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“已經(jīng)停止銷售的車型還可以退定？極氪001(參數(shù)|詢價(jià))的這波操作真的沒看懂！”這兩天，關(guān)于極氪001“退定通道”開啟的事情，業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。簡單來說，就是針對已經(jīng)停止銷售的2022款極氪001車型，官方為其開啟了“退定通道”。官方稱，自年初2023款極氪001上市以來，選擇新款車型的用戶逐漸增加，遵循行業(yè)慣例，2022款極氪001的物料供應(yīng)和生產(chǎn)將逐步縮減，交付周期會(huì)受到影響。

于是為了保障消費(fèi)者權(quán)益，極氪宣布在2023年1月1日早上9：00（不含）前下定并且尚未排產(chǎn)的極氪001車型可以在2023年5月31日24:00之前申請退定。另外，針對不想退訂的客戶，大家可以選擇繼續(xù)等待，同時(shí)也可以選擇將其切換為2023款車型的訂單。不難發(fā)現(xiàn)，是退定，還是等車，極氪001將主動(dòng)權(quán)交給了用戶。

從極氪的官方信息來看，無論是2023款極氪001，還是2022款車型，它們的交付周期都是2-5周。不過，在物料供應(yīng)和生產(chǎn)縮減后，2023 年6月起排產(chǎn)的 2022 款極氪001交付周期預(yù)計(jì)會(huì)延長至 6 個(gè)月以上，這意味著部分沒等到車的用戶，還需要等到明年。很顯然，此次“退定通道”的開啟，可以很好地照顧到這一部分定車群體的權(quán)益。

關(guān)于這次“退定”事件，不少網(wǎng)友直呼極氪001在凡爾賽。要知道，在市場極度內(nèi)卷的今天，汽車的銷量已經(jīng)成為了企業(yè)實(shí)力的證明，極氪的“退定”也側(cè)面反映了001車型在市場上的高熱度。

數(shù)據(jù)顯示，極氪001在2022年累計(jì)交付71941臺(tái)，并且在12月份達(dá)到了11337臺(tái)，同比增長198.7%，成為唯一單車型月交付量過萬的中國純電豪華品牌。而在剛剛過去的2月，極氪汽車再次發(fā)力，2月交付5455臺(tái)，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%，成為了行業(yè)少數(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比和同比雙增長的品牌。

高熱度的背后，是極氪優(yōu)秀產(chǎn)品力的體現(xiàn)。以主力車型極氪001為例，該車平均訂單金額超過33.6萬元，穩(wěn)居30萬以上中國豪華純電車型主流區(qū)間，成為了不少社會(huì)精英人群的首選。而在2023款車型身上，該車全系標(biāo)配Monaco NAPPA全粒面頭層真皮座椅、智能香氛系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等，產(chǎn)品力得到繼續(xù)升級。

有實(shí)力的車企，往往都是和消費(fèi)者坦誠相待。按照慣性思維，在車輛面臨無法預(yù)期完成交付的情況下，絕大多數(shù)車企的選擇都是與消費(fèi)者溝通，盡可能地挽留用戶，但最終的結(jié)果往往不如人意，不但新車沒有交付，品牌的口碑也受到了損傷。

反觀極氪001，直接為用戶開啟退定通道，將選擇權(quán)和主動(dòng)權(quán)交給用戶，這樣一來，不僅提高了消費(fèi)者對品牌的信任度，同時(shí)也可以提升用戶對新產(chǎn)品的接受程度。不得不說，在對待客戶這件事上，極氪詮釋了什么叫做：顧客就是上帝！沖這點(diǎn)，誰還敢說“不建議買極氪001？”或者“后悔買極氪001了？”