微雨眾卉新，一雷驚蟄始。在中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)氣里，驚蟄的到來(lái)意味著萬(wàn)物復(fù)蘇、新的開始。然而2023年的驚蟄卻著實(shí)給汽車行業(yè)帶來(lái)了“暴雷”。

3月6日，一篇名為《最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，湖北出臺(tái)最強(qiáng)政企購(gòu)車補(bǔ)貼政策》的報(bào)道在網(wǎng)絡(luò)流傳，并引起強(qiáng)烈反響。在促進(jìn)大宗商品消費(fèi)的主旋律里，湖北省率先開啟購(gòu)車補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖、東風(fēng)富康7大品牌的56款車型參與購(gòu)車補(bǔ)貼。

(資料圖片僅供參考)

其中，東風(fēng)雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))最高補(bǔ)貼達(dá)到9萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)的版本僅需12.19萬(wàn)元；C3-XR政企補(bǔ)貼5.6萬(wàn)元，最低售價(jià)已進(jìn)入6萬(wàn)區(qū)間，創(chuàng)下法系車在華歷史最低售價(jià)。

湖北省的操作引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反響，多家東風(fēng)系品牌經(jīng)銷店人滿為患，訂單量猛漲。武漢經(jīng)開區(qū)數(shù)據(jù)顯示，活動(dòng)開啟后，神龍汽車日均訂單量增長(zhǎng)了984%；東風(fēng)本田五天內(nèi)達(dá)成1469輛訂單。一個(gè)周末省內(nèi)東風(fēng)乘用車各4S店達(dá)成訂單275輛，較2月日均增長(zhǎng)186.5%。

一時(shí)間，坐上高鐵去買車、逛4S店如同逛菜市場(chǎng)、湖北籍黃牛加價(jià)代購(gòu)等“調(diào)侃”不絕于耳。不僅如此，在湖北省神操作發(fā)酵近一周的當(dāng)下，多個(gè)省市以及車企紛紛跟降，車市真正“卷”起來(lái)了，一次次轟轟烈烈的降價(jià)潮正加速襲來(lái)。

車市“開戰(zhàn)”！超30家車企跟降

東風(fēng)系迅速“出圈”后，其他車企自然不甘落后。據(jù)買車網(wǎng)Buycar不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有超30家車企投身于降價(jià)的洪流，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，車市價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

其中，中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼范圍覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達(dá)等品牌乘用車和輕型貨車產(chǎn)品，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。

同時(shí)，上汽集團(tuán)不僅在湖北推出了覆蓋榮威、名爵、別克、凱迪拉克等品牌的專項(xiàng)優(yōu)惠優(yōu)惠活動(dòng)，還在全國(guó)范圍內(nèi)開啟了針對(duì)雪佛蘭全系的補(bǔ)貼活動(dòng)。值得一提的是，此前，上汽大眾員工內(nèi)購(gòu)上汽奧迪車型享大幅優(yōu)惠一事也引發(fā)廣泛關(guān)注。

3月9日，長(zhǎng)安汽車也宣布加入降價(jià)大軍，在指定期間提車的用戶（購(gòu)買長(zhǎng)安乘用車全系任意車型），即可額外享受千元汽車優(yōu)惠券。另外，4月30日前出臺(tái)的相關(guān)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，長(zhǎng)安汽車將按照相應(yīng)政策標(biāo)準(zhǔn)給予用戶現(xiàn)金補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者安心無(wú)憂購(gòu)車。

新能源行業(yè)巨頭比亞迪也針對(duì)旗下產(chǎn)品推出了優(yōu)惠政策，3月10日至3月31日下訂宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))車系和宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i均可享88元抵扣6888元購(gòu)車款，下訂海豹可享88元抵扣8888元購(gòu)車款。

與此同時(shí)，廣汽豐田也推出“廠家限時(shí)直補(bǔ)暢快購(gòu)”，限時(shí)購(gòu)車補(bǔ)貼5000元，包括凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、威颯(參數(shù)|詢價(jià))、鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))等車型；廣汽本田皓影(參數(shù)|詢價(jià))、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元；一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境(參數(shù)|詢價(jià))，享受16000元置換支持等。

