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同時(shí)保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、極星2、現(xiàn)代科納EV也“不幸”上榜，一起來看看：

排名第一的是現(xiàn)代Kona Electric，主要因?yàn)殡姍C(jī)系統(tǒng)故障率非常高而入選，盡管這是一款外觀時(shí)尚，小巧靈動(dòng)的入門經(jīng)濟(jì)性車型。

雪佛蘭Bolt EUV(參數(shù)|詢價(jià))和雪佛蘭Bolt同樣在栽在了電機(jī)系統(tǒng)故障率這一塊，兩個(gè)車的得分分別是45分和49分。

特斯拉的Model X(參數(shù)|詢價(jià))，得分為52分，Model S(參數(shù)|詢價(jià))得分62分，預(yù)測(cè)可靠性為40%，它被認(rèn)為其可靠性不如普通新車。這也和該品牌全球范圍內(nèi)居高不下的投訴率相佐證，看來雖然科技感十足，很多方面卻的確不夠完善，并不是靠譜的車購車選擇。報(bào)告指出了Model S車主對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備、變速箱和動(dòng)力設(shè)備的擔(dān)憂，還提及了多年來發(fā)生的多次Model S召回事件。

這次特斯拉的Model X得到低分的原因并不是因?yàn)殡姍C(jī)系統(tǒng)故障，而是因?yàn)槎啻握倩刈屜M(fèi)者對(duì)其給出了低分。在過去的兩年當(dāng)中，Model X變速箱方面的問題比較多，而且官方對(duì)此的態(tài)度是OTA遠(yuǎn)程更新軟件的方法，也讓用戶感覺到誠意不足。雖然馬斯克曾經(jīng)很多次質(zhì)疑OTA升級(jí)就應(yīng)該不算是召回的范圍了，但是對(duì)此美國道路安全局并不這么看。

保時(shí)捷Taycan的入選也不意外，在中國市場(chǎng)就有大V博主在吐槽過該車，他購買的是官方指導(dǎo)價(jià)格114.8萬元的Taycan 4S，還加上了其他選裝費(fèi)用。這臺(tái)Taycan 4S使用過程中出現(xiàn)了玻璃升降、剎車異響等難以忍受的問題。此外也有車主反映過該車出現(xiàn)車機(jī)掉線、BOSE音響操作失靈等等問題。

除了上述車型外，Rivian R1T電動(dòng)皮卡排在第10位，奧迪e-tron排在第9位，僅次于排在第八位的Model S。