車東西（公眾號：chedongxi）

作者|曉芳

編輯| Juice

(相關(guān)資料圖)

車東西3月8日消息，據(jù)外媒The Verge報道，通用公司于今日宣布，其下一代Ultra Cruise駕駛員輔助系統(tǒng)將配備攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，組成一個360°的環(huán)境感知系統(tǒng)。

早在2021年，通用就宣布了此項計劃，Ultra Cruise將在美國和加拿大市郊和城市街道95%的駕駛場景中提供“可脫手”的L2級輔助駕駛功能，對比此前僅支持高速公路“可脫手”的Super Cruise是一個很大的提升。

對比毀譽參半的特斯拉FSD，通用的方案算是更加“穩(wěn)”，所以Ultra Cruise暫時仍將是一個L2+系統(tǒng)，要求駕駛員始終保持警惕并監(jiān)督系統(tǒng)，但隨著OTA更新，通用可能會將其提升到更高的自動駕駛水平。

一、各傳感器組成360°環(huán)境感知系統(tǒng)

根據(jù)通用提供的圖片，激光雷達將位于車內(nèi)擋風(fēng)玻璃后，整體高度處于后視鏡下方的位置。

各傳感器位置（車輛前方）

攝像頭位于前大燈上方、后視鏡上，短程雷達位于格柵和后保險杠的下方，遠程雷達位于引擎蓋下方和尾燈下方。

各傳感器位置（車輛后方）

以上傳感器將一起工作，監(jiān)測周圍環(huán)境，同時做出相應(yīng)的駕駛動作，如對交通信號做出反應(yīng)，遵守規(guī)定的速度限制，避開道路上的物體或行人，變道以及轉(zhuǎn)彎等。

通用汽車總工程師Jason Ditman在周一的簡報會上告訴記者：“這將使我們能夠360°全方位了解車輛，這樣我們能夠?qū)⑦@種L2級輔助駕駛擴展到更大的領(lǐng)域?！?/p>

Ditman還表示，用戶將能夠在美國和加拿大的每條道路上使用Ultra Cruise，同時，繼美國和加拿大之后，中國可能是Ultra Cruise的下一個投入市場。

二、Super/Ultra Cruise共存 發(fā)力不同市場

通用稱，Super Cruise和Ultra Cruise兩個系統(tǒng)將在市場上共存，到2023年Super Cruise將搭載22款車型，包括2022款的雪佛蘭Bolt EUV(參數(shù)|詢價)，而Ultra Cruise之后會在某些高級車型上推出。

雪佛蘭Bolt EUV

Super Cruise是于2017年搭載凱迪拉克車型推出的，到了2022年8月，Super Cruise公路網(wǎng)絡(luò)又擴大了一倍，在美國和加拿大的部分車輛上的公路總里程超過40萬英里（約合64.4公里）。

Super Cruise擴展前后

而Ultra Cruise在Super Cruise的基礎(chǔ)上又擴展了部分功能，包括更強大的自動駕駛能力（高速公路和普通街道）、全新的動態(tài)顯示、為用戶提供相關(guān)的駕駛輔助體驗信息、固定的交通控制設(shè)備識別、內(nèi)部導(dǎo)航路線跟蹤、車速保持、自動和按需變道、近距物體避讓，住宅區(qū)車道停車等。

通用曾表示定制的超豪華凱迪拉克Celestiq將是首批配備Ultra Cruise的車型之一，但該車預(yù)計要到2024年初才能投產(chǎn)。

總而言之，這些配備Ultra Cruise的車輛將成為通用生產(chǎn)的最先進的車型之一，可以預(yù)見訂閱Ultra Cruise一定不便宜。

結(jié)語：Ultra Cruise仍為L2級輔助駕駛

目前來說，市面上輔助駕駛的實際應(yīng)用都無法應(yīng)對100%的場景，這也是為什么通用汽車明確表示，即使啟用Ultra Cruise，駕駛員在開車過程中也不能完全交給車輛，所以盡管Ultra Cruise的功能有所增強，仍視為L2級。

一直以來，通用的自動駕駛道路算是比較清晰的，圍繞L2/L2＋級的自動駕駛，為用戶提供更為優(yōu)異的駕駛體驗，期待Ultra Cruise在其他道路的表現(xiàn)能跟Super Cruise在高速路上的表現(xiàn)一樣好。