(資料圖片)

曾是日本第4大車廠的三菱汽車（MITSUBISHI），從2000年爆發(fā)“帕杰羅(參數(shù)|詢價(jià))召回事件”，疊加2016年驚傳檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，營(yíng)運(yùn)便開始每下愈況，即使2016年加入雷諾日產(chǎn)汽車聯(lián)盟，銷售仍無顯改善。在中國(guó)市場(chǎng)，與廣汽聯(lián)姻后的三菱日子也并不好過。今年1-2月銷量?jī)H有1930輛，銷量之慘淡，在中國(guó)市場(chǎng)也岌岌可危。

不過三菱日本仍然樂觀，在與雷諾日產(chǎn)汽車聯(lián)盟重組后，該聯(lián)盟確立了各品牌和產(chǎn)品的區(qū)域分工，三菱則被分配到電動(dòng)車和輕型車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型任務(wù)。

3月10日，三菱舉行說明會(huì)，宣布推出以新型微型乘用車為主力的新中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃“Challenge 2025”，將在未來五年內(nèi)推出16款全球化車型。其中9款將實(shí)現(xiàn)部分或完全電氣化。并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)50%的新能源汽車年銷售額，到2035年實(shí)現(xiàn)100%電氣化。

在這16款車型中，包括ASX和Colt兩款純電車型、4款聯(lián)盟車型，以及3款油電混合車型共計(jì)9款車型。 內(nèi)燃機(jī)車型方面，宣布投放XFC概念車、新款Delica Mini微型車、微型乘用車等7款車型。

說明會(huì)中三菱汽車執(zhí)行長(zhǎng)加藤隆雄宣布，三菱為迎接電動(dòng)化時(shí)代來，將大幅增加R&D研發(fā)費(fèi)用和資本投資。R&D費(fèi)用方面，新中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和下一個(gè)中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃（2023-2028）將比上一個(gè)中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和本中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃增加30%左右。并在電池采購(gòu)方面投資210億日元（1億美元），以實(shí)現(xiàn)其5年的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。其愿景即到2年內(nèi)將車輛二氧化碳排放量減少40%，運(yùn)營(yíng)二氧化碳排放量減少2%。

正值汽車變革時(shí)期，縱觀全球全球汽車行業(yè)正在專注電池和替代燃料的發(fā)展。加藤隆雄補(bǔ)充道，從2026財(cái)年開始，與電動(dòng)化相關(guān)的支出比例預(yù)計(jì)將達(dá)到近70%。還計(jì)劃在未來六年內(nèi)將其資本投資增加約 30%，其中約 70% 用于電氣化、IT 相關(guān)項(xiàng)目和新業(yè)務(wù)。

在顧客服務(wù)方面，三菱的銷售方式預(yù)計(jì)將發(fā)生重大變化，發(fā)展年輕消費(fèi)群體將成為核心。在數(shù)位科技的演進(jìn)上，三菱表示爭(zhēng)取在5G、6G、機(jī)器人、元宇宙等多種領(lǐng)域創(chuàng)造新的商機(jī)。這也說明，未來三菱將通過深耕前沿科技技術(shù)來實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，從而形成差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)提高市場(chǎng)地位。

電動(dòng)EV：目前，三菱在美國(guó)地區(qū)只提供一款電動(dòng)汽車——三菱歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))PHEV。日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟此前曾表示，到2030年將在五個(gè)獨(dú)立平臺(tái)上推出35款電動(dòng)汽車。如今三菱已經(jīng)宣布未來將推出16款車型，那么剩下的自然分配到日產(chǎn)和雷諾的其他車型來填補(bǔ)空白。

不過，鑒于三菱在早些年就已有所染指電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在2009年推出了革命性的三菱i-MiEV。三菱歐藍(lán)德也在之后的 2013 年推出了插電式混合動(dòng)力配置。憑借著三菱對(duì)電動(dòng)技術(shù)的早期沉淀、日產(chǎn)對(duì)固態(tài)電池多年積累的經(jīng)驗(yàn)，二者的技術(shù)將來整合到一塊也說不定，未來轉(zhuǎn)型后的三菱或許值得期待。