2月21日，奇瑞集團(tuán)旗下高端品牌星途的全新中型SUV——瑤光正式上市，新車共推出400T TGDI兩驅(qū)、400T TGDI四驅(qū)兩個(gè)版本共6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.28萬-20.28萬元。

瑤光是星途品牌的第六款車型。奇瑞官方表示，瑤光既是星途品牌2.0階段的首款戰(zhàn)略車型，也是奇瑞集團(tuán)“瑤光2025千億科技戰(zhàn)略”的第一款車型。而從產(chǎn)品定位和售價(jià)來看，瑤光在星途的產(chǎn)品序列中僅次于品牌旗艦星途攬?jiān)?參數(shù)|詢價(jià))。

就像家族旗艦星途攬?jiān)乱粯?，奇瑞眼里的瑤光產(chǎn)品力足夠出色。星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根更是用“媲美40萬級(jí)合資豪華品牌”的噱頭來宣傳星途瑤光，并大膽與奔馳 GLC、寶馬 X3、奧迪 Q5L、雷克薩斯 RX四款車型做對(duì)比。

(資料圖片)

看得出來，奇瑞方面對(duì)瑤光充滿了自信。但這并不意味著瑤光能如愿成功。

明眼人都知道，瑤光“碰瓷”豪華品牌只是營(yíng)銷占位。就市場(chǎng)定位而言，WEY摩卡、長(zhǎng)安UNI-K(參數(shù)|詢價(jià))等同級(jí)中型SUV都是其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而不得不提的是，在自主中型SUV市場(chǎng)上，吉利星越L(參數(shù)|詢價(jià))是瑤光最大的直接競(jìng)品。

自2021年7月上市后，星越L平均月銷量穩(wěn)定在10000輛以上，成為自主中型SUV市場(chǎng)上當(dāng)之無愧的老大。

初出茅廬的瑤光想要跟星越L“打擂臺(tái)”，難度可想而知。

另外，自詡為高端品牌的星途本質(zhì)上其實(shí)是一輛做工用料更好的“奇瑞”。而星越L則是做工用料最出色的吉利品牌旗艦。就規(guī)格而言，星越L與星途瑤光是完全對(duì)等的產(chǎn)品。

但在設(shè)計(jì)上，星越L擁有相當(dāng)出眾的顏值。它的車身比例協(xié)調(diào)，前臉大氣磅礴，整體運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，渾身上下充滿高級(jí)感，且視覺沖擊力較為震撼。反觀星途瑤光，可謂“博采眾長(zhǎng)”。在它身上能看到許多車的影子，比如凱迪拉克風(fēng)的前燈，長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))的進(jìn)氣格柵以及雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價(jià))的尾部造型。這種設(shè)計(jì)不能說不好，只能說缺乏自己的獨(dú)特性設(shè)計(jì)，且沒有展現(xiàn)出一個(gè)高端品牌應(yīng)有的質(zhì)感。

而且在技術(shù)上，星越L有沃爾沃背書，在平臺(tái)和技術(shù)方面與以安全性聞名的沃爾沃師出同源，具備得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而星途雖然是奇瑞的高端品牌，但仍然承接自奇瑞汽車的平臺(tái)和技術(shù)。就技術(shù)背書而言，星越L更容易獲得消費(fèi)者的好感。

雖然瑤光的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192kW，最大扭矩為400N·m；星越L總功率為175kW，最大扭矩為350N·m，這一方面瑤光更勝一籌。然而在功率和扭矩皆占優(yōu)的情況下，瑤光的實(shí)測(cè)最快的“零百”加速時(shí)間達(dá)到了7.33s，而星越L只用6.71s就“破百”。

兩款車的車身尺寸相差不大，軸距和高度上星越L略占優(yōu)勢(shì)，而車長(zhǎng)車寬上星途瑤光更長(zhǎng)一點(diǎn)。另外，兩車的售價(jià)區(qū)間也極為接近，星越L的售價(jià)區(qū)間為13.72-18.52萬元，比瑤光便宜1.5萬元左右。

當(dāng)這兩款競(jìng)品擺在消費(fèi)者面前，他們會(huì)做出怎樣的選擇似乎并不難猜。

星途是奇瑞繼瑞麟、觀致折戟之后推出的又一高端品牌。不過，誕生至今星途始終保持“低速”發(fā)展的狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，星途品牌2022年累計(jì)售出了51142輛，同比增長(zhǎng)了37.6%，已經(jīng)超過了長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY魏牌。但從另一個(gè)角度看，星途的銷量與吉利高端品牌領(lǐng)克之間還有著很大的距離。

要知道，領(lǐng)克2022年全年累計(jì)銷量達(dá)180127輛，是星途品牌的3倍多。近兩年來，領(lǐng)克的銷量一直維持在20萬輛左右。

領(lǐng)克之所以大幅甩開了星途和WEY，原因在于領(lǐng)克有沃爾沃的豪華品牌背書和技術(shù)支持。而WEY和星途，依然是長(zhǎng)城和奇瑞的“自研”品牌。就古今中外的案例來看，平民品牌若無外力加持，想混進(jìn)高端圈子難比登天?，F(xiàn)代、本田、大眾們，都未能在“高端”討得太多便宜。而這，也是星途最大挑戰(zhàn)。

對(duì)瑤光而言，品牌溢價(jià)能力不強(qiáng)之下，產(chǎn)品力層面又沒有必勝優(yōu)勢(shì)，能否脫穎而出，還在兩可之間。

但已知的是，星途品牌2023年度銷量目標(biāo)為8萬輛，比2022年要多賣近3萬輛。顯然，瑤光將成為星途增量的重要力量。

瑤光能完成任務(wù)嗎？