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美國于 2022 年 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》，此項條文能提供在北美組裝的電動車優(yōu)惠，近期則傳出關(guān)于電池廠補助的細節(jié)規(guī)范，其中補助時間來到 10 年，而補助的費用為每度電 35 美元，換算下來每年補助的金額可達約 136 億美元，10 年將可達 1,360 億美元 ，屆時目標可降低電池總成本 2 分之 1~3 分之 1，強化美國電動車市場競爭力。

降低通貨膨脹法針對美國生產(chǎn)電動車提供減免優(yōu)惠，持續(xù)提升北美純電產(chǎn)品實力

《降低通貨膨脹法》針對于美國組裝電動車的部分，「電動汽車購買稅收抵免」提供消費者購車最高上限為 7,500 美金補助的優(yōu)惠，而在當時條約簽署后也引來積極發(fā)展電動車的 Hyundai 等韓國品牌反彈，此條約限制條件包含禁用中國所生產(chǎn)的材料，使部分車廠要在美國發(fā)展電動車成了一大障礙。

而對于電池廠的定額補助來看，能使原本就已在當?shù)氐碾姵貜S提供龐大補助，其中受益的包括特斯拉、福特、通用汽車等車廠，此外，也能讓許多車廠降低電池廠轉(zhuǎn)移產(chǎn)線到北美的猶豫，增加在當?shù)卦O(shè)廠的信心；而在美國總統(tǒng)拜登就任時，便已對北美當?shù)仉妱榆囉辛艘幌盗蟹e極的規(guī)劃。其中包括訂下 2030 年電動車占比達到美國新車市場 50%、目標設(shè)立 50 萬個電動車充電樁、公共電動車快充站將至少配有 4 支充電槍，每支充電槍充電功率將達 150kW 以上等，透過上述的目標及措施，加上近期對于《降低通貨膨脹法》傳出在電池補助上有更明了的規(guī)范，不難看得出美國在電動車市場持續(xù)壯大的野心。

Model Y(參數(shù)|詢價) LR 可獲得 7,500 美元補助，特斯拉部分超充站開放給非特斯拉電動車車主

特斯拉多款車在 2023 年 1 月開始在美國降價，即便后來 Model Y 價格陸續(xù)有所調(diào)漲，但 Long Range 目前 54,990 美元的訂價，能達到《降低通貨膨脹法》所訂定的價格低于 5.5 萬美元，因此成功取進入補助門檻，可獲得 7,500 美元的稅收抵免補助。此外，日前特斯拉充電設(shè)施的官方社群網(wǎng)站賬號Tesla Charging，在社群媒體上公布了「Select Superchargers in the US are now open to other EVs」，正式宣布自家超級充電站開放予非特斯拉電動車車主，不過目前還僅有美國部分地區(qū)逐步開放，但對于未來北美電動車的拓展有絕對助益。