此外，部分其他品牌雖然未官降，但其優(yōu)惠已在終端有所體現(xiàn)。寶馬旗下純電動(dòng)車型寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))最高優(yōu)惠幅度超10萬(wàn)；上汽奧迪推出了“員工購(gòu)車”活動(dòng)，針對(duì)A7L、Q6、Q5e-tron等車型給出7萬(wàn)-16萬(wàn)元的優(yōu)惠，雖僅限員工購(gòu)買，但購(gòu)車資格已悄然出現(xiàn)在二手網(wǎng)站；奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))車優(yōu)惠普遍在6萬(wàn)左右，E級(jí)車普遍在5萬(wàn)左右。

值得一提的是，除湖北省聯(lián)合車企推出補(bǔ)貼外，北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個(gè)省市也相繼出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。其中，天津發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼6000萬(wàn)元，山東發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)：“湖北省推出限時(shí)一個(gè)月、企業(yè)加政府空前優(yōu)惠的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，展現(xiàn)了汽車大省對(duì)穩(wěn)定、促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策決心。東風(fēng)系這波降價(jià)短期之內(nèi)會(huì)輻射到周邊地區(qū)，短期內(nèi)或?qū)?duì)中部省份銷量結(jié)構(gòu)形成虹吸效應(yīng)?！?/p>

洗牌加劇，“價(jià)格戰(zhàn)”幾時(shí)休？

轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)背后，是中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)加速洗牌。

銷量方面，受疫情反復(fù)、缺芯貴電以及需求不足等多重不利因素的影響，行業(yè)增長(zhǎng)乏力。進(jìn)入2023年，雖然經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，疫情防控松綁，但市場(chǎng)并未迎來(lái)開門紅。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月乘用車零售銷量為129.3萬(wàn)輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%，創(chuàng)下本世紀(jì)最低數(shù)據(jù)。2月雖然銷量整體有所回暖，但燃油車市場(chǎng)形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻。

市場(chǎng)端，經(jīng)銷商庫(kù)存也持續(xù)身處高位。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”調(diào)查結(jié)果顯示，2023年2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍位于榮枯線之上。

在庫(kù)存居高不下的同時(shí)，今年7月開始，市場(chǎng)也將迎來(lái)有著“最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)”的國(guó)六B的正式實(shí)施，這也在一定程度上加大了廠家的壓力。值得一提的是，早在2019年國(guó)六A實(shí)施前，各大車企也迎來(lái)了一波降價(jià)潮。

多方面因素的影響下，降價(jià)潮已不可避免。但雖然這種方式可以在短期內(nèi)，刺激汽車消費(fèi)，從而達(dá)到促銷、清庫(kù)的作用，但勢(shì)必將對(duì)品牌形象造成侵害，而這也在資本市場(chǎng)得以體現(xiàn)。

3月10日，整車板塊遭到重挫，多家車企股價(jià)大幅下跌。截至收盤，A股市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車下跌10%、東風(fēng)汽車、江淮汽車等跌超6%，長(zhǎng)安汽車下跌5%。港股方面，理想汽車、廣汽集團(tuán)、蔚來(lái)、吉利汽車等均呈現(xiàn)較大幅度的下跌。

“價(jià)格下去容易，但再想上來(lái)就難了。”四川省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)汪川在接受采訪時(shí)指出，受購(gòu)置稅減半政策等因素影響，部分燃油車消費(fèi)需求在提前釋放，造成今年1-2月燃油車銷量大幅下滑，通過(guò)降價(jià)促銷也是快速緩解庫(kù)存壓力的一種手段。

他指出，協(xié)會(huì)里很多經(jīng)銷商代表普遍認(rèn)為，這種降價(jià)促銷將進(jìn)一步降低消費(fèi)者對(duì)燃油車的心理價(jià)格預(yù)期，隨著補(bǔ)貼結(jié)束，未來(lái)可能會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。

但崔東樹卻認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，這種短期促銷的影響會(huì)逐步淡化?！八⒉皇侨盗?、全面地推動(dòng)，資金也相對(duì)有限，跟我們‘雙11’促銷一樣，促銷完后還會(huì)回歸到一個(gè)正常的狀態(tài)，不會(huì)對(duì)車市帶來(lái)嚴(yán)重的后遺癥?！?/p>

可以看出，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，市場(chǎng)洗牌加劇，漲價(jià)、降價(jià)已不再是簡(jiǎn)單的決定，車企也進(jìn)入了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。此次價(jià)格戰(zhàn)還能否擴(kuò)大，還將持續(xù)多久，我們也拭目以待。