我們先來討論一個(gè)問題：你知道中國(guó)的雙休日制度是怎么來的嗎？

(資料圖片)

有些人可能會(huì)說，是因?yàn)橹袊?guó)當(dāng)年加入WTO時(shí)的承諾。

但這是一個(gè)經(jīng)典謠言。

現(xiàn)行的雙休日制度，其實(shí)是來自于全國(guó)政協(xié)委員王賢才于1995年提出的全國(guó)政協(xié)1118號(hào)提案。

兩會(huì)提案對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懹纱丝梢娨话摺?/p>

目前兩會(huì)正在召開，代表們又提出了各種與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的提案，全國(guó)政協(xié)委員譚文英近日提出的“車輛可享受固定天數(shù)高速免費(fèi)”的提議，就引起了外界高度關(guān)注。

免費(fèi)通行額度，將帶來哪些變化？

譚文英委員表示，目前的重大節(jié)假日高速免費(fèi)通行政策并不合理，容易造成扎堆出行，應(yīng)該改為每輛車每年享受固定天數(shù)的免費(fèi)通行優(yōu)惠，超出部分則正常收費(fèi)。

簡(jiǎn)單來說就是，給每輛車固定天數(shù)的免費(fèi)額度，車主想什么時(shí)候用就什么時(shí)候用。

從理論上來說，這個(gè)方案最大的好處就是，車主不必再為了享受免費(fèi)時(shí)段而專門選擇節(jié)假日出行，可以合理安排出行時(shí)間，每逢節(jié)假日高速必堵的情況將有所緩解。

有一點(diǎn)值得注意，這個(gè)提案的初衷并不是為了給用戶“省錢”，而是為了實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰出行，避免節(jié)假日期間高速擁堵。

那么這個(gè)提案真的可行嗎？

看上去很美，實(shí)際上呢？

譚文英委員的提議，很快引起了廣大車主的大討論，說明它的確解決了一些人的問題。

然而細(xì)細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)方案很有可能解決不了什么問題。

假設(shè)這個(gè)方案能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰，也解決不了擁堵問題。

擁堵，是節(jié)假日車流突然暴增導(dǎo)致的，不是路不夠用，節(jié)假日出行是一種剛性需求，只要人們假日出行的需求沒有暴跌，擁堵就不可能從根本上緩解。

其實(shí)，真正會(huì)因?yàn)椤懊赓M(fèi)”而去刻意安排出行時(shí)間的人，絕大多數(shù)都是工薪階層，對(duì)他們來說，調(diào)整不調(diào)整都沒多大區(qū)別，調(diào)整了，他們?cè)诜枪?jié)假日也沒時(shí)間上高速。

覆蓋面太窄，是這個(gè)方案的主要問題。

當(dāng)然，人們可以把免費(fèi)額度用在平時(shí)而非節(jié)假日，但這個(gè)方案是用免費(fèi)額度取代節(jié)假日免費(fèi)，而不是在節(jié)假日免費(fèi)的基礎(chǔ)上新增免費(fèi)額度。

照此執(zhí)行的話，只會(huì)導(dǎo)致人們重大節(jié)假日出行成本增加，抑制人們的出行需求，違背節(jié)假日刺激消費(fèi)的初衷。

一句話，節(jié)假日高速免費(fèi)與假期安排是配套的，在現(xiàn)行休假制度不做重大修改的情況下，人為打亂免費(fèi)時(shí)段并沒有多少實(shí)際意義。

兩會(huì)上經(jīng)常有各種五花八門的提案，但只有綜合各方面的考量之后，這些提案才能正式執(zhí)行。就目前的實(shí)際情況來看，用免費(fèi)額度來取代重大節(jié)假日免費(fèi)并不現(xiàn)實(shí)。