2022年是廣汽本田的產(chǎn)品大年，在這一年推出了ZR-V致在、e:NP1 極湃1(參數(shù)|詢價)兩款全新車，換代了繽智(參數(shù)|詢價)，順便還升級了一下皓影(參數(shù)|詢價)，但是這些新車并未給廣汽本田帶來銷量上的提升，反倒因為槽點頗多，被網(wǎng)友瘋狂吐槽，直接降價以求銷量。

就拿當年合資小型SUV中的當家花旦之一，繽智來說吧，為了給新車ZR-V致在讓路，砍掉了1.5T車型，只有1.5L自吸但價格依然高高在上，而且新車除了換殼之外，幾乎沒有像樣的升級。網(wǎng)友的眼睛是雪亮的，網(wǎng)上隨處可見網(wǎng)友和車主的吐槽，吐槽價格高了的、有吐槽動力弱的、有吐槽配置差的、還有嫌車內(nèi)噪音大以及板車懸架太落后的等等。咱就說一款熱銷車的換代新車，被嫌棄成這樣，這是多么的失敗。

銷量更是最好的證明，11月上市，12月銷量僅有2643輛。相比2021年同期的2.05萬輛，同比大幅下滑超87%。而今年1月份，更是遭遇開門黑。2022年1月有1.88萬輛的銷量，而2023年1月跌到近兩年來新低的1824輛，同比下跌超過90.3%，幾乎成為了小透明，好在終端的反應(yīng)也挺快，已經(jīng)有了萬元左右的優(yōu)惠力度，也許2月多少能回升一些，但改款的失敗已是板上釘釘。

(資料圖)

皓影的升級小改也沒有拉動其銷量，2022年皓影的累計銷量僅131327輛， 同比下降22.87%， 在SUV銷量排名為第22位。其實回想起2020年中保研的皓影碰撞表現(xiàn)，以及廣汽本田那冷漠的態(tài)度，就知道這款車早晚要完，畢竟沒有經(jīng)過中保研考驗的，哪怕是強如帕薩特(參數(shù)|詢價)都直接打入谷底，皓影在此之后還過了一個不錯的2021年，已經(jīng)算是給足其面子了。

廣汽本田在新能源上的“懈怠”更是讓人看不懂，要說做純電，廣汽本田行動時間還是挺早的，2018年就發(fā)布了純電動車型VE1，一臺懸掛理念車標，補貼前售價22.58萬，軸距2610毫米，工信部綜合續(xù)航340公里的小型SUV。作為“油改電”的繽智，不僅續(xù)航不夠看，配置也很低，但價格高的離譜，銷量直接就不用說了。

2020年本田發(fā)布了首款本田品牌純電動概念車Honda SUV e：concept，但直到2021年，廣汽本田e:NP1才正式亮相，等到2022年正式上市后，消費者還都以為這是本田在純電平臺上打造的血脈純正的本田牌純電動車，但繽智的換代直接暴露了其仍是個“油改電”，至于真正全新架構(gòu)打造的純電車，或許是和廣汽本田e:NP1同場亮相過的e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車，至于何時落地，誰知道呢。

但廣汽本田對于純電曖昧的態(tài)度，也讓銷量極為拉垮，2022年，廣汽本田極湃1總共賣出3926臺，還沒新勢力一個月的銷量高，不過話說本田是買發(fā)動機送車，電動車對于本田而言，的確難以繼承其最大亮點，但是PHEV插電混車型，本田搞的也不積極啊。

廣汽本田才發(fā)布的ZR-V致在e:HEV，還是HEV車型，但是售價已經(jīng)高達17.99-22.89萬元。咱也不知道這算是產(chǎn)品自信還是目無消費者。就這車的配置表現(xiàn)頂配也不過中國品牌同價位車的入門水平，更不用說中國品牌要么是PHHEV，要么是純電，就算是燃油車，那也是2.0T起步，打你1.5T還不綽綽有余。

江湖車評：

手握燃油，混動，純電三大技術(shù)路線的廣汽本田，在燃油向新能源轉(zhuǎn)變的過程原本是占據(jù)了有利位置的，但為何手握好牌，卻打成了這樣，除了這些車型本身因素外，廣汽本田原本是以技術(shù)打動消費者，所以才有著買發(fā)動機送車的美譽，但當發(fā)動機的重要性變?nèi)醯男履茉磥淼綍r，廣汽本田缺乏補齊短板的主動性，像是新能源賽道最為看中的智能駕駛和智能座艙上，無論是Honda Sensing，還是Honda CONNECT 3.0，已經(jīng)是廣汽本田最新的作品，但水平卻停留在新勢力幾年前的水準上，就像是見識了iPhone14之后，再拿出一個諾基亞，還能打動你嗎？

至于曾和豐田起名的混動系統(tǒng)，在專利到期，失去了技術(shù)壁壘后，被百花齊放的中國品牌混動圍追堵截，特別是以比亞迪、吉利等中國品牌為代表的PHEV技術(shù)，令HEV從技術(shù)到價值上，已毫無吸引力。至于純電技術(shù)那更是個笑話，純電平臺在哪都不知道，還值得消費者的期待嗎？

燃油車時代的本田，也曾封神“一日本田，終身本田”，但當引以為傲的發(fā)動機技術(shù)不在是一輛車的重中之重，還有什么拿的出手，一邊要想保住燃油車市場份額，一邊又在新能源領(lǐng)域扭扭捏捏的廣汽本田，如果再不做出改變，也許只能依靠大幅優(yōu)惠來維持其最后的顏面了。