車圈笑話千千萬，北京越野占一半。畢竟這個牌子在越野圈子里，除了沾點歷史情懷，剩下的滿是各種故障、各種缺陷、各種不靠譜。往日除了靠價格低廉勉強度日，還搞出過不少逆天的產(chǎn)品。比如像素級復(fù)刻Jeep牧馬人(參數(shù)|詢價)的BJ40(參數(shù)|詢價)，逆向大G的BJ80(參數(shù)|詢價)，換標(biāo)奔馳依舊賣不出去的BJ90(參數(shù)|詢價)，這些都成為了中國汽車史上的段子。

相比之下，主打“家玩”定位的BJ60，看上去仿佛正常了許多，成熟了許多，但北京越野不自量力的老毛病依舊沒改。以前是什么“中國牧馬人”“中國大G”，現(xiàn)在又開始把BJ60拿來跟越野車領(lǐng)域的國貨之光——坦克500(參數(shù)|詢價)來對比，企圖復(fù)制低價牌割一波韭菜完事。但現(xiàn)在消費者哪那么容易被忽悠，想跟坦克500同臺競技，得拿出真才實干才行。

然而可惜的是，BJ60真真實實上演了一出“給你機會你不中用啊”。在坦克500洶涌澎湃的3.0T V6發(fā)動機面前，BJ60毫無招架之力，用一臺采購自沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動機來應(yīng)戰(zhàn)，也不知道北京越野是怎么丟得起這張老臉。

(資料圖)

這具引擎動力不行、可靠性未知、技術(shù)水平落后、調(diào)校水平堪憂，更重要的是，這都2022年了，一個以首都命名的汽車品牌，卻始終沒能做到動力系統(tǒng)的自主可控，簡直與我國堅持“獨立自主”的原則背道而馳。

如此不思進(jìn)取的車企，如今真的成了中國車壇頗具個性的少數(shù)派，只不過像北京越野這樣的少數(shù)派，還是少一點好。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，BJ60作為一臺主銷價位25萬上下的中高端越野車，宣傳分時四驅(qū)，看起來是純粹，其實更多是成本考慮。這方面咱別說坦克500了，比BJ60還便宜點的哈弗H9(參數(shù)|詢價)都是最新一代的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，智能四驅(qū)模式可以跟據(jù)實時路況智能調(diào)節(jié)前后扭矩，基本上就是小白友好型的傻瓜模式。

BJ60這邊哪怕宣傳自己有三把鎖、ATS全地形反饋，但結(jié)構(gòu)簡單、低成本的分時四驅(qū)依舊無法掩蓋前后扭矩?zé)o法智能調(diào)節(jié)的缺陷。而廠商所瞄準(zhǔn)的家用群體，恰恰是在越野上缺乏經(jīng)驗。沒有這種智能模式為用戶代勞，操作繁雜會很容易勸退小白用戶。然而北京越野心里只想著省成本，結(jié)果成了“撿芝麻丟西瓜”的鬧劇。

問題來了，省下來的這些錢，BJ60的表面功夫做好了嗎？

如果跟以往的BJ40、BJ80來比，BJ60的智能化和豪華感可謂突飛猛進(jìn)。但要是跟坦克500相比，BJ60只能算是個追隨者。坦克500無論是材質(zhì)的拼接還是顏色的搭配，都更舒適。

然而BJ60只知道“堆”，用戶喜歡啥就堆啥，導(dǎo)致的結(jié)果就是內(nèi)飾設(shè)計缺乏品質(zhì)感，可能唯一值得鼓勵的，就是BJ60沒有繼續(xù)搞抄襲了。

在經(jīng)歷了BJ80/BJ90闖關(guān)高端的失敗之后，北京越野依舊不死心，想在高端市場闖出一條路。但無數(shù)品牌已經(jīng)證明，只有堅持技術(shù)的自主研發(fā)，舍得花成本培育高端產(chǎn)品的文化土壤，才有獲得市場成功的資格。BJ60這邊卻想著坐享其成，當(dāng)一個乘涼的后人，靠著碰瓷坦克500多賣點車。沒有耕耘就沒有收獲，如果BJ60不抓緊轉(zhuǎn)變思路，恐怕往日積攢的壞名聲會很快毀了北京越野的轉(zhuǎn)型前路。