內(nèi)部價(jià)是企業(yè)集團(tuán)對內(nèi)部員工的一項(xiàng)特殊優(yōu)惠福利，當(dāng)然，這在各個(gè)行業(yè)里面都是再正常不過的事，汽車行業(yè)同樣如此。

車企員工內(nèi)部價(jià)頻繁曝光

【資料圖】

最近一段時(shí)間，汽車行業(yè)頻繁曝出車企內(nèi)部價(jià)，從馬自達(dá)到上汽奧迪，優(yōu)惠幅度更是讓人嘴饞，后面再到星途，雖然后者已辟謠，不過這接二連三的事件，讓人不得不對這些品牌感到一絲絲擔(dān)憂。

|阿特茲(參數(shù)|詢價(jià))最低僅12.15萬元，馬自達(dá)員工內(nèi)部價(jià)曝光

近日，網(wǎng)傳疑似馬自達(dá)阿特茲內(nèi)部的優(yōu)惠明細(xì)截圖被公布。根據(jù)圖片中顯示，目前阿特茲裸車的員工活動價(jià)，最低已經(jīng)達(dá)到了12.15萬元。要知道，這可是指導(dǎo)價(jià)18.98萬的車，優(yōu)惠力度可謂相當(dāng)夸張。然而，這還不是力度最大的車型。如果是頂配的2.5L藍(lán)天尊崇版，指導(dǎo)價(jià)21.88萬可以一口氣降到14萬整。

事實(shí)上，馬自達(dá)在國內(nèi)市場一直處于不溫不火，傳出如此之大的優(yōu)惠也并不讓人意外。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，去年全年，長安馬自達(dá)的銷量只有107602輛，而這已經(jīng)是馬自達(dá)連續(xù)5年銷量下滑。

說到底，還是因?yàn)楫a(chǎn)品線太單一、產(chǎn)品更新速度慢等問題造成了這個(gè)極具匠心精神的品牌變得越來越小眾。近年來，馬自達(dá)的問題越發(fā)嚴(yán)重，除了產(chǎn)品缺乏競爭力之外，在新能源車大行其道的當(dāng)下，轉(zhuǎn)型又過于緩慢，所以即便是一馬和長馬合并，我們也并沒有看到馬自達(dá)在市場中有任何實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。

|上汽奧迪最高優(yōu)惠16萬，二手平臺已出現(xiàn)轉(zhuǎn)賣

3月6日，據(jù)界面新聞報(bào)道，上汽大眾奧迪已開啟員工內(nèi)購活動，旗下三款產(chǎn)品A7L、Q6和Q5 e-tron車型的員工價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)7至16萬元不等。

從流傳的購車活動價(jià)格清單可以發(fā)現(xiàn)，除了奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))境遠(yuǎn)型流晶套裝僅優(yōu)惠7.1萬元以外，其他車型優(yōu)惠力度均在10萬元以上，其中奧迪A7L先行版、先見版，奧迪Q6觀云型、行云型優(yōu)惠幅度更是達(dá)到16萬元。

隨后，在二手平臺上，馬拉車市發(fā)現(xiàn)眾多上汽奧迪員工購車名額出售轉(zhuǎn)讓的相關(guān)帖子，價(jià)格從1.5萬元到2萬元不等。

從賣家公布的信息來看，基本上都備注了完成交易后需要在一年以后才能配合過戶，但這一年期間購車方可以正常使用車輛。

據(jù)悉，上汽大眾奧迪品牌客服回應(yīng)國內(nèi)媒體表示：“員工內(nèi)購活動各家企業(yè)都有，也屬正常，目前也正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會追查到底。此外，其員工購車時(shí)還要簽訂合同，至少一年內(nèi)不能進(jìn)行過戶。所以，福利活動沒有影響到正常市場交易環(huán)境”。

|星途瑤光“內(nèi)部渠道員工購車”？官方辟謠

同樣在近日，星途汽車在其官方微信公眾號發(fā)布《關(guān)于星途瑤光“內(nèi)部渠道員工購車”虛假信息的說明》。

內(nèi)容顯示，近期發(fā)現(xiàn)有部分未經(jīng)星途授權(quán)的社會汽貿(mào)公司，以“內(nèi)部渠道員工購車”擾亂市場，收取客戶訂金，給客戶及星途汽車造成了很大的困擾。官方表示瑤光作為一款新上市的全新車型，目前沒有內(nèi)部員工購車政策，現(xiàn)階段凡是星途瑤光“員工購車”的信息都是虛假信息。

文章內(nèi)容還指出：“員工購車”是給予內(nèi)部員工的福利，根據(jù)內(nèi)部員工在職年限享受不同的購車政策。當(dāng)然內(nèi)部員工購車政策也會有一些限制條件，例如1年內(nèi)不允許過戶、不享受萬元個(gè)貸貼息、不享有本品萬元置換、不享有三年6次免費(fèi)保養(yǎng)等針對外部市場客戶的權(quán)益。關(guān)于“員工購車”還有兌現(xiàn)的條件，其中包括車輛到現(xiàn)場核查、機(jī)動車登記證書和行駛證現(xiàn)場核查，只有滿足以上兩個(gè)限制條件才能兌現(xiàn)員工購車政策。

官方表示：“員工購車”政策作為員工福利，堅(jiān)決不允許流入市場，星途營銷中心接受各位客戶的舉報(bào)，舉報(bào)成功將獎(jiǎng)勵(lì)5000元現(xiàn)金/臺。

從馬自達(dá)和上汽奧迪針對員工的內(nèi)部價(jià)來看，多少還是有清理庫存的成分，而星途瑤光作為剛剛上市的新車，確實(shí)沒有必要參與進(jìn)來。

新能源車企向上，傳統(tǒng)車企向下

車企們推出內(nèi)部員工優(yōu)惠購車方案的背后，毫無疑問是為了緩解業(yè)績壓力、銷庫存。

據(jù)界面新聞報(bào)道，目前上汽奧迪旗下各車型庫存時(shí)間基本在半年及以上，即使是最新生產(chǎn)的車型其庫存時(shí)間也在兩個(gè)月左右。因此，才出現(xiàn)了如此讓人嘴饞的員工價(jià)。以至于有網(wǎng)友表示，持幣觀望者會不會考慮去奧迪當(dāng)員工，然后買一輛車，買完之后再進(jìn)行辭職，那這樣的話就能省下一筆錢。

當(dāng)然，除了緩解業(yè)績壓力、銷庫存以外，更折射出嚴(yán)峻的車市形勢。

現(xiàn)如今，新能源汽車屢創(chuàng)新高，被迫讓一些傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，更讓不少邊緣化車企瀕臨倒閉。近幾年退出中國市場的合資品牌比比皆是，前有東風(fēng)雷諾解散，后有廣汽菲克破產(chǎn)，甚至連豪華品牌的日子也不好過，謳歌最終也沒有挺過去。

一邊是新能源汽車企業(yè)在資本市場上的高光時(shí)刻，一邊是傳統(tǒng)汽車企業(yè)在資本市場上的至暗時(shí)刻。

進(jìn)入2023年，隨著新能源補(bǔ)貼退坡、特斯拉降價(jià)等因素?cái)_動，2023年車企之間的競爭將更加激烈，或許諸如馬自達(dá)、上汽奧迪這樣內(nèi)部消化的車企還會接連不斷的出現(xiàn)。

馬曰：

內(nèi)部價(jià)與市場價(jià)相比，同樣的價(jià)格可以購買到更好的產(chǎn)品，同樣的產(chǎn)品可以以更低的價(jià)格購買，但僅限于內(nèi)部員工，與我們消費(fèi)者無關(guān)，然而出現(xiàn)倒賣現(xiàn)象，或多或少會影響到正常市場交易環(huán)境，所以，也希望車企好自為之。

當(dāng)然，從整個(gè)市場發(fā)展來看，2023年中國的汽車市場仍然會存在諸多挑戰(zhàn)，類似馬自達(dá)這樣的部分傳統(tǒng)車企邊緣品牌在困境中艱難前行，國內(nèi)汽車市場不可避免地加速洗牌，在這樣的大環(huán)境下車企該如何穩(wěn)中求進(jìn)更值得關(guān)注。