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我們都知道，全新一代的奔馳S級(參數(shù)|詢價)在外觀和內飾等諸多方面有了非常大的變化，動力方面則是搭載了兩款高低功率調教的2.5T和3.0T的引擎，從性能上來看完全不需要質疑，今天咱們不談性能，談談經(jīng)濟性，這聽起來有點怪，按照常理來說開S級的車主大概率也不太需要為油耗擔心，但我們還是來看看奔馳究竟是如何把這方面做到如此優(yōu)秀的。

根據(jù)傳言，奔馳S級在高速上行駛時百公里油耗可以低至驚人的5升左右，這其中自然離不開48V輕混系統(tǒng)的幫助，奔馳對整套動力系統(tǒng)和各個行車模式的匹配一定也非?？茖W，接下來就讓我們逐一分析。

奔馳一共為車主提供了五種駕駛模式，可以根據(jù)不同的駕駛條件和需求選擇不同的模式，充分發(fā)揮汽車的最佳動態(tài)和舒適性，當然這五種模式每有規(guī)定哪一種更好，完全可以根據(jù)駕駛者的習慣和喜好進行選擇。第一個模式為E-mode，也就是我們都熟悉的ECO經(jīng)濟模式，在此模式下，車輛性能將會進行大幅度降低，但經(jīng)濟性直接拉滿，48V電機扮演更重要的角色，松開油門之后能夠實現(xiàn)熄火滑行，以此來實現(xiàn)完美的油耗表現(xiàn)。

第二個模式為C模式，也就是舒適模式，在城市道路上行駛時，選擇此模式會給駕駛員最為輕松舒適的體驗，相較于ECO模式，油門相應稍有提升，但整體動力曲線仍然較為平順。

第三個為S模式，也就是運動模式，從這開始，汽車的動力響應開始變得愈發(fā)的迅捷靈敏，但是自動啟停模式仍然會開啟。第四檔為S+模式，在S模式的基礎上增加了換擋響應速度。最后為I模式，可以理解為完全的自定義模式，駕駛員可以完全自主設定所有選項。當然這一切都基于奔馳S級最為頂級的硬件基礎，各位朋友們怎么看待此事呢。