近日，有業(yè)內(nèi)人士曝光了一份上汽奧迪員工內(nèi)部購(gòu)車(chē)價(jià)格表。從優(yōu)惠幅度來(lái)看，還是令人心動(dòng)的。

目前，上汽奧迪有A7L、Q6和奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢(xún)價(jià))三款主銷(xiāo)車(chē)型，這次活動(dòng)三款車(chē)型分別有10-17萬(wàn)元的優(yōu)惠。

具體來(lái)看，奧迪A7L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))入門(mén)的三款車(chē)型的優(yōu)惠幅度為10萬(wàn)元，其他車(chē)型優(yōu)惠幅度在12萬(wàn)元-16萬(wàn)元不等。

(資料圖片僅供參考)

奧迪Q6入門(mén)車(chē)型優(yōu)惠幅度14萬(wàn)元，優(yōu)惠后售價(jià)僅為32.76萬(wàn)元，頂配車(chē)型優(yōu)惠16萬(wàn)元。

奧迪Q5 e-tron全系車(chē)型優(yōu)惠10.6萬(wàn)，優(yōu)惠后起步售價(jià)25.05萬(wàn)元，并贈(zèng)送非上汽奧迪的第三方品牌充電盒和60米之內(nèi)免費(fèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

眾所周知，上汽奧迪至今還沒(méi)有一款暢銷(xiāo)車(chē)型。如今看來(lái)，上汽奧迪的庫(kù)存依然不小，不然也不至于拿出如此巨大的優(yōu)惠給內(nèi)部職工。

事實(shí)上，2023年新年伊始，上汽奧迪就曾率先官降，其中，上汽奧迪A7L在售的6款車(chē)型中，除最低配版本維持原價(jià)外，其余5款降價(jià)1.3萬(wàn)元。

Q6的11款車(chē)型中，有6款降價(jià)1.2萬(wàn)元；上汽奧迪唯一一款純電車(chē)型，Q5 e-tron的5款車(chē)型中，有2款降價(jià)2萬(wàn)元。

再往前，早在2022年9月，上汽奧迪官方就曾對(duì)部分車(chē)型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。當(dāng)時(shí)，A7L的部分車(chē)型售價(jià)最高下調(diào)達(dá)4.1萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪三款主銷(xiāo)車(chē)型在1月份累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有600余臺(tái)，其中，A7L當(dāng)月銷(xiāo)量為304臺(tái)、奧迪Q6為244臺(tái)，而奧迪Q5 e-tron只有70輛。

上汽奧迪旗下部分車(chē)型價(jià)格雖然進(jìn)行了下調(diào)，但從銷(xiāo)量來(lái)看，不僅沒(méi)有提升反而持續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢(shì)?？梢?jiàn)，降價(jià)已經(jīng)難以拯救其銷(xiāo)量。

客觀(guān)地說(shuō)，對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)講，以?xún)r(jià)換量固然可以短暫提升銷(xiāo)量，但對(duì)于品牌的傷害也是很明顯的。

此前有消息稱(chēng)，上汽奧迪第一款引入的車(chē)型上汽奧迪A7L，現(xiàn)在很可能已經(jīng)陷入了停產(chǎn)狀態(tài)。

停產(chǎn)的原因倒不是因?yàn)樯掀麏W迪生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行檢修或者放棄產(chǎn)品線(xiàn)，主要是因?yàn)閹?kù)存太多了。

據(jù)悉，截止2022年12月中旬，上汽奧迪A7L的庫(kù)存車(chē)數(shù)量就達(dá)到3000輛左右的水平。按照1月份304輛的銷(xiāo)量，今年基本上A7L的產(chǎn)品線(xiàn)不開(kāi)工，庫(kù)存車(chē)都足夠賣(mài)。

再說(shuō)幾句

打折賣(mài)車(chē)給內(nèi)部員工，這在車(chē)企是正常現(xiàn)象。很多車(chē)企當(dāng)車(chē)的庫(kù)存壓得多時(shí)都會(huì)這么處理，有時(shí)五折的價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)。

只是感慨，當(dāng)年上汽為了拿奧迪品牌，可是費(fèi)了大力氣的。不曾想，在賈鳴鏑的帶領(lǐng)下，原本牛掰的品牌竟然淪落到難以活下去，實(shí)在有些令人唏噓。

為了挽回銷(xiāo)量敗局，相信上汽奧迪或許在今后的日子會(huì)祭出更多包括降價(jià)在內(nèi)的大招，“車(chē)轱轆話(huà)”將保持關(guān)注。

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