2023年2月，韓國整車行業(yè)共銷售125240輛。同比增長21.3%，表現(xiàn)良好，但具體來看，兩極化加劇?，F(xiàn)代汽車、起亞、雙龍汽車呈兩位數(shù)的增長趨勢，而雷諾韓國和韓國GM的業(yè)績卻減少了一半。

現(xiàn)代汽車以5萬5319輛的價格上漲31.7%，連續(xù)三個月穩(wěn)居榜首。

從車型來看，porter銷量為1萬1099輛，時隔一個月再次奪回榜首。新款雅尊以9817輛猛追，但沒能打消porter的氣勢。這是自2021年3月（11213輛）以來，porter時隔兩年每月超過1.1萬輛。

(相關(guān)資料圖)

圖注：現(xiàn)代汽車波特2 Electric

porter的出色表現(xiàn)是電動汽車的力量。porterElectric的銷量高達4872輛，是2019年12月上市以來的歷史最高業(yè)績。這是上月恢復發(fā)放電動汽車補貼的結(jié)果。porter電動車的銷量比IONIQ 5（1911輛）和IONIQ 6（1632輛）還要多。

轎車陣容中，索納塔(參數(shù)|詢價)（2240輛）表現(xiàn)不佳，但伊蘭特（6336輛）銷量不錯，填補了差距。SUV在途勝(參數(shù)|詢價)（3561輛）、Palisade（3539輛）、Casper（3164輛）、勝達(參數(shù)|詢價)（2776輛）穩(wěn)步前進的情況下，加入了新款kona（3225輛），非常穩(wěn)固。

圖注：起亞bongo3

起亞也增長26.7%，達到5.105萬輛。銷量最高的車輛是bongo（8977輛）。bongo的特點是電動汽車的比重比porter還高。上月，Bongo EV為5025輛，占總數(shù)的56.0%，成為銷量最高的電動汽車。

Bongo的后面是嘉華(參數(shù)|詢價)（6039輛）、獅鉑拓界（5689輛）、KX3（5552輛）、索蘭托（4745輛）。轎車中K8（4168輛）占優(yōu)勢，但僅為雅尊的一半。

掀起“逆襲”熱潮的Ray（4268輛）連續(xù)三個月?lián)魯asper，表現(xiàn)搶眼。

圖注：捷尼賽思G80(參數(shù)|詢價)

捷尼賽思品牌售出9696輛。與去年2月相比減少了12.0%，但比1月反彈成功，降至8000多歲。

在G80（4290輛）依然支撐業(yè)績的情況下，整個陣容與去年相比表現(xiàn)不佳。因此需要新車型帶動。捷尼賽思計劃今年下半年GV80 中期改款和GV80 Coupe上市，預計會拉動銷量。

圖注：雙龍汽車Torres

久違活躍的雙龍汽車以6785輛（+49.4%）穩(wěn)居第四。雖然Torres（4813輛）略顯停滯不前，但仍在品牌內(nèi)占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。再加上今年1月表現(xiàn)不佳的雷斯特皮卡（1290輛）反彈，起到了補充作用。

不過，雙龍其它車型都陷入了無盡的低迷泥潭。

圖注：雷諾韓國XM3混合動力

雷諾韓國為2218輛，比去年減少47.1%。雖然SM6小幅增長，但XM3和QM6雙雙跌至1000輛以下，拖累了業(yè)績。

XM3雖然推出了混合動力車型，但一直沒有銷量反彈。XM3混合動力上月僅出庫222輛。雷諾韓國期待即將上市的基于QM6的新車，但估計效果有限。

圖注：雪佛蘭spark

韓國通用汽車暴跌54.3%，僅為1117輛。Spark（392輛）、開拓者(參數(shù)|詢價)（380輛）、邁銳寶（24輛）等韓國生產(chǎn)車輛加起來銷量也不到800輛。由于低迷持續(xù)了太久，甚至擔心本月推出Trax跨界車能否扭轉(zhuǎn)局勢。

韓國GM最近用“GM韓國工廠”代替公司名稱強調(diào)是全球品牌，但進口車型的銷量成績也并不理想。