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飛凡汽車是上汽集團旗下新能源汽車品牌，依托集團的技術和市場口碑，首款車型發(fā)布初期確實獲得一定的成績，但從發(fā)展兩年多以來，其市場關注度似乎越來越低。

根據(jù)最新的交強險購買數(shù)顯示，飛凡汽車在今年1月份僅售出250輛，對比去年同期暴跌了84.55%，環(huán)比去年12月份下降了90.04%，其中飛凡R7僅售出210輛。

開車君認為，飛凡汽車銷量暴跌主要有兩個原因，其中最主要的原因與車市環(huán)境有關。雖然今年1月份開始相關疫情防控措施有所放松，但長達一周的春節(jié)假期意味著經銷商銷售的天數(shù)有所下降，其他新能源車企1月份的市場銷量也有較為明顯的同比環(huán)比下降，也就只有比亞迪在1月份依然能售出超10萬輛新車。

第二個原因是飛凡汽車的品牌定位以及旗下產品的定位都不夠精確。飛凡汽車的前身是上汽R汽車，主打電動汽車市場，但上汽R汽車給人的感覺就是上汽榮威旗下的分支，旗下產品的MARVEL R(參數(shù)|詢價)和ER6也極具榮威新能源產品的味道。直至改名為飛凡汽車后，新推出的飛凡R7獨當一面，成為品牌的主要銷量來源，但要想扭轉頹勢，還需要更多的產品。

另外，飛凡汽車與智己汽車存在一定的競爭關系。雖然官方表示兩者的定位不同，但從產品的價格區(qū)間來看，飛凡R7的指導價為27.99-38.99萬元，而智己L7(參數(shù)|詢價)的指導價為33.88-57.88萬元，新出的智己LS7入門版也只要30.98萬元，存在一定的價格重疊。按照智己目前的市場熱度，飛凡汽車占不了太多便宜。逼不得已，飛凡汽車剛進入2月份就宣布對飛凡R7的價格進行調整，最高下調了2.26萬元。

根據(jù)規(guī)劃，飛凡汽車將會在2022-2025年之間每年至少推出一款全新產品，覆蓋轎車、SUV和MPV等車型，從而實現(xiàn)銷量至少每年100%的增長。此外，飛凡汽車對新產品依然有很高的期待，針對即將在3月份上市的飛凡F7，今年累計銷量目標是要超越蔚來ET5(參數(shù)|詢價)。要知道，蔚來ET5在1月份的上險量為6777輛，超越了寶馬3系(參數(shù)|詢價)。從今年第一個月的成績來看，飛凡汽車要想完成目標恐怕很難。

如今越來越多自主品牌往電氣化、高端化的方向轉型，在發(fā)展的過程中衍生出較多的子品牌。雖說“多生孩子好打架”，但“每個孩子”不大可能都獲得偏愛，如同上汽集團的飛凡汽車、吉利集團的幾何汽車等等。