2022年，在汽車行業(yè)面對疫情反復和零部件供應等不利條件下，新能源汽車市場仍然呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。具體來看，產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛。值得一提的是，咱們自主品牌新能源乘用車，在國內(nèi)市場的銷售占比達到79.9%。與之相悖的是，背靠東風汽車這棵大樹的嵐圖，無論是品牌還是銷量，都未達預期。

對此，曾經(jīng)有朋友問我，就連蔚來理想和小鵬這些造車新勢力都能成事兒，為何背靠東風汽車集團的嵐圖卻走的步履維艱呢？對于這個問題，看完這幾點，或許就明白了！

第一點：嵐圖的銷量究竟有多不堪？

(資料圖)

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份，嵐圖汽車單月新車交付量為1729臺。2022年1-12月份累計銷量總計1.94萬輛，平均月銷不足1700輛。來到2023年，1月份嵐圖汽車銷量僅有1548輛，依然難見起色。就這成績，莫說跟比亞迪、廣汽埃安相比，就是跟后來者極氪和AITO也沒法比。

據(jù)了解，嵐圖汽車CEO盧放在開工第一天寫給嵐圖全體員工的信——《我們要繪制一幅怎樣的嵐圖》。在這封信的最后，盧放總說道“嵐圖像一個3歲的孩子，在這起步的3年，我們做得并不完美，但我仍然堅信，我們有底氣和信心，做得更好！當然前提是，我們清醒地知道自己的所長和所短，知恥而后勇，不斷提升和改進，我們一定能在2023年，打好這翻身一仗！”

一個不爭的現(xiàn)實是，就現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)來看，請問盧放總，嵐圖的翻身仗該如何打呢？東風汽車還能看到嵐圖復蘇的希望嗎？更何況，對于一個新能源汽車品牌來說，3歲似乎并不小。畢竟，上面提到的極氪和AITO，年齡也不大。

第二點：產(chǎn)品布局完善卻銷量奇差

隨著嵐圖追光的預售，嵐圖汽車已經(jīng)實現(xiàn)了轎車、SUV和MPV的產(chǎn)品布局。遺憾的是，首款車型嵐圖FREE不僅沒有承擔起嵐圖銷量向上的重擔，反而是每況愈下。2022年12月，嵐圖FREE銷量僅為可憐的482輛，1-12月，嵐圖FREE的累計銷量達到12322輛。全年銷量竟不如理想單車一個月銷量。

好在夢想家的銷量逐漸好轉(zhuǎn)，否則，嵐圖去年的銷量成績怕是要難看到不能看了。不過，就具體銷量而言，就算最好的8月份，也不過只賣了1591臺。所以，要想實現(xiàn)月銷量破萬，嵐圖任重道遠。

第三點：嵐圖為何難以實現(xiàn)銷量向上

老實說，雖然作為高端MPV的嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)銷量還不錯，但是該細分市場原本就比較小，因此，想靠著夢想家提升銷量，大概率很難。更何況，還有比亞迪的騰勢D9(參數(shù)|詢價)、合創(chuàng)V09等同級產(chǎn)品的競爭。尤其是騰勢D9，勢頭非常猛。據(jù)悉，從騰勢D9于10月開啟交付依以來，截至2023年1月，累計銷量達到16242輛。僅僅在剛剛過去的1月，騰勢D9銷量達6439輛。相比而言，嵐圖夢想家的銷量就有點相形見絀了！

至于盲目追求高端的嵐圖FREE，雖然從配置上看，非常驚艷，可售價卻也一直是個硬傷。31.36-40.99萬的超高售價，讓一眾消費者敬而遠之。說白了，你的配置可以不那么強大，但價格請一定不要太高?；蛘哒f，配置高低固然重要，但是讓普通消費者能夠買得起，更重要。特別想說的一點是，所謂的空氣懸架和升降中控屏，不實用不說，還將大大提升未來的售后成本。

就這，還想要銷量？實在有些癡人說夢。

第四點：嵐圖新車嵐圖追光有戲嗎？

或許看到了現(xiàn)在面臨的問題，嵐圖也在積極布局新產(chǎn)品。2022年12月15日，嵐圖追光正式發(fā)布。其中，純電版預售價為32.29萬-43.29萬元，目前嵐圖品牌首款轎車嵐圖追光已經(jīng)開啟預售，只是，高達32.29萬元的預售價，似乎比嵐圖FREE更高端。

具體來看，嵐圖追光是嵐圖汽車旗下首款轎車，也是嵐圖汽車首個搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的量產(chǎn)車型。新車定位于中大型轎車，車身長度5088mm，系統(tǒng)最大功率為510kW，采用前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程最大可達730km。

同時，這款車在內(nèi)部配置上也達到了比較高的水平，全系標配L2級別的駕駛輔助功能，擁有懸架軟硬調(diào)節(jié)、增強現(xiàn)實抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、手勢控制、面部識別、5G網(wǎng)絡、丹拿品牌揚聲器等各種高端配置。

值得一提的是，2023年1月13日，嵐圖官方宣布，嵐圖追光首月訂單超 10000 輛。對于這個數(shù)據(jù)，筆者也只能說，怕又是在自嗨??！畢竟，訂單這東西和交付相比，水分一定少不了。中肯的說，如果正式上市后，還是這般定價，就算外觀內(nèi)飾配置都不差，但還是要送嵐圖汽車兩個字，沒戲！

最后簡單做個總結(jié)吧

說了那么多，也許又有朋友會問了，嵐圖的迷茫，問題究竟出在哪里呢？畢竟，就算價格夠高，可產(chǎn)品看起來也不錯，再加上東風汽車的加持，沒理由賣不好。

好吧，那筆者就說點實話吧！

一款產(chǎn)品賣的好與不好，產(chǎn)品本身很重要，但營銷同樣重要。嵐圖或許已經(jīng)有了追求高端的勇氣，但也請認真審視一下，是否具備追求高端的強大實力呢？更何況，嵐圖的那些花里胡哨的配置真得實用嗎？似乎，用華而不實來形容，更加貼切。

所以，面對愈發(fā)理性的消費者，盧放總，就算看起來強大的追光登場，想必藍圖汽車的2023年，依然前路坎坷。

不信？咱們走著瞧！