對于車企而言，一個漂亮的銷量成績單可以制造出“一車難求”的假象，對于車型以及品牌的影響力提升有著顯著的作用。不過有的車企卻憑借著這點投機取巧，對銷量進行注水造假！

近日，智己LS7被爆出訂單數(shù)據(jù)注水，目前有大量盲訂訂單出現(xiàn)在二手交易平臺閑魚上，同時有用戶還手持數(shù)條訂單，甚至有些轉讓用戶還是智己汽車體驗店員工，稱自己手中有“多余”的訂單。

以上這一幕，和智己汽車聯(lián)席CEO劉濤所說的完全是截然不同的現(xiàn)象。截至2月1日，智己官方公布智己LS7盲訂訂單突破10000單，劉濤為此還在微博上多次表示，近期智己體驗中心客流量迎來了爆發(fā)式增長，甚至出現(xiàn)了門店試駕排長隊的現(xiàn)象。由此說來，劉濤口中的“爆發(fā)式增長”應該是要畫上個大大的問號了，大概率可以理解為一波“營銷”策略了。

【資料圖】

事實上，在今年，劉濤為智己汽車制定了“大躍進”式的銷量目標：4.5萬輛！要知道，2022年，智己汽車的總銷量只有5000臺，這意味著，智己汽車2023年銷量需要同比增長800%，這無疑是一個極具挑戰(zhàn)的目標了。

作為一個新生品牌，雖背靠上汽集團，但不得不說智己汽車的步子邁得還是有點大。其推出的首款轎車車型智己L7(參數(shù)|詢價)就將價格瞄準了40萬以上，確實有些自信，然而年銷5000臺的銷量成績也著實給了智己汽車狠狠的一擊。

嘗到了苦頭后，智己為了改善這一現(xiàn)象，稍微放下了身價，推出了價位更低且堆料十足的LS7來搶占市場，不過核心問題，似乎依舊沒有解決。如果提起理想，相信多數(shù)消費者一定會想到“冰箱沙發(fā)大彩電”；提起蔚來，則是“汽車界的海底撈”；提起小鵬，則是其處在領先地位的智能輔助駕駛水平。

但反觀智己，雖說依舊在宣揚“駕控”標簽，稱極致的操控、跑車的體驗是最重要的產品核心亮點，但這類東西是否太過于抽象，很難在普通消費者心中形成明顯的認知，所以提到智己，并沒有像其他新勢力一樣，在消費者眼里有著鮮明記憶點，最多只知道，這個品牌，擁有上汽光環(huán)罷了。

與此同時，從理想的爆火，再到問界的走紅，證明了三四十萬的價位，依然是家用中大型新能源SUV的天下，消費者更關注的點依舊在于，這臺車的舒適以及智能屬性，一味地硬磕“操控”，宣揚超大駕駛視野，顯然智己要走的方向也是錯的，所以從一系列的情況來看，智己LS7大概率也不會獲得太大的市場反響。

寫在最后

目前，對于訂單數(shù)據(jù)被質疑注水一事，智己汽車方面還暫未表態(tài)，但是這一切的一切似乎已經(jīng)能夠說得通了。只能說，智己賭輸了，本來這應該是一次很好的宣傳機會，但如今弄巧成拙，使得品牌影響力進一步惡化。

而現(xiàn)如今，新能源這條賽道變得愈發(fā)擁擠，競爭也愈發(fā)的激烈，用戶的心智和市場的注意力，也都是有限的，智己在這個新興市場方興未艾，路途還很遙遠，接下來只能靠邁好每一步，不宜有急功近利的突圍思維才是。