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作為“小眾”車種，越野車很難取得城市SUV那樣的銷量成績，可是它一直不乏擁躉，在固定的“圈子”里，有著很多越野迷，他們崇尚冒險，喜歡探索未知領域，對于“詩和遠方”有著很深的執(zhí)念，而想要冒險和探索，就離不開一輛越野能力出眾的越野車。今天，我們就來聊一聊坦克300(參數(shù)|詢價)。

坦克300是越野車市場上炙手可熱的一款車型，這一款車的銷量就能占到越野車市場50%左右的市場份額，我并不是在夸大事實，比如2021年整個越野車市場的總銷量為16萬臺左右，而坦克300的2021年銷量高達8萬臺，占據(jù)了細分市場的“半壁江山”。那么，2022年呢？坦克300的市場表現(xiàn)如何？這個我們后面再說，先看一下坦克300的產(chǎn)品力。該車定位緊湊型越野車，它的長寬高分別為4760毫米、1930毫米和1903毫米，軸距為2750毫米，在同級車型中尺寸偏大。

既然是一輛硬派越野車，該車就不會基于城市SUV的承載式車體結構打造，它是基于非承載式車體結構打造的，底盤有大梁，把發(fā)動機、變速箱和座椅等承重部件都安裝在大梁上，從而提升車身剛性。該車采用了前雙叉臂獨立懸架+后多連桿非獨立懸架的底盤結構，變速箱和發(fā)動機都是縱置布局，更利于車頭重量往車身中段位置轉移，避免急剎車“點頭”現(xiàn)象的出現(xiàn)。動力上，該車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率227馬力，最大扭矩387?！っ?，傳動系統(tǒng)是ZF（采埃孚）提供的8AT變速箱，其實2.0T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)還是很不錯的，只不過該車的整備質量超過了2.1噸，動力輸出就不是那么充沛了，9.5秒的破百時間也中規(guī)中矩。

該車全系標配四驅系統(tǒng)，不過它的四驅系統(tǒng)又分為兩種，越野版車型配備的是分時四驅系統(tǒng)，你可以通過前排地臺上的分動旋鈕來切換模式，它能在2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4L（低速四驅）之間切換。城市版車型配備的是適時四驅系統(tǒng)，只有中差鎖，沒有前/后橋差速鎖。當然，“三把鎖”也并非越野版車型的標配，19.88萬元的2.0T挑戰(zhàn)者只配備了后橋差速鎖，沒有前橋差速鎖（可選裝，價格為6000元）。另外，L2級輔助駕駛系統(tǒng)是全系標配。

該車的后排空間還挺寬敞的，后排地面也相對平整，座椅舒適度不錯。它的尾門從右側開啟，后備廂進深沒有優(yōu)勢。越野參數(shù)方面，滿載最小離地間距為224毫米，接近角33度，離去角34度，最大爬坡角度35度，最大涉水深度700毫米。對于這些冰冷的數(shù)字，可能你沒有直觀印象，我們可以做個橫向對比，作為參考，豐田普拉多(參數(shù)|詢價)的接近角為32度，離去角為26度，滿載最小離地間距為215毫米，最大爬坡角度42度，最大涉水深度700毫米，整體上來看，還是坦克300更有優(yōu)勢，如果進藏的話，它的適應性要優(yōu)于普拉多。

銷量方面，坦克300的2021年累計銷量為84588臺，2022年的累計銷量為100864臺，可以說，坦克300憑一己之力讓越野車變得不再“小眾”。那么，這款車為什么能夠熱銷呢？在我看來，它的19.88-30.28萬元的售價降低了越野車的“門檻”，不到20萬元就能選擇一臺越野能力出眾的車型，還是很有吸引力的。第二，在產(chǎn)品力方面，這款車也相對均衡，甚至可以和價格更高的進口越野車一較高下。第三，它的外觀十分硬派，內(nèi)飾也有科技感，比較容易獲得消費者的好感。最后，對于坦克300，您有什么看法？