(資料圖)

3月10日晚，“長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)”在保定哈弗技術(shù)中心召開，以森林生態(tài)為基石的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)首發(fā)，同時(shí)公布“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”森林生態(tài)宣言。

其中Hi4智能四驅(qū)電混以P2+P4雙電機(jī)構(gòu)型，集合了前后雙電機(jī)、電四驅(qū)、串并聯(lián)等多個(gè)要素，全面滿足所有出行場(chǎng)景。同時(shí)相比現(xiàn)有的DHT-PHEV四驅(qū)版所采用的P1+P3+P4構(gòu)型，雙電機(jī)可有效降低前橋集成度，空間靈活度更高，制造成本和維保成本也更低廉。

具體來看，Hi4包含兩套動(dòng)力總成：1.5L+70kW DHT變速器和1.5T+80kW DHT變速箱，二者均匹配150kW后橋三合一電機(jī)，系統(tǒng)功率范圍可達(dá)220-340kW，覆蓋緊湊型、中型以及中大型車輛。其中1.5L自吸版本將率先投入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將由下個(gè)月發(fā)布的梟龍MAX首發(fā)搭載，到2024年，長(zhǎng)城新能源全面普及四驅(qū)，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)開源。

發(fā)動(dòng)機(jī)層面，兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)全面取消前端附件，有著高達(dá)16:1的壓縮比，搭載350Bar高壓直噴，最高熱效率41.5%，油耗降低6-7%。DHT變速器延續(xù)2擋結(jié)構(gòu)，前驅(qū)模塊傳動(dòng)效率98%，后驅(qū)模塊電機(jī)效率96.5%，結(jié)合支持快充的低內(nèi)阻電池（容量19.94kWh/27.5kWh），純電續(xù)航100km+。

從技術(shù)路線來看，Hi4平臺(tái)其實(shí)是Pi4平臺(tái)的迭代版本。相比身為上一代的Pi4，Hi4擯棄了傳統(tǒng)的多擋變速箱，增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及雙電機(jī)能量回收模式，增程效率也借助大功率的P2電機(jī)大幅提升，從而讓“三擎九模”滿足絕大多數(shù)用車場(chǎng)景，成本得以大幅降低，甚至能等價(jià)平替兩驅(qū)版本。

Hi4還擁有趨于50:50的軸荷分配，再加上iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，通過分析駕駛員的動(dòng)力需求、駕駛模式、路況、方向盤轉(zhuǎn)角、電機(jī)轉(zhuǎn)速、橫擺角速度，結(jié)合攝像頭、雷達(dá)采集到的信息，智能優(yōu)化前后橋扭矩分配，避免失控風(fēng)險(xiǎn)。Hi4平臺(tái)讓用戶“買得起、開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”，做到效率最優(yōu)、駕駛無憂。

長(zhǎng)城汽車還展示了森林生態(tài)成果并發(fā)布了新能源宣言——“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”，重申造車初心：讓良心造車、誠(chéng)信造車、核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)。長(zhǎng)城還構(gòu)建了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，車用動(dòng)力領(lǐng)域更是以混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

智能化方面，長(zhǎng)城汽車智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)；智艙、智駕都做到了全域自研。目前，長(zhǎng)城用戶的輔助駕駛行駛里程已突破3600萬公里，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)已超過50萬小時(shí)。最后長(zhǎng)城還發(fā)起了“關(guān)于凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境的行業(yè)倡議”，以“1000萬懸賞計(jì)劃”開啟針對(duì)“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專項(xiàng)凈網(wǎng)行動(dòng)。