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在經(jīng)過去年一年車市風(fēng)雨的洗禮后，汽車行業(yè)里面不少細(xì)分市場都進(jìn)行了一個原有格局的大洗牌，無論是A/C級轎車還是緊湊型SUV等細(xì)分市場，國產(chǎn)品牌的影響力和話語權(quán)的加大，真的讓合資品牌倍感壓力，這能夠從前不久東風(fēng)集團(tuán)掀起并引來諸多品牌的跟風(fēng)降價可見一斑。

作為去年A級轎車的銷量冠軍，日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)目前的市場表現(xiàn)雖然說出現(xiàn)了疲軟的跡象，但其前兩個月接近5萬臺的累計銷量，還是保住了銷冠的寶座，市場中再一次上演了“他大爺還是他大爺”的實力，真的讓卡羅拉(參數(shù)|詢價)、雷凌(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)等不少競品心生羨慕，即使是強有力的競爭對手大眾朗逸(參數(shù)|詢價)也是暗自佩服。

從乘聯(lián)會公布的單車型銷量不難看出，今年前兩個月，大眾朗逸累計銷量為48186臺，盡管出現(xiàn)了33.1%的同比下滑，但還是保住了轎車銷量的第二名，有機會向銷量冠軍日產(chǎn)軒逸發(fā)起反擊，不過，能否圓夢轎車銷冠還有待觀察。畢竟，新款軒逸剛剛上市，性價比還是比較給力的。

卡羅拉、雷凌和寶來的市場表現(xiàn)雖然說還不錯，但在軒逸、朗逸面前，還是落后了很多，銷量榜排名方面也都在10名以后。一汽大眾速騰(參數(shù)|詢價)的市場表現(xiàn)要好于卡羅拉等，今年前兩個月以34980臺的累計銷量，暫居轎車銷量榜的第六名，但13.1%的同比下滑，也讓速騰露出了疲軟的苗頭。

作為國產(chǎn)品牌轎車領(lǐng)域新的銷量霸主的比亞迪秦(參數(shù)|詢價)家族，今年前兩個月的市場表現(xiàn)也有一些疲軟，但其44725臺的累計銷量，不僅遠(yuǎn)超吉利帝豪(參數(shù)|詢價)、長安逸動(參數(shù)|詢價)等國產(chǎn)競品，還給卡羅拉等部分合資競品施加了很大的壓力，更給朗逸造成了有效的威脅。新款比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i的起售價下探到了10萬元以內(nèi)，接下來很有可能會出現(xiàn)一個銷量高峰。

也許細(xì)心的車友和網(wǎng)友都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，比亞迪旗下還有另一款車型的市場表現(xiàn)，基本上是媲美比亞迪秦家族的，這款車就是比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)，該車的市場定位是A0級車，競品主要是本田飛度(參數(shù)|詢價)、大眾Polo(參數(shù)|詢價)等車型，但比亞迪海豚的單月銷量基本上都保持在2萬臺以上，有著媲美朗逸、卡羅拉等A級轎車的市場表現(xiàn)。

2023年前兩個月比亞迪海豚累計銷量達(dá)到了40264臺，僅次于比亞迪秦家族，暫居轎車銷量榜的第五名。在比亞迪海豚面前，本田飛度等競品都已經(jīng)成為了被碾壓的對象。目前，比亞迪海豚的市場表現(xiàn)較為強勁，甚至都搶走了比亞迪秦家族的市場風(fēng)頭，大有沖擊轎車銷冠的勢頭和苗頭。

寫在最后：從前不久比亞迪新款秦PLUS DM-i的上市引起的反響來看，包括日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等在內(nèi)的競品，都已經(jīng)感受到了壓力山大，同時，也推出了應(yīng)對的市場策略，壓制比亞迪秦家族的意圖不言而喻。作為爭奪轎車銷冠的熱門車型，你認(rèn)為日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和比亞迪秦家族，誰會登上今年轎車銷冠的寶座呢？

也許，不經(jīng)意間比亞迪海豚會在鷸蚌相爭中收獲頗豐，甚至不排除會登上轎車銷冠的可能，你說呢？

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