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既然大家都不想好了，那就一起都別好了。你要是敢官宣降價(jià)的話(huà)，那么我就敢比你的官宣降價(jià)更狠。反正到最后，比拼的就是誰(shuí)更有實(shí)力嘛。

自從湖北省的東風(fēng)系產(chǎn)品開(kāi)啟了降價(jià)的狂潮，似乎這股風(fēng)氣就徹底止不住了。要知道在20萬(wàn)級(jí)別當(dāng)中，雪鐵龍可謂沒(méi)有一個(gè)人會(huì)覺(jué)得Ta有太大的優(yōu)點(diǎn)，但是當(dāng)這個(gè)家伙直接降低到了12萬(wàn)的區(qū)間，那么真是只要你開(kāi)著Ta出門(mén)掉了一個(gè)輪胎，那都是你的技術(shù)不行，車(chē)肯定是個(gè)好車(chē)。如此看來(lái)，到底是不是一臺(tái)好車(chē)，得看你在什么級(jí)別看待Ta。原本是個(gè)B級(jí)車(chē)，現(xiàn)在直接跟速騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這樣的A級(jí)車(chē)搶占市場(chǎng)，你說(shuō)你還有啥別的要求？

于是，湖北省火了。據(jù)目前我們了解到的情況是，湖北省所有的4S店全都是電話(huà)爆滿(mǎn)，消費(fèi)者到店直接“搶”車(chē)，只要看中了絕對(duì)不下車(chē)，讓朋友們?nèi)ソo交錢(qián)，只求直接開(kāi)走。而之前想要坐著高鐵去湖北省“搶”車(chē)的小伙伴，就勸你省省吧，據(jù)說(shuō)他們本省的都不夠買(mǎi)了，銷(xiāo)售目前根本無(wú)暇接待外省的消費(fèi)者。

不過(guò)，你以為這就是最火的情況嗎？不，因?yàn)榫痛藮|風(fēng)才發(fā)現(xiàn)，湖北省12萬(wàn)的雪鐵龍C6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))只能是一個(gè)開(kāi)胃菜，還有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌加入了降價(jià)大軍。中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車(chē)補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車(chē)型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車(chē)型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬(wàn)。廣汽本田皓影(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))落地30.88萬(wàn)元，預(yù)售期間再享5000元購(gòu)車(chē)禮……

同時(shí)，連BBA都沒(méi)有敢錯(cuò)過(guò)這波熱銷(xiāo)的“東風(fēng)”。網(wǎng)傳截圖顯示，福建某寶馬4S店推出購(gòu)車(chē)活動(dòng)，多款車(chē)型的價(jià)格較廠家指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠6萬(wàn)元以上，其中X1車(chē)型優(yōu)惠達(dá)10萬(wàn)元，活動(dòng)時(shí)間為3月11日至3月12日兩天。雖然時(shí)間并不多，但是這個(gè)力度是不是也太大了？要真是這樣的優(yōu)惠之后，寶馬1系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也直接成了不到13萬(wàn)的級(jí)別，而寶馬X1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，好歹也是藍(lán)天白云的logo車(chē)型，結(jié)果只需要不到20萬(wàn)就可以拿到。我那些買(mǎi)了寶馬X3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的小伙伴，現(xiàn)在ta已經(jīng)31.9萬(wàn)了，而且還是包牌價(jià)格，你那40萬(wàn)的價(jià)格，是不是瞬間就鬧心了……

寶馬都這樣了，奔馳怎么可能坐視不管呢？近期奔馳在北京開(kāi)啟了降價(jià)促銷(xiāo)，北京本地多家4S店表示，目前奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))優(yōu)惠6萬(wàn)，奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))優(yōu)惠5萬(wàn)，但要求購(gòu)車(chē)者必須上北京牌照。

現(xiàn)在如此看來(lái)，12萬(wàn)的雪鐵龍C6真的只能是引發(fā)漣漪的那一個(gè)石塊，畢竟之后的BBA才是真正的“炸雷”。奔馳C級(jí)便宜6萬(wàn)，奔馳E級(jí)也是5萬(wàn)的大關(guān)，這樣看來(lái)，奔馳E級(jí)也無(wú)非就是原來(lái)奔馳C級(jí)的價(jià)格，而奔馳C級(jí)更像是想要去搶占A級(jí)的市場(chǎng)。

這么多車(chē)企扎堆降價(jià)，到底是為了什么呢？其實(shí)從數(shù)據(jù)上看來(lái)，就已經(jīng)可以清楚端倪。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月自主品牌零售71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為51.1%，同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。德系品牌零售份額20.6%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額17.6%，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。所以，其實(shí)就是之前的消費(fèi)欲望已經(jīng)被提前透支了，畢竟每一年的年尾，都是各大車(chē)企最喜歡的沖刺階段，這個(gè)時(shí)候的優(yōu)惠力度會(huì)非常大，透支之后的冷淡，當(dāng)然也就這么來(lái)了。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：雖然豪車(chē)一般不太會(huì)受到市場(chǎng)的影響，但是當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)頭都開(kāi)始轉(zhuǎn)變的時(shí)候，當(dāng)然BBA也沒(méi)有辦法逃過(guò)這一波降價(jià)潮。而那些原本銷(xiāo)量并不太占據(jù)優(yōu)勢(shì)的品牌當(dāng)然也絕對(duì)不能落后，畢竟消費(fèi)者的消費(fèi)能力就如同一個(gè)蛋糕，別的品牌都用完了，你想你還有機(jī)會(huì)嗎？如果你都沒(méi)有機(jī)會(huì)了，那么自己家就算降價(jià)也賣(mài)不出去，豈不是更加尷尬的一件事情嗎？