人民的五菱，相信大家一定都耳熟能詳，憑借便宜的價(jià)格、小巧的車身、可愛(ài)的外型一度霸榜著國(guó)內(nèi)MVP銷量市場(chǎng)，包括過(guò)去不久的1月，五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))依舊占據(jù)著排行榜第一，但其同比跌幅卻達(dá)59.8%！其中五菱宏光最熱賣的宏光mini在1月新能源轎車銷量中排位第二，跌幅達(dá)到了38.5%。這么看你或許覺(jué)得只是1月下跌，沒(méi)什么大驚小怪的，其實(shí)不然，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，五菱宏光的累計(jì)零售銷量為160944臺(tái)，相比2021年同期，五菱宏光的銷量下滑了36.2%。而你絕對(duì)想不到的是，從2017年開(kāi)始，截止到2022年，五菱宏光MPV的銷量已經(jīng)連續(xù)6年同比下滑了！簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，五菱宏光賣得一年不如一年了！下面就來(lái)淺析一下五菱宏光為何一直走下坡路。

一、消費(fèi)者認(rèn)知判斷體系提高。

【資料圖】

近幾年，網(wǎng)上有關(guān)五菱宏光（尤其是宏光mini、QQ冰淇淋）的正面評(píng)價(jià)鋪天蓋地，致使一部分人盲目跟風(fēng)買，有錢(qián)的就當(dāng)買個(gè)玩具車玩玩，沒(méi)錢(qián)的也能買上自己人生的第一款車，反正價(jià)格不貴，有錢(qián)沒(méi)錢(qián)都可以買一輛，但隨著人們理性消費(fèi)意識(shí)和認(rèn)知判斷的雙重提高，如今大部分人都能對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息保有獨(dú)立思考和判斷的能力，不再盲目吃“安利”，更多的是按需吃“安利”。

二、本身產(chǎn)品力不足。

如果說(shuō)今年1月的銷量下滑是外因“年前疫情解封提前透支了購(gòu)車需求”所致，那么連續(xù)6年的銷量下滑則歸因于產(chǎn)品本身質(zhì)量不足這個(gè)內(nèi)因了。

拿宏光mini舉例，一是配置太低，續(xù)航短、充電慢、塑料感強(qiáng)，零百加速度24.61秒，動(dòng)力太弱，僅限城市道路使用，用車條件非常有限。

二是安全系數(shù)低，雖然其采用的是目前主流的籠式高強(qiáng)度鋼車身骨架設(shè)計(jì)，但結(jié)合它廉價(jià)的用料，并不能展現(xiàn)出該設(shè)計(jì)的真正實(shí)力，另外由于它的車身、底盤(pán)和坐姿整體偏高，座椅兩側(cè)又沒(méi)護(hù)翼，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快很容易發(fā)生側(cè)翻，如果說(shuō)以上這些你都能忍，那么主駕連安全氣囊你還能忍嗎？

誠(chéng)然，一分錢(qián)一分貨，咱也不能要求太多，可是汽車有價(jià)、生命無(wú)價(jià)，我們買車是為了方便，但如果說(shuō)連最基本的生命安全都無(wú)法保障，又何談其他方便？

三、汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。

有人說(shuō)電動(dòng)化是未來(lái)，也有人說(shuō)燃油車不會(huì)被電動(dòng)車打倒，就在燃油和電動(dòng)互掐時(shí)，插電混動(dòng)正在悄悄崛起，其以燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程強(qiáng)兩大賣點(diǎn)備受人們青睞，例如比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))，不光能滿足人們?nèi)粘ＹI菜通勤的需求，還能減輕人們的續(xù)航焦慮，在價(jià)格差距不算特別大的情況下可以買到配置更好、安全系數(shù)更強(qiáng)的車，何樂(lè)而不為呢？

四、便宜不再成為賣點(diǎn)。

宏光mini這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量可以說(shuō)是占據(jù)了五菱宏光總銷量的半壁江山，三年前，它靠著2.88w的起步價(jià)，主打“低價(jià)實(shí)用便利”一炮而紅，三年后的今天，它繼續(xù)吃著“紅”福利，汽車無(wú)升級(jí)，起步價(jià)還漲到了3.28萬(wàn)；另一臺(tái)車QQ冰淇淋也有著價(jià)變質(zhì)不變的情況，其低配車型售價(jià)為3.99萬(wàn)，除了120KM續(xù)航、塑料方向盤(pán)、手動(dòng)空調(diào)外，甚至連個(gè)安全氣囊都沒(méi)有，再添1、2萬(wàn)買個(gè)更高配置版，其也僅僅只是把續(xù)航里程提升到了170KM。當(dāng)便宜不再便宜、品質(zhì)依然便宜時(shí)，其整體的性價(jià)比已然在降低，消費(fèi)者自然不愿買單。

在“人民的五菱”外衣包裝下，五菱宏光就像渡了一層親民的金邊，其依然在為大多數(shù)人造車，口碑和市場(chǎng)雖然還在，但已經(jīng)在走下坡路了，如今在國(guó)家取消新能源政策補(bǔ)貼、插電混動(dòng)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲的市場(chǎng)環(huán)境下，若還想吃著人民紅利，一邊加價(jià)，一邊新車換殼不換質(zhì)，其MPV位置可能不保！2023年的較量才剛剛開(kāi)始，拭目以待吧。

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