(shù)|詢價(jià))渦輪增壓器漏油、CS35 PLUS漏油、歐尚X7(參數(shù)|詢價(jià))車燈故障……沖擊高端、進(jìn)軍新能源這一路高歌猛進(jìn)的背后,長(zhǎng)安的口碑已經(jīng)在不斷下滑。
今年“3·15”前夕,《長(zhǎng)安深藍(lán)SLO3車主致長(zhǎng)安汽車的一封信》引起了網(wǎng)友熱議,主要內(nèi)容涉及深藍(lán)SL03虛假宣傳、故障頻發(fā)及惡意降價(jià)等行為。車主們聲稱,深藍(lán)SLO3相關(guān)故障嚴(yán)重影響車輔的駕駛安全和駕駛體驗(yàn),極有可能造成嚴(yán)重的交通事故,給車主和其它道路交通的參與者帶來極大的安全隱患。
針對(duì)輿論,長(zhǎng)安深藍(lán)并沒有給予任何回復(fù),反倒是利用媒體刊發(fā)一波伸冤的文章,直指車友組團(tuán)是為了要錢而來,解釋了自己的降價(jià)行為,并將矛頭引導(dǎo)至車友“網(wǎng)暴”深藍(lán),但卻只字未提質(zhì)量問題如何解決,這一舉動(dòng)引得車主們又發(fā)布了《再次聲明》堅(jiān)定維權(quán)。
懂得都懂↑↑↑廠商與消費(fèi)者之間的關(guān)系并不能簡(jiǎn)單的一概而論,但以大家的經(jīng)驗(yàn)來判斷,究竟誰才是大多數(shù)情況下的那個(gè)強(qiáng)勢(shì)方,這并非找水軍引導(dǎo)輿論或者全網(wǎng)捂嘴就能改變的事情。
除了一系列的質(zhì)量問題,《長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))車主致長(zhǎng)安汽車一封信》中還總結(jié)了其他官方虛假宣傳問題,這也是長(zhǎng)安的老毛病了。
2021年4月長(zhǎng)安的UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))上市,我們就已經(jīng)曝出長(zhǎng)安汽車虛假宣傳,不僅產(chǎn)品宣傳主打的L3自動(dòng)駕駛實(shí)車沒有配備,甚至連動(dòng)力與油耗上,都存在著明顯的虛標(biāo)。
隨后推出的UNI-K(參數(shù)|詢價(jià))也存在相同的問題,宣傳的“APA6.0自動(dòng)泊車、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能僅僅出現(xiàn)在了宣傳用的工程試驗(yàn)車上,并未在上市量產(chǎn)車中搭載。
不知從何時(shí)起,長(zhǎng)安汽車嘗到了營(yíng)銷的甜頭。研究營(yíng)銷策略、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)評(píng)是車企很重要的一門功課,花式營(yíng)銷也確實(shí)曾經(jīng)幫助長(zhǎng)安順利“出圈”,創(chuàng)造了不少高光時(shí)刻。
但“國(guó)貨脊梁”硬不硬,挺得直不直,不在熱搜里,也不在爆款營(yíng)銷中,更不在鋪天蓋地的水軍帶節(jié)奏中,歸根結(jié)底只在于技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量,當(dāng)聲量逐漸蓋過車企的真本事,也許就是走下坡路的時(shí)候了。
滅得了媒體的聲音,滅得了部分車主的聲音,不從自身解決問題,終究會(huì)給自己埋下一顆更大的雷,不讓大家說話,大家也可以選擇用腳投票。再者,道高一尺魔高一丈的道理大家都懂,你曾經(jīng)雇傭了多少水軍,也得小心有一天翻倍的水軍倒戈反擊。
消費(fèi)者們選擇長(zhǎng)安,看中的是“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)”的尖端技術(shù),信任的是穩(wěn)定耐用的品牌形象,倘若本末倒置,迷失在營(yíng)銷帶來的虛假繁榮中,讓支持自主品牌的消費(fèi)者寒了心,苦果到頭來只能自己咽